Techneg Gyrru - Llawlyfr

Mae pawb yn marchogaeth y gorau. Dyma farn bron pob gyrrwr. Fodd bynnag, mae'n werth cael barn eraill. Dydych chi byth yn gwybod pryd y byddwn yn meddwl am syniad gwych a fydd yn newid eich cymudo dyddiol.

Safle gyrrwr

Mae'r safle gyrru yn elfen sylfaenol o dechneg gyrru. Mae'r ffordd yr ydym yn eistedd y tu ôl i'r olwyn yn aml yn achosi llu o wallau technegol eraill a achosir gan y safle anghywir. Ar y llaw arall, mae'r sefyllfa gywir yn gwarantu gwaith effeithlon a diogel y gyrrwr mewn gyrru arferol ac mewn sefyllfaoedd eithafol.

Wrth benderfynu ar y sefyllfa yrru gywir, y cam cyntaf yw gosod y pellter rhwng y seddi. Mae'r pellter hwn wedi'i osod fel bod y ddwy goes wedi'u plygu ychydig gyda'r cydiwr a'r pedalau brêc yn gwbl ddigalon. Mae hon yn elfen bwysig iawn sy'n effeithio ar weithrediad cywir y coesau wrth reoli'r pedalau wrth symud. Mewn sefyllfa frecio brys, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn gwthio'r pedal brêc i'r llawr gyda'u holl allu. Os yw'r coesau'n cael eu hymestyn yn llawn ar adeg yr effaith, mae hyn yn gwarantu toriadau difrifol yn yr aelodau. Mae'r goes wedi'i phlygu yn fwy agored i rymoedd trawiad, a phan gaiff ei thynnu'n ôl, mae'n creu cyfle i achub yr esgyrn. Cofiwch, wrth yrru, y dylai'r droed rydych chi'n gwasgu'r cydiwr â hi orffwys yn erbyn cefnogaeth (ger bwa'r olwyn) neu yn erbyn y llawr. Bydd yn gamgymeriad os yw bob amser yn gorffwys ar y pedal cydiwr. Yn gynyddol, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn arfogi seddi â'r gallu i wneud hynny Addasiad uchder. Mae uchder y sedd yn addasadwy i ddarparu'r maes golygfa mwyaf posibl. Mae'r nodwedd hon yn bwysig i wella cysur teithio. Fodd bynnag, dylid cofio na ddylai pellter y pen o'r nenfwd fod yn fach iawn. Mae'n beryglus gwneud hyn ar lympiau neu wrth dipio drosodd.

Y cam nesaf yw ei sefydlu. bylchiad cefn. Gan bwyso arwyneb mwyaf posibl y cefn yn erbyn y cefn fel bod y ddau lafn ysgwydd yn gyfagos iddo, cydiwch yn y llyw oddi uchod gyda'ch llaw (am 12 o'r gloch). Addaswch y pellter fel bod y fraich wedi'i phlygu ychydig yn y penelin. Mewn sefyllfa lle mae'r cynhalydd cefn wedi'i addasu yn gorfodi lleoliad y fraich estynedig ar y penelin, ni all y gyrrwr reoli'r llyw yn gyflym ac yn effeithiol rhag ofn y bydd perygl, er enghraifft, wrth adael sgid.

Mewn technoleg gyrru modern, mae tueddiad i leihau'r amser ymateb wrth yrru. Rhaid i'r gyrrwr allu ymateb cyn gynted â phosibl i ysgogiad penodol, fel rhwystr ar y ffordd. Wrth yrru, rhaid inni ganfod yr ysgogiadau sy'n deillio o'r car, cymaint â phosibl ar wyneb y corff. "Darllen y Ffordd". Mae pob oedi wrth godi'r llyw, symud y droed i'r pedal brêc yn eiliadau gwerthfawr a'r mesuryddion yn cael eu teithio. Wrth drefnu cadeirydd, ni ddylai un anghofio am gysur. Fodd bynnag, gadewch i ni gadw hierarchaeth benodol mewn cof.

Diogelwch a gweithrediad effeithlon yn gyntaf,

cyfleustra yn ddiweddarach.

Wrth drefnu cadeirydd, ni ddylai un anghofio amdano addasiad cynhalydd pen. Dylid addasu uchder y cynhalydd pen fel bod top y cynhalydd pen yn cyrraedd pen y pen.