Disgrifiad technegol Skoda Octavia II

Y model Skoda cyntaf a gynhyrchwyd yn labordy Volkswagen. Trwy ddod â'r car i'r farchnad, mae Skoda wedi cryfhau ei safle yn y farchnad fodurol yn sylweddol.

Mae Skoda Octavia yn gar poblogaidd iawn oherwydd ei bris prynu isel a pharamedrau technegol da. Mae'n cynnig llawer o le yn y caban ac offer da, sydd wedi gwneud y car yn boblogaidd iawn. Yn arbennig o boblogaidd ymhlith prynwyr mae fersiynau diesel, sydd yn eu tro yn cael eu defnyddio gan werthwyr, gan chwyddo prisiau ar gyfer ceir ail-law. Mae Octavia wedi bod yn cynhyrchu ers 1996. Cynhyrchwyd yr Octavia 1 a ddisgrifir yma tan 2004. Cynhyrchwyd mewn fersiynau liftback a combi. Yn 2000, cafodd weddnewidiad.

gwelliant mewn ymddangosiad. / Llun. 1 , ffig. 2 /

ASESIAD TECHNEGOL

Car wedi'i wneud yn dda, yn dechnegol nid oes gan yr Octavi ddim i gwyno amdano. Mae ceir yn iawn, mae gyrru'n eithaf dymunol. Mae diffygion difrifol yn brin. Mae peiriannau wedi'u haddasu'n dda, yn enwedig disel, a methiant isel. Modurol

caboledig, mae pob elfen mewn cytgord da iawn â'i gilydd, a gall ymddangosiad y car hefyd blesio'r llygad.

BETHAU NODWEDDOL

System lywio

Ni welwyd diffygion difrifol. Mae terfynellau allanol yn cael eu disodli amlaf yn y gweithdy ac mae'r system yn gweithio heb broblemau. Mae'r llun yn dangos ymddangosiad y trosglwyddiad ar ôl 40 mil km, sy'n siarad drosto'i hun. / Llun. 3 /

Photo 3

Trosglwyddiad

Mae'r blwch gêr yn gweithio'n gywir iawn, ni ddarganfuwyd unrhyw ddiffygion difrifol. Weithiau gwelir gollyngiadau olew ar gyffyrdd elfennau'r blwch gêr, yn ogystal â symud gêr anodd, yn enwedig dau gêr oherwydd methiant y mecanwaith symud gêr.

Clutch

Ar filltiroedd uchel iawn, gall y cydiwr weithio'n uchel a phlwc, a achosir gan ddifrod i'r mwy llaith dirgrynol.

PEIRIAN

Unedau wedi'u treulio / Llun. 4/, yn gallu teithio am filltiroedd heb ymyrryd â gweithrediad y system piston a chranc, ond mae cydrannau'n aml yn methu. Weithiau mae ffroenellau'n mynd yn sownd, mae'r system sbardun yn mynd yn fudr, ond nid yw'r rhain yn gamweithio aml.

fodd bynnag, mae'n werth nodi, gyda milltiredd uchel, y gall gollyngiadau ymddangos yn ardal morloi olew y siafftiau gorchudd falf a'r gasged pen. Gall turbodiesel sydd wedi'i drin yn wael gostio'n ddrud i chi os bydd y system cywasgydd yn methu. Mae'r modur mewn cas hardd yn edrych yn ddeniadol, ac ar yr un pryd, mae ategolion yn cael eu hamddiffyn rhag mynediad heb awdurdod. / Llun. 5 /

Breciau

System methiant isel / Llun. 6/, fodd bynnag, oherwydd cynnal a chadw diofal y breciau, mae rhannau'r brêc llaw yn atafaelu, sy'n arwain at rwystro'r brêc a gwisgo'r rhannau'n gynamserol.

Photo 6

Y corff

Nid yw corff eithaf da yn achosi problemau, ond efallai y bydd gan geir o ddechrau'r cynhyrchiad olion cyrydiad, yn enwedig os yw'n gar sydd wedi'i atgyweirio'n ddiofal. Ateb diddorol yn y model a gyflwynir yw'r clawr cefnffyrdd, wedi'i integreiddio â

ffenestr gefn. / Llun. 7 /

Photo 7

Gosod trydanol

Ni welir difrod difrifol, ond mae methiannau mewn ffitiadau, synwyryddion ac actiwadyddion eraill yn bosibl. O bryd i'w gilydd mae problemau gyda'r clo canolog a'r ffenestri pŵer. Weithiau gall y pwli eiliadur yn methu / Photo. 8 / a gall prif oleuadau anweddu. / Llun. 9 /

Braced atal

Mae elfennau sy'n destun difrod yn cynnwys bushings metel-rwber y fraich rocker, pinnau, berynnau, cysylltwyr rwber / Photo. 10, ffig. 11, ffig. 12 /, ond dyma rinwedd tyllau, ac nid diffyg ffatri.

y tu mewn

Mae'r tu mewn yn gyfforddus iawn ac yn ddymunol i'w ddefnyddio. Mae gan y rhan fwyaf o'r ceir offer da. Mae'r seddi yn darparu cysur blaen a chefn. Gallwch deithio'n gyfforddus mewn car. Gallwch ddewis rhwng y fersiwn gyda rheolaeth hinsawdd a chyflenwad aer arferol / Llun. 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19/. Yr anfantais yw bod yr elfennau yn agored i halogiad.

clustogwaith / Llun. 20/, mawr a mwy ond boncyff mawr

sydd â mynediad da iawn. / Llun. 21 /

CRYNODEB

Mae'r car yn boblogaidd iawn ymhlith cwsmeriaid fflyd ac unigolion. Mae'r Octavia yn aml wedi'i weld fel car rheolwr, ac ati. Mae rhwyddineb teithio hefyd yn ffafrio'r defnydd o'r car hwn gan yrwyr tacsi. Car gyda chwalfa fach, deinamig ac ar yr un pryd yn economaidd, car sy'n werth ei argymell i bobl sy'n caru ceir mawr, gofod a chysur am bris fforddiadwy.

PROFI

- Tu mewn ystafellog a swyddogaethol.

- metel dalen a farnais gwydn.

- Gyriannau wedi'u dewis yn dda.

- Prisiau isel a mynediad hawdd i rannau sbâr.

CONS

- Gollyngiad olew o'r blwch gêr.

- Jamio a chorydiad elfennau brêc yr olwyn gefn.

Argaeledd darnau sbâr:

Mae'r rhai gwreiddiol yn dda iawn.

Mae dirprwyon yn dda iawn.

Prisiau rhannau sbâr:

Mae'r rhai gwreiddiol o'r radd flaenaf.

Eilyddion - ar lefel weddus.

Cyfradd bownsio:

Isel