Bydd y golau dangosydd yn dweud y gwir wrthych. Beth mae'r eiconau ar y dangosfwrdd yn ei olygu?
Nid yw'r goleuadau ar y dangosfwrdd bob amser yn nodi bod rhywbeth brawychus yn digwydd i'n car, mae rhai ohonynt yn addysgiadol eu natur. Fodd bynnag, mae'n werth gallu darllen gwerth rheolaethau unigol, oherwydd diolch i hyn ni fydd gennym unrhyw amheuaeth ynghylch sut i ymddwyn pan fydd un ohonynt yn cael ei arddangos, a bydd yr adwaith cywir yn osgoi methiannau difrifol.
Mae tasg perchnogion y ceir diweddaraf sydd â chyfrifiaduron ar y bwrdd yn cael ei symleiddio. Y neges fwyaf cyffredin ar sgrin cyfrifiadur yw dweud wrthych fod golau dangosydd ymlaen. Wel, faint o yrwyr yn ein gwlad sydd â cheir o'r fath? Yn wir, yng Ngwlad Pwyl, mae ceir ar gyfartaledd yn fwy na 15 oed, ac yn achos ceir o'r “cyfnod blaenorol”, roedd y llawlyfr cyfarwyddiadau yn darparu cymorth i ddehongli'r rheolyddion.
Ar gyfer y gyrrwr, y goleuadau rhybudd coch yw'r rhai pwysicaf. Ni ddylid eu diystyru, gan eu bod yn arwydd bod car wedi torri. Yna ni ddylem ddal i symud. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'n well galw am help neu fynd i'r ganolfan wasanaeth agosaf.
Un o'r arwyddion rhybudd pwysicaf yw'r symbol tarian gyda safnau ac ebychnod y tu mewn. Mae'n gyfrifol am y brêc ategol a dylai fynd allan cyn gynted ag y caiff ei ryddhau. Fodd bynnag, os yw'r dangosydd hwn yn goleuo wrth yrru neu os nad yw'n mynd allan o gwbl, efallai mai neges yw hon am yr angen i ychwanegu at yr hylif brêc neu gamweithio yn y system brêc. Yr un mor bwysig yw dangosydd gydag olewydd, sy'n nodi lefel olew rhy isel neu ei orwariant. Mewn sefyllfa o'r fath, rhaid i chi ddiffodd yr injan ar unwaith, ychwanegu olew injan a mynd â'r car i wasanaeth i ddod o hyd i achos y gollyngiad neu'r defnydd gormodol o olew er mwyn peidio â difrodi'r injan.
Beth mae'r dangosydd batri yn ei ddweud wrthym? Nid yw hyn o reidrwydd yn golygu bod ein batri wedi marw. Yn aml mae hwn yn rhybudd ynghylch codi tâl batri amhriodol, a all gael ei achosi, ymhlith pethau eraill, oherwydd V-belt llithro neu densiwn treuliedig. Ar y llaw arall, pan fydd y symbol thermomedr yn goleuo ar ein dangosfwrdd, mae'n golygu bod tymheredd yr oerydd yn rhy uchel neu'n absennol. Yna mae angen i chi atal y car cyn gynted â phosibl, diffodd yr injan, ychwanegu'r hylif coll a mynd i'r gwasanaeth fel bod y mecaneg yn gwirio'r rheiddiadur a thyndra elfennau eraill y system oeri.
Mae goleuo olwyn llywio hefyd yn bwysig iawn. Os felly, yna mae'r broblem gyda'r llywio pŵer. Mewn achos o ddiffyg o'r fath, rhaid inni roi'r gorau i yrru oherwydd ei fod yn bygwth ein diogelwch. Yn yr achos hwn, dylai adran gwasanaeth wirio'r blwch gêr a'r pwmp llywio pŵer.
Mae bagiau awyr hefyd yn bwysig iawn ar gyfer diogelwch teithwyr. Os na fydd y golau rhybuddio yn mynd allan ychydig eiliadau ar ôl i'r allwedd gael ei throi, gyda gwregysau diogelwch y teithiwr wedi'u cau a'r olwyn ar yr ochr chwith, mae hyn yn rhybuddio am ddiffyg yn y system bagiau aer. Gallwch yrru gyda'r diffyg hwn, ond cofiwch na fydd un o'r bagiau aer yn gweithio os bydd damwain neu effaith.
