Gyriant prawf: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Diweddarwyd pumed genhedlaeth yr Opel Astra yn 2019 gyda gwedd newydd, ond uwchraddiad technolegol yn bennaf. Felly, mabwysiadwyd offerynnau digidol a rhyngwyneb newydd ar gyfer llywio lloeren cysylltiedig yn rhannol. Yn ogystal, cynhaliwyd première gwefrydd sefydlu ar gyfer ffonau smart Astra, yn ogystal â system sain Bose newydd a chamera sy'n olrhain AEB ac yn cydnabod cerddwyr.

Y tu mewn, er gwaethaf y newidiadau a'r uwchraddiadau, mae ein Opel cryno yn edrych fel "clasur" ar y gorau. Ac os ydych chi'n dipyn o foi modern, mae'r gair iawn yn ddiflas. Mae digon o le o hyd i bedwar neu bump os oes angen, ac mae'r seddi blaen yn cynnig cefnogaeth wych (hyd yn oed gyda'r swyddogaeth tylino).

O ran y gefnffordd, dyma ni yn delio â'r Sports Tourer, wagen orsaf a'r fersiwn fwyaf amhoblogaidd o'r Astra yn ein gwlad. Felly gadewch i ni aros yma ychydig yn hirach, gan y bydd unrhyw un sy'n dewis hyn, hyd yn oed un corfforaethol, yn ei wneud er mwyn yr ansawdd hwn. Mae gan y clasur 5-drws Astra Hatchback gefnffordd 370 litr, mae'r pris ar gyfartaledd yn y categori. Ond beth mae e'n ei wneud fel gorsaf?

Dechreuwn gyda bas olwyn sy'n ymestyn i 2,7m, dim ond ar gyfer y Peugeot 308 SW (2,73) mwy. Mae'r holl gystadleuwyr eraill ar ei hôl hi, yr agosaf ohonyn nhw yw'r Octavia Sports Wagon gydag uchder o 2,69 m. Ond yn wahanol i'r arweinydd yn y categori bagiau, Skoda, mae gan yr Opel Astra Sports Tourer foncyff sydd 100 litr yn llai! Pa Opel sy'n amlwg yn hirach na'r car Tsiec: 4,70 m yn erbyn 4,69 m. Mae'r cyfaint llwytho safonol o 540 litr felly yn ei osod ar waelod y dosbarthiad ar gyfer y categori hwn.

Ond o fanteision y car, ni ellir sôn yn benodol am y sedd gefn, sy'n plygu'n dair rhan, 40:20:40, am 300 ewro ychwanegol. A hefyd botwm ar ddrws y gyrrwr, a all gyfyngu ar uchder