Gyriant prawf Dacia Duster

Mae Dacia yn ennill momentwm mewn gwerthiannau bob blwyddyn. Yn 2014, fe gyflwynodd 359 o gerbydau i Ewrop, tra eleni a than fis Tachwedd fe werthodd 175 o gerbydau, cynnydd o fwy na 422%, tra yn fyd-eang fe ragorodd ar 657 o unedau yn 15 mis cyntaf y flwyddyn, cynnydd o 590% dros yr un cyfnod y llynedd. Cyflwynodd y cwmni'r Dacia Duster SUV newydd i'r byd. Ystyriwch beth sy'n newydd gan y datblygwyr.

Внешний вид

Daeth yr ail genhedlaeth Duster i ben dri mis yn ôl yn Sioe Foduron Frankfurt. Er gwaethaf yr ymddangosiad safonol, mae mân newidiadau i'r car newydd sbon.

Mae'r edrychiad yn fwy deniadol gan ei fod yn cyfuno arddull galed, gyhyrog â phersonoliaeth wirioneddol ddeinamig. Yn sicr nid hwn yw'r car harddaf y gallwch ei weld ar y ffordd, ond nid yw'n gymwys fel "ciosg" gydag olwynion, er iddo gael ei foderneiddio mewn perthynas â'r gorffennol wrth gadw ei gymeriad bythol. Cyflwynir y car mewn dau liw newydd, oren (oren atacama) ac arian (llwydfelyn twyni), naw i gyd.

Mae yna gril yn y tu blaen, gyda dau oleuadau ar yr ochrau, sy'n gwneud y model yn lletach. Mae'r bumper wedi'i ailgynllunio yn cynnwys gwadnau arian sy'n pwysleisio ei alluoedd oddi ar y ffordd, tra bod y bonet cerfluniol eithaf llorweddol yn benthyg y ddeinameg angenrheidiol.

Mae llinell ffenestr dalach yn ymddangos yn y model newydd. Mae'r windshield wedi'i symud ymlaen 100mm o'r Duster sy'n mynd allan, ac mae ganddo lethr mwy serth, sy'n gwneud y cab yn fwy hirgul ac eang.

Mae rheiliau to alwminiwm newydd yn ehangu'r llinell wynt i gael proffil mwy deinamig, tra bod yr olwynion 17-modfedd ar fenders wedi'u hatgyfnerthu yn cael eu hailgynllunio. Yn olaf, mae'r pen ôl yn cynnwys llinellau llorweddol gyda taillights wedi'u gosod ar y corneli. Newydd - mae gan y bumper amddiffynwyr.

Mesuriadau

Mae'r Duster wedi'i seilio ar yr un platfform -B0- â'r model blaenorol, ac yn ymarferol gallai rhywun ddisgrifio'r model newydd fel fersiwn estynedig o'i ragflaenydd, oherwydd nid yw hyd yn oed rhannau mecanyddol y car wedi newid.

Mae maint y model Dacia ychydig yn wahanol: mae'r hyd yn cyrraedd 4,341 mm. (+26), lled 1804 mm. (-18 mm) ac uchder o 1692 mm. (-13 mm) gyda rheiliau.

Ychydig o wahaniaeth sydd gan y sylfaen olwyn rhwng y fersiynau 4WD a 2WD oherwydd y gwahanol fathau o ataliad echel gefn a dosbarthiad pwysau. Felly, ar gyfer y fersiwn 2674 × 4, mae'r sylfaen olwyn yn cyrraedd 4 mm, tra yn y fersiwn 2676 × 30 mae'n cyrraedd 34 mm. Yr ongl dynesu yw 4 gradd, yr ongl ymadael yw 2 gradd ar gyfer y 33 × 4 a 4 gradd ar gyfer y 21 × 210, ac mae'r ongl traw yn XNUMX gradd. Mae'r uchder clirio yn parhau heb ei newid ar XNUMX mm. Mae'r car yn berffaith ar gyfer teithio ar ffyrdd garw.

diogelwch

Yn ôl canlyniadau’r profion damwain diweddaraf, derbyniodd y Dacia Duster dair seren ddiogelwch, gan gasglu 71% wrth amddiffyn teithwyr sy’n oedolion, 66% wrth amddiffyn plant, 56% wrth amddiffyn cerddwyr a 37% yn y systemau Diogelwch. 

Tu

Mae consol y ganolfan wedi'i ailgynllunio'n llwyr, mae ansawdd y deunyddiau yn aros yr un fath ag o'r blaen. Dyluniwyd Duster gyda'r holl ofynion mewn golwg, a dyna pam mae plastig caled ym mhobman. Mae paneli dan do yn fwy gwydn ac mae ganddyn nhw ddeunydd sy'n fwy dymunol i'r cyffwrdd.

Darperir clustogwaith ffabrig newydd ar gyfer y seddi. Lleihad a lifer gêr, mae wedi dod yn fyrrach ac mae ganddo elfennau crôm. Yn dibynnu ar fersiwn yr offer, mae'r olwyn lywio wedi'i gorchuddio â lledr gwydn iawn gyda gwelliant sylweddol yn ymddangosiad cyffredinol y gorffeniad.

Mae'r dangosfwrdd yn fwy cymesur, fel sy'n gweddu i SUV, gyda'r arddangosfa infotainment wedi'i leoli 74mm yn uwch i'w ddefnyddio'n haws i gadw syllu ar y gyrrwr ar y ffordd.

Mae'r sgrin wedi'i chyfarparu â system gweld aml-ddelwedd, sy'n cynnwys pedwar camera trwy'r car, ac sy'n eich galluogi i weld beth sy'n digwydd o amgylch y car. Bydd hyn yn helpu i gyflawni'r symudiad parcio cywir. mae hefyd yn wir wrth yrru oddi ar y ffordd ac yn enwedig wrth ddringo llethrau serth. Mae'r system yn cael ei actifadu'n awtomatig: a phan ddewisir y gêr 1af, mae'r ddelwedd yn cael ei harddangos o'r camera blaen ar y sgrin. Ar yr un pryd, gellir actifadu'r camera â llaw trwy wasgu'r botwm cyfatebol, a thrwy ddefnyddio'r un botwm gallwch analluogi'r system, sy'n diffodd yn awtomatig beth bynnag os yw cyflymder y cerbyd yn fwy na 20 km / h.

Isod mae'r switshis piano newydd ar gyfer gwahanol swyddogaethau sy'n gwella estheteg y Talwrn yn ogystal â helpu i wella ergonomeg, ymhell y tu ôl i'r model blaenorol. Mae'r rheolyddion sain wedi'u lleoli ar yr ochr dde y tu ôl i'r llyw, gyda'r dewisydd AWD bellach yn y safle gorau posibl wrth ymyl y brêc parcio.

Mae cynhyrchion newydd yn y caban yn aerdymheru. Mewn gwirionedd, dyma'r unig fodel cwmni lle mae wedi'i osod o gwbl.

Mae'r seddi blaen wedi cynyddu 20 mm i gael mwy o gysur a gwell cefnogaeth. Mae'r gostyngiad sŵn yn y car yn ardderchog. Mae'r caban yn dawel wrth yrru. Ond os byddwch chi'n rhuthro ar gyflymder o fwy na 140 km yr awr, bydd y gyrrwr yn clywed ychydig o sŵn. 

O ran y gofod y tu mewn i'r caban, mae'n enfawr. Bydd y car yn cludo pum teithiwr sy'n oedolion yn gyffyrddus, ac mae'r adran bagiau bron yn sgwâr ac yn addas ar gyfer cludo eitemau mawr a swmpus.

Yn y fersiwn gyriant olwyn, cyfaint y compartment bagiau yw 478 litr, ac yn y fersiwn gyriant olwyn - 467 litr. Wrth blygu yn y gymhareb o 60/40 o seddi cefn, mae'n cyrraedd 1 litr.

Peiriant a phrisiau

Cynigir y Duster newydd mewn dau fersiwn petrol a disel. Felly mae'r SCe 115, injan marchnerth 1,6-litr 115-marchnerth naturiol gyda 5500 rpm. a 156 Nm o dorque ar 4000 rpm, sydd hefyd yn derbyn LPG. Yna ceir y TCe 125, sef injan turbocharged 1.2-litr sy'n cynhyrchu 125 hp. am 5300 rpm. a 205 Nm am 2300 rpm. Mae'r ddau yn cael eu cynnig gyda gyriant pob-olwyn, gyda'r trosglwyddiadau yn rhai â llaw yn unig, 5-cyflymder ar gyfer y cyntaf a 6-cyflymder ar gyfer yr ail, ond hefyd ar gyfer y cyntaf mewn fersiwn 4x4.

Mae gan y fersiwn dCi 110 injan diesel 1500 hp 110 hp. am 4000 rpm. a torque o 260 Nm am 1750 rpm. Ar gael mewn fersiynau gyriant dwy olwyn a phedair olwyn, gyda llawlyfr chwe chyflymder a blwch gêr EDC 6-cyflymder awtomatig, gyda'r fersiwn 4 × 4 yn cael ei chyfuno â llaw yn unig.

Bydd duster gydag injan diesel yn costio llai na 19 ewro

Sut mae'r car yn mynd

Gallwch ddweud ar unwaith mai'r model hwn yw brenin ffyrdd drwg ac oddi ar y ffordd. Mae'r car yn cael ei wahaniaethu gan ataliad meddal ac egni-ddwys, yn llythrennol popeth: pyllau a thwmpathau, bumps o unrhyw faint a siâp - mae'r ataliad yn gweithio'n dawel ac yn dawel. Yn syml, gallwch chi, plws neu finws, osod cyfeiriad symud a gyrru ymlaen, heb roi sylw i ansawdd y ffordd neu ei absenoldeb o gwbl: lleiafswm o bumps o'r ffordd i'ch corff, lleiafswm o ymdrech a hercian yn y pyllau. ar gyfer eich dwylo - "ymlacio-symudol"!

Gallwch ymlacio o amgylch y ddinas. Mae'r peiriant yn rhagorol wrth drin ac mae'n ymdopi'n hawdd ag unrhyw anwastadrwydd. Troi i mewn rhagorol. Gyda llaw, mae'n hawdd gyrru'r car.