Mae'r ail grŵp yn cynnwys dangosyddion gwybodaeth a rhybudd (fel arfer melyn) - maent yn arwydd o broblem. Mae gyrru gyda'r golau rhybuddio hwn yn bosibl, ond gall ei anwybyddu achosi problemau mwy difrifol. Mae un o'r goleuadau melyn pwysicaf yn ymdebygu i... hofrennydd ac yn dynodi problem gyda'r injan (Check engine). Yn aml yn goleuo pan fydd yr uned yn rhedeg ar danwydd o ansawdd isel, ond gall hefyd gael ei achosi gan hidlydd tanwydd budr neu wedi'i rewi neu ddiffyg yn y system chwistrellu. Ar ôl i'r golau hwn ddod ymlaen, gall yr injan redeg mewn modd brys ac yna bydd yn gweithio ar bŵer llawer is. Mewn sefyllfa o'r fath, mae angen i chi fynd i ganolfan wasanaeth cyn gynted â phosibl, fel arall gall y mater ddod i ben gyda thrwsio injan drud. Mae gan gerbydau diesel hefyd lamp coil melyn. Os yw ymlaen neu'n fflachio, fel arfer mae'n golygu ei bod hi'n bryd disodli'r plygiau glow.
Yr ysgogiad ar gyfer gweithredu ar unwaith ddylai fod goleuo'r dangosydd gyda'r gair ABS. Mae hyn yn dangos methiant y system hon a'r posibilrwydd o rwystro'r olwynion wrth frecio. Os yw'r symbol brêc llaw yn goleuo ar y panel offeryn ynghyd â'r golau rhybuddio hwn, mae hyn yn arwydd y gallai system ddosbarthu'r grym brêc fod yn ddiffygiol, a all fod yn beryglus iawn wrth yrru. Mae ein diogelwch hefyd yn cael ei sicrhau gan y system sefydlogi trac. Os yw'r dangosydd ESP (neu ESC, DCS, VCS - yn dibynnu ar y gwneuthurwr) yn fflachio pan agorir y cydiwr, mae hwn yn arwydd bod y system yn gweithio'n iawn. Fodd bynnag, os yw'r golau rhybudd ymlaen, mae'n bryd gwasanaethu'r system cymorth gyrru electronig.
Gallwch hefyd weld bwlb crwn gyda hanner cylchoedd dotiog yng nghanol y dangosfwrdd. Mae'n arwydd o lefel uchel o traul pad brêc, ac felly yr angen i'w disodli, oherwydd. gall effeithlonrwydd brecio yn yr achos hwn fod yn sylweddol is. Os gwelwn fod y dangosydd colli pwysau teiars wedi'i oleuo, rhaid i ni wrth gwrs wirio cyflwr y teiars, ond mae'n aml yn digwydd bod hwn yn "larwm ffug" ac mae'n ddigon i ailosod y dangosydd ar y cyfrifiadur ar y bwrdd. Gall hyn ddigwydd, er enghraifft, ar ôl newid teiars yn dymhorol.
Mae'r trydydd grŵp yn cynnwys rheolyddion llawn gwybodaeth wedi'u harddangos mewn gwyrdd. Maent yn nodi pa swyddogaethau neu foddau sy'n weithredol, megis pelydryn wedi'i dipio, rheoli mordaith neu yrru yn y modd darbodus. Nid yw eu hymddangosiad yn gofyn am unrhyw gamau ar ran y gyrrwr. “Dylid cymryd goleuadau rhybudd neu negeseuon nam o’r cyfrifiadur ar y cerbyd o ddifrif bob amser, er weithiau bydd negeseuon o’r fath yn ymddangos er gwaethaf gweithrediad cywir y systemau yn y car. Fodd bynnag, mae gan ddiffygion arwyddocâd gwahanol, felly bydd canlyniadau anwybyddu signal bai hefyd yn wahanol. Efallai mai dim ond goblygiadau ariannol i ni fydd gan rai, tra gall eraill effeithio ar ein diogelwch. Ac ni ddylid diystyru hyn,” dywedodd Radoslav Jaskulsky o Ysgol Yrru Skoda.
