Gyriant prawf Mercedes GLB 250

Y llynedd, er ein bod yn dal i aros am ymddangosiad cyntaf y GLB newydd yn Frankfurt, rhoddodd y cyfryngau modurol y llysenw "baby G-Class" iddo yn gyflym. Sydd ond yn profi y gellir ymddiried yn y cyfryngau weithiau ddim llai na astrolegwyr teledu.

Dyma'r GLB cyfresol o'r diwedd. Rydym yn prysuro i ddweud wrthych ei fod mor debyg i'r Dosbarth G chwedlonol ag y mae morthwyl pum pwys yn debyg i ddogn o soufflé siocled. Mae un yn arf dibynadwy i wneud y gwaith. Gwneir y llall ar gyfer hwyl.

Roedd ei siâp bocsus a'i ddyluniad gwrywaidd dwys yn ei osod ar wahân i groesfannau eraill Stuttgart. Ond rhaid iddynt beidio â'ch twyllo. Nid yw'n SUV cryf ar gyfer dynion barfog rhwygo trwy ffilterau sigaréts. O dan ei ffasâd cig eidion mae platfform cryno hollbresennol Mercedes - yn union fel y gwelwch o dan du allan cyffredin y GLA, o dan y Dosbarth B newydd, a hyd yn oed o dan y Dosbarth A.

Ond yma mae'r uchafswm yn cael ei wasgu allan. Mae'r croesiad hwn 21 centimetr yn hirach na'r Dosbarth B a dim ond dau fys yn fyrrach na'r GLC, ond diolch i'w ddyluniad clyfar, mae mewn gwirionedd yn cynnig mwy o le mewnol na'i frawd mawr. Mae hyd yn oed yn cynnig trydedd res o seddi.

Mae Mercedes yn sicrhau y bydd y ddwy sedd gefn yn gartrefol i ddau oedolyn hyd at 180 centimetr o daldra. Efallai eu bod nhw hefyd wedi dweud wrthym ei fod yn wasanaeth cymorth. Mae'r ddau yn gelwyddau mwy neu lai amlwg. Fodd bynnag, mae'r drydedd res yn iawn os oes gennych blant bach. 

Mae digon o le yn y caban, ac mae'r ail res o seddi bellach yn gartrefol i bobl dal heb blygiadau annaturiol.

O'r tu allan, mae'r GLB hefyd yn edrych yn fwy trawiadol nag ydyw mewn gwirionedd. Ag ef, byddwch yn derbyn yr un parch gan eraill â gyda'r GLC a'r GLE mwy. Ond am gost llawer is.

Mae'r llinell sylfaen, a ddynodwyd yn 200, yn dechrau ar $ 42. Yn wir, dim ond gyda gyriant olwyn flaen, ac o dan y cwfl mae'r un injan turbo 000-litr yr ydych chi'n dod o hyd iddi yn y Dosbarth A, Nissan Qashqai a hyd yn oed y Dacia Duster. Fodd bynnag, anghofiwch am y "connoisseurs" ar y fforymau sy'n cyhoeddi hyn fel injan Renault. Yn garedig, mae'r ddau gwmni yn ei alw'n ddatblygiad ar y cyd, ond y gwir yw, technoleg Mercedes ydyw ac nid yw'r Ffrancwyr ond yn ychwanegu perifferolion a rhai mân newidiadau i'w modelau.

Mae'n injan hynod ystwyth a all, gyda defnydd cymedrol, fod yn eithaf darbodus. Ond os yw ei 163 ceffyl yn dal i swnio fel merlen i chi, ymddiriedwch yn ein car prawf, y 250 4Matic. Yma mae'r injan eisoes yn ddau-litr, 224 marchnerth a gyda braidd yn dynn 6,9 eiliad o 0 i 100 cilomedr. Gyriant pedair olwyn yw'r gyriant, ac nid yw'r blwch gêr bellach yn saith cyflymder, ond yn awtomatig cydiwr deuol wyth cyflymder. Yn rhedeg yn esmwyth o dan lwythi arferol.

Mae gan yr ataliad haenau MacPherson yn y blaen ac aml-gyswllt yn y cefn, ac mae wedi'i osod yn eithaf da - er gwaethaf yr olwynion mawr, mae'r car yn amsugno bumps yn dda. Ar yr un pryd, ar droadau sydyn mae'n ymddwyn yn urddasol iawn.

Pan soniasom yn y dechrau nad yw'r GLB yn union SUV, nid oeddem yn cellwair o gwbl. Mae'r system gyrru pob olwyn yn gweithio'n wych ac yn mynd â chi'n ddi-hid i'r llethrau sgïo. Ond nid oes unrhyw beth arall wedi'i gynllunio ar gyfer y car hwn ar yr asffalt. Datgelodd ein hymgais arwrol i stormio'r pwdin sychu y darian gefn. Y lleiafswm cliriad daear yw 135 milimetr, nad yw hefyd yn awgrymu teithiau hela yn y mynyddoedd.

Yn olaf, wrth gwrs, rydym yn dod at y prif reswm pam nad oes neb yn gyrru ceir o'r fath drwy'r mwd: eu pris. Dywedasom fod y GLB sylfaenol o dan $42, sy'n broffidiol. Ond gyda gyriant pob olwyn ac injan fwy pwerus, mae cost y car yn $000, ac mae pris yr un o flaen eich llygaid, gyda'r holl bethau ychwanegol, yn fwy na $49. 

Mae yna hefyd dri opsiwn disel, yn amrywio o 116 i 190 marchnerth (ac o $ 43 i $ 000). Ar frig yr ystod mae'r AMG 50 gyda 500 o geffylau a thag pris cychwynnol o bron i $ 35.

Gyda llaw, nid yw'r lefel sylfaenol yma yn ddrwg o gwbl. Mae'n cynnwys clustogwaith lledr, olwyn lywio chwaraeon, medryddion digidol 7 modfedd, sgrin MBUX 7 modfedd gyda gorchmynion llais hawdd, a thymheru awtomatig. Y safon yw cymorth cadw lôn awtomatig, sy'n troi'r llyw i chi os oes angen, a chyfyngydd cyflymder awtomatig, sy'n cydnabod ac yn lleihau arwyddion.

Ond gan ein bod ni'n dal i siarad am Mercedes, mae'n annhebygol y bydd llawer yn prynu car sylfaen. Gwneir ein prawf gyda'r lineup AMG dewisol, sy'n rhoi gril gwahanol i chi, olwynion 19 modfedd, seddi chwaraeon, tryledwyr ar y gramen gefn a fethodd a phob math o addurniadau ychwanegol. Mae'r prisiau ar gyfer offer ychwanegol yr un fath ag ar gyfer Mercedes: 1500 USD. Arddangosfa pen i fyny, 600 ar gyfer amlgyfrwng 10 modfedd, 950 ar gyfer system sain Burmester, 2000 ar gyfer tu mewn lledr, gwrthdroi camera $ 500.

Yn gyffredinol, nid oes gan GLB unrhyw beth i'w wneud â'n disgwyliadau rhagarweiniol. Yn lle car caled, anturus, fe ddaeth yn gar teulu ymarferol a chyffyrddus iawn. Bydd hyn yn rhoi bri croesiad mawr i chi heb fod yn rhy ddrud.