Nawr bydd Ford yn parhau i gynhyrchu tryciau a cheir gydag injan hylosgi mewnol.
Cynnwys
Mae Ford yn credu nad yw cerbydau trydan yn barod i gyflawni tasgau cymhleth eto, felly fe benderfynon nhw barhau i gynhyrchu ceir gasoline. Fodd bynnag, dywed mai'r opsiwn mwyaf ymarferol yw trosi ei geir yn hybridau cyn eu gwneud yn drydanol.
Mae'r pesimistiaeth sy'n gysylltiedig â'r hyn sy'n ymddangos yn ddyddiau olaf hylosgi mewnol yn anodd iawn i'w ddwyn. Fodd bynnag, nid yw hyn yn newid agweddau llywodraethau na realiti'r hinsawdd. Mae llawer yn dal i boeni bod y newid i drydaneiddio yn digwydd yn rhy gyflym; Mae Prif Swyddog Gweithredol Stellantis Carlos Tavares wedi bod yn feirniad lleisiol o'r trawsnewid cyflym. Nawr, mae Prif Swyddog Gweithredol Ford, Jim Farley, wedi gosod cynlluniau pendant i gadw hylosgi mewnol yn rhan allweddol o fusnes y cwmni, o leiaf ar gyfer rhai cerbydau.
Bydd Ford yn ailddyfeisio ystyr yr injan
Darparodd Farley rai dyfyniadau allweddol mewn cyflwyniad i fuddsoddwyr a'r cyfryngau fore Mercher. Yn gyntaf, bydd datblygiad peiriannau hylosgi mewnol yn parhau lle bo angen, ac y bydd Ford yn gweld "adfywiad busnes ICE." Gallai olygu peiriannau newydd ar gyfer tryciau Super Duty, "eiconau" fel y model, ac yn bwysicach fyth, cerbyd olaf Ford erioed: y .
Tynnodd Farley sylw at y ffaith bod lleihau costau gwarant yn allweddol i hybu proffidioldeb y cwmni, felly bydd y genhedlaeth newydd hon o beiriannau yn cael ei "symleiddio'n sylweddol" yn ôl y Prif Swyddog Gweithredol.
Ford Blue i ddatblygu peiriannau tanio mewnol a hybridau
Nawr efallai na fydd symleiddio trenau pŵer petrol a disel yn ymddangos fel rhywbeth a fydd yn gweithio'n dda mewn dyfodol gwyrddach. Wedi'r cyfan, mae llawer o gymhlethdod peiriannau modern yn ymwneud â sicrhau effeithlonrwydd a chadw allyriadau'n isel.
Fodd bynnag, dywed cyfarwyddwr cyfathrebu cynnyrch Ford North America, Mike Levin, y bydd y rhan o fusnes Ford a fydd yn parhau i ddatblygu peiriannau hylosgi mewnol, Ford Blue, hefyd yn datblygu cerbydau hybrid, gan gynnwys hybridau plug-in. Gellir symleiddio'r blaen hylosgi trwy integreiddio cydrannau gyriant trydan llawer symlach yn gynyddol.
Dywed Ford nad yw EVs yn barod i'r her
Efallai y bydd hybridau yn dod yn norm, felly gallai hyn fod yn gam cyntaf yn y strategaeth honno, ond roedd Prif Swyddog Gweithredol Ford yn glir: nid yw trenau pŵer trydan pur yn barod ar gyfer rhai o'r tasgau y mae ceir fel tryciau Super Duty yn eu gwneud yn rheolaidd. “Mae llawer o segmentau o ICE yn cael eu gwasanaethu’n wael gan gerbydau trydan,” meddai Farley, gan dynnu sylw’n benodol at dasgau fel tynnu a chludo.
Ni fydd Ford yn peryglu ei elw
Yn ogystal, mae ochr ICE busnes Ford ar hyn o bryd yn cynhyrchu'r rhan fwyaf o'r elw. Yn syml, nid yw rhoi’r gorau i ddatblygu injan yn opsiwn os yw’r cwmni am dalu am drydaneiddio, ac mae Farley wedi ei gwneud yn glir y bydd elw Ford Blue yn cael ei ddefnyddio i ariannu is-adran Ford Model e Ford. a meddalwedd perchnogol.
"Bydd Ford Blue yn adeiladu ar ei bortffolio ICE eiconig i ysgogi twf a phroffidioldeb," yn darllen datganiad i'r wasg sy'n gysylltiedig â'r ffeilio. O ganlyniad, "bydd yn cefnogi'r Ford Model e a Ford Pro," gyda Ford Pro yn is-adran cerbydau masnachol y cwmni.
Bydd ceir gasoline yn parhau i fod yn berthnasol i Ford
Mae'n dal i gael ei weld sut y bydd y rhannau gwahanol hyn o fusnes Ford yn cydweithio â'i gilydd. Yn ogystal, nid yw'n hysbys sut y bydd y system hon yn gweithio i greu gwell cerbydau trydan a pheiriannau tanio mewnol. Fodd bynnag, mae magu hyder y bydd llawer o gerbydau Ford yn dal i redeg ar beiriannau tanio mewnol yn bendant yn rhyddhad i lawer. Mae Ford yn amlwg yn credu, am yr ychydig flynyddoedd nesaf o leiaf, y bydd ceir gasoline mwy traddodiadol yn parhau i fod yn berthnasol; efallai mai dim ond hybridau ydyn nhw.
**********
:
