Gyriant prawf Ford Mustang GT

Y Ford Mustang GT modern yw'r fersiwn orau ar hyn o bryd. Mae'r car yn cynnig pŵer, trin, cysur a steil mewn un pecyn na all pawb ei fforddio.

Mae'r fersiwn wedi'i diweddaru yn cael ei chyflwyno fel coupe neu drosi, mae Mustang yn plesio amrywiaeth o fodelau. Y fersiwn sylfaenol yw'r Ford Mustang GT mynegiannol, a fydd yn creu argraff gydag injan V8 466-horsepower. Yr addurniad oedd argraffiad cyfyngedig Shelby GT350 gyda 526 o geffylau o dan y cwfl. Mae hynny'n fwy na digon i gadw i fyny â'r Chevy Camaro SS, Dodge Challenger R/T a hyd yn oed y BMW 4 Series.

Ymddangosiad y car

Ymddangosiad Mustang - cyfuniad o elfennau hen a newydd. Yn ychwanegu at y moderniaeth mae aerodynameg gwell, olwynion a theiars mwy ac, ar fodelau EcoBoost, caeadau gril gweithredol. Mae hyd y car yn cyrraedd 4784 mm, lled - 1916 mm. (sydd â drychau bron yn cyrraedd 2,1 metr), gyda phwynt uchel o 1381 mm.

Mae'r windshields onglog a chefn onglog iawn yn caniatáu i'r aerofoil greu'r siâp lletem a ddymunir tra bod y cab yn cael ei "wthio yn ôl". Wrth edrych ymlaen, fe welwch ddehongliad modern o nodwedd yr ên siarc, sy'n ffurfio cymeriant aer mawr sy'n addas ar gyfer oeri rhannau mecanyddol. 

O ran diogelwch, ni lwyddodd y Mustang i basio profion damwain Ewro NCAP, lle cafodd ei raddio'n Dderbyniol.

Tu

Mae agor y drws yn datgelu seddi bwced mawr Recaro ar unwaith. Cyn i chi ddechrau'r injan, fe welwch o'ch blaen gonsol canolfan "lawn" a swmpus, wedi'i "stwffio" gyda phopeth sydd ei angen arnoch: sgrin gyfrifiadur fawr ar fwrdd sy'n dangos yr holl wybodaeth angenrheidiol. Uchafbwynt epig yw'r llythrennau 'Speed ​​Speed' ar y cyflymdra.

Mae gan ddyluniad y dangosfwrdd rai elfennau o'r Mustang o'r 60au. Mae sgrin gyffwrdd 8 modfedd yn cynnwys system infotainment SYNC 2 o Ffocws. Rhennir y sgrin ddiofyn yn 4 rhan, ac mae pob un yn rheoli'r system radio, ffôn symudol, aerdymheru a llywio. Mae gan yr olwyn lywio ddiamedr, trwch addas. O ran ansawdd, mae'r deunyddiau a ddefnyddir yn syml yn dderbyniol.

Nid yw'r plastig meddal y mae mwyafrif y dangosfwrdd yn cael ei wneud ohono'n edrych yn rhad. Yn yr un modd, mae'r plastig ar waelod y consol. O ran gofod, er gwaethaf ei faint, nodweddir y Mustang gan 2 + 2. Bydd y gyrrwr a'r person nesaf ato yn teimlo'n gyffyrddus ac yn gyffyrddus. Wrth siarad am deithwyr eraill, mae'r seddi cefn yn llai, ond nid yw hyn yn golygu na fyddant yn gyffyrddus wrth yrru.

Yn olaf, ychwanegiad mawr i'r adran bagiau gyda dimensiynau o 332 litr. Mae'r gwneuthurwr yn nodi y gall ddarparu ar gyfer dau fag golff, ond mae adolygiadau gan y perchnogion yn hysbysu y gellir darparu ar gyfer cês dillad gydag eitemau teithio hefyd.

Yr injan

Y sylfaen, fel petai, oedd injan turbo EcoBoost pedair silindr 2.3-litr gyda 314 marchnerth a 475 Nm. Fe'i trefnir fel trosglwyddiad llaw chwe-cyflymder safonol. Mae cyflymiad y Ford Mustang yn cymryd 5.0 eiliad. Mae'r defnydd o danwydd ar y lefel o 11.0 l / 100 km mewn trefol, 7.7 l / 100 km yn y maestrefol a 9.5 l / 100 km mewn cylchoedd cyfun. Gyda'r trosglwyddiad awtomatig deg-cyflymder dewisol, mae'r ffigurau bron yn ddigyfnewid.

Cynigir modelau GT gydag injan V5.0 8-litr gyda 466 marchnerth a 570 Nm. Mae'r trosglwyddiad safonol, fel yn yr achos cyntaf, yn llawlyfr chwe chyflymder. Mae'r Mustang hwn yn treulio 15.5 l / 100 km yn y ddinas, 9.5 l / 100 km y tu allan a 12.8 l / 100 km ar gyfartaledd. Gyda throsglwyddiad awtomatig, mae'r ffigurau'n cael eu gostwng i 15.1, 9.3 a 12.5 l / 100 km, yn y drefn honno. Gyriant olwyn-gefn ar gyfer pob model.

Sut mae'n mynd?

Ar ôl gyrru Ford Mustang GT gyda throsglwyddiad awtomatig deg-cyflymder, mae'n debyg nad ydych chi eisiau mynd yn ôl i fecaneg. Yn y cyfamser, mae llawlyfr chwe chyflymder Mustang GT bellach wedi'i baru â thechnoleg "Rev paru" i warantu trawsnewidiadau chwaraeon rhagorol.

Yn y cyfamser, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn gweddu'n berffaith i'r injan V8, gan wneud iddo ganu yn llythrennol. Mae'r reid mor ysgafn a hawdd fel ei bod yn teimlo fel eich bod ar feic modur pwerus ac nid mewn car mawr.

Mae hyn i gyd hefyd yn berthnasol i'r injan pedwar silindr safonol, sydd nid yn unig yn gwneud iddo deimlo ei fod o dan y cwfl, ond sydd hefyd yn caniatáu ichi gyrraedd cant mewn 5.0 eiliad. Mae hyn yn ddigon i adael llawer o wrthwynebwyr enwog ar ôl. Mae'r GT hyd yn oed yn gyflymach, gyda Ford yn honni iddo daro'r marc 100 km / h mewn llai na 4 eiliad.