Disgrifiad technegol Hyundai Atos

Y car hwn yw model lleiaf y cwmni. Mae hwn yn gar dinas nodweddiadol, mae peiriannau darbodus a dimensiynau bach yn ei roi yn y segment ceir dinas. Mae'r pris yn gystadleuol, ond nid yw'r crefftwaith a'r offer safonol cymedrol yn syndod.

ASESIAD TECHNEGOL

Mae'r car yn perthyn i geir rhad, sy'n golygu bod y crefftwaith yn isel. Yn gyffredinol, mae'r car yn reidio'n dda, yn wych ar gyfer gyrru yn y ddinas, ond gall gyrru pellteroedd hir fod yn anodd oherwydd peiriannau gwan. Mae cryn dipyn o le y tu mewn i'r car, mae'r rheolyddion wrth law.

BETHAU NODWEDDOL

System lywio

Mae'r gerau'n wydn, ond mae'r fersiwn atgyfnerthu yn ymladd yn erbyn gollyngiadau mewn cysylltiadau pibell. Mae pennau'r gwialen yn aml yn cael eu disodli.

Trosglwyddiad

Gyda milltiroedd uchel, gall y blwch gêr ddod yn swnllyd oherwydd y Bearings. Yn aml mae'r lifer gêr yn methu oherwydd bod y padiau sy'n cysylltu'r lifer gêr â'r llety yn cael eu dadfwlcaneiddio (Llun 1,2).

Clutch

Ni ddarganfuwyd unrhyw ddiffygion penodol i'r model.

PEIRIAN

Mae peiriannau bach a darbodus yn ddarbodus ac nid oes unrhyw broblemau mawr gyda nhw, weithiau mae'r falf throtl yn torri pan fydd yn dadsgriwio heb sgiliau. Maent hefyd yn cywasgu llinellau gwactod, gan achosi problemau perfformiad injan. Mae'n cyrydu'r hidlydd tanwydd yn gryf, sy'n ei gwneud hi'n llawer anoddach ei ailosod, ac weithiau'n ei gwneud hi'n amhosibl (Llun 3).

Photo 3

Breciau

Mae'r silindrau yn yr olwynion cefn a chanllawiau'r ffon calipers blaen, y disgiau (Llun 4) a phistons y calipers blaen yn cyrydu'n achlysurol, ond yn fwyaf aml oherwydd craciau yn y gorchuddion rwber na sylwyd arnynt mewn pryd. Mae ceblau brêc hefyd yn agored i gyrydiad.

Photo 4

Y corff

Mae cyrydiad yn effeithio ar yr atomom. Yn fwyaf aml, mae'r isfframiau, elfennau siasi, breichiau rocker, gwifrau metel (Llun 5), cymalau o ddalennau'r corff, elfennau plastig fel y clawr tinbren (Llun 6), mowldinau ochr a bymperi yn aml yn colli eu golwg. lliw. Mae problemau gyda llacio sgriwiau'r lamp (Llun 7) a goleuadau plât trwydded, a achosir gan gyrydiad y sgriwiau.

Gosod trydanol

Mae'r system drydanol yn amddifad o ddiffygion difrifol, weithiau bydd y switshis o dan yr olwyn llywio yn rhoi'r gorau i weithio.

Braced atal

Mae'r ataliad yn eithaf sensitif i ddifrod. Mae pinnau'n torri allan (llun 8) a llwyni metel-rwber. Mae asgwrn cefn, a ystyrir yn aml yn elfen gref iawn, yn fregus ac yn aml yn aros allan. Gyda milltiroedd uchel, mae siocledwyr yn gollwng neu'n atafaelu (Llun 9), mae Bearings blaen a chefn yn gwneud sŵn.

y tu mewn

Nid yw tu mewn swyddogaethol, y deunyddiau gorffen a ddefnyddir o ansawdd da iawn. Ar ôl cyfnod hir yn y caban, clywir synau annymunol o elfennau plastig. Mae'r clwstwr offeryn yn ddarllenadwy ac yn dryloyw (Ffig. 10), mae'r seddi'n gyfforddus, mae'r clustogwaith yn wydn.

Photo 10

CRYNODEB

Mae car dinas swyddogaethol i'r teulu cyfan, tu mewn cyfforddus yn ei gwneud hi'n hawdd ei osod, er enghraifft, sedd plentyn yn y sedd gefn neu fagiau mawr. Mae'r boncyff hefyd yn eithaf mawr. Mae'r car yn ysgafn ac yn ddymunol i'w yrru. Yr unig anfantais yw clecian elfennau plastig.

PROFI

- Tu mewn cyfforddus ac eang

- Dyluniad syml

- Peiriannau economaidd

- Boncyff mawr

CONS

- Ansawdd gwael y deunyddiau a ddefnyddir y tu mewn i'r car

- Rhannau'r corff sy'n newid lliw

- Cyrydiad elfennau siasi

Argaeledd darnau sbâr:

Mae'r rhai gwreiddiol yn iawn.

Mae dirprwyon yn dda iawn.

Prisiau rhannau sbâr:

Mae nwyddau gwreiddiol yn ddrud.

Eilyddion - ar lefel weddus.

Cyfradd bownsio:

cadwch mewn cof