Prawf: Citroën C3 – PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Mewn gwirionedd, roedd Cactusn C4 Cactus eisoes yn brosiect peilot o'r hyn y dylai car y ddinas eithaf edrych fel, yn llawn atebion sy'n addas ar gyfer car a ddyluniwyd i frwydro yn ddidrugaredd â'r holl gyfyng-gyngor sy'n dod gyda gyrru ar strydoedd dinas. Yn ddiweddarach, trosglwyddwyd popeth a gafodd dderbyniad da gan ddefnyddwyr Cactus i'r Citroën C3. Wedi'i amlygu gan gryfder a gwydnwch y corff, sydd hefyd ychydig yn uwch ac yn rhoi cyffyrddiad meddal i'r car. Mae'r olwynion yn cael eu hymestyn i'r ymylon allanol, wedi'u hamgylchynu gan fenders plastig, ac ar yr ochr, ar gais prynwyr, gellir gosod amddiffyniad Airbumps plastig ychwanegol. Rhennir barn am estheteg yr amddiffyniad hwn, ond mae un peth yn sicr: mae'n beth defnyddiol iawn, gan ei fod yn "amsugno" yr holl glwyfau brwydr y mae car yn eu derbyn trwy wthio drysau mewn lleoedd parcio tynn. Gyda radiws troi o 11,3 metr, nid y C3 yw'r mwyaf hydrin yn ei ddosbarth, ond mae gwelededd yn llawer gwell oherwydd glaniadau talach ac arwynebau gwydr mwy.

Mae cyfleustra a meddylgarwch wrth ddefnyddio gofod yn cael eu trosglwyddo'n dda i'r tu mewn. Gellir sylwi ar dalwrn amlwg "wedi'i fireinio" ar y dechrau, gan fod y rhyngwyneb infotainment wedi lleihau nifer y botymau sydd wedi'u gwasgaru ar draws y gosodiadau yn sylweddol. Bydd y gyrrwr a'r teithiwr blaen yn cael eu pampered â seddi "chairlift", sy'n cynnig llawer o gysur ond yn ei gwneud ychydig yn anodd cadw pwysau mewn corneli. Ni ddylai plant yn y cefn gwyno am y diffyg lle; Os ydych chi'n cludo tri o blant mewn seddi plant, mae Citroën wedi bod yn ofalus i osod cysylltwyr ISOFIX yn sedd flaen y teithiwr. Ni allwch roi tri throl yn y gefnffordd, ond bydd un yn cael ei “fwyta” fel jôc. Efallai y bydd mynediad i'r adran bagiau ychydig yn gyfyngedig oherwydd drysau cefn ychydig yn llai ac ymyl cargo uchel, ond mae 300 litr o fagiau wedi'u cuddio y tu mewn, sy'n fwy na'r safon ar gyfer y segment car hwn.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Meistr data

Pris model sylfaenol:	€ 18.160 XNUMX €
Cost model prawf:	€ 16.230 XNUMX €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbo-petrol - dadleoli 1.199 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 5.550 rpm - trorym uchaf 205 Nm ar 1.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Capasiti:	cyflymder uchaf 188 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 10,9 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,9 l / 100 km, allyriadau CO2 110 g / km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.050 kg - pwysau gros a ganiateir 1.600 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.996 mm - lled 1.749 mm - uchder 1.747 mm - wheelbase 2.540 mm - cefnffyrdd 300 l - tanc tanwydd 45 l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Cyflwr 55% / cilomedr mesurydd: 1.203 km
Cyflymiad 0-100km:	12,4s
402m o'r ddinas:	18,4 mlynedd ( 121 km / h)
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,6m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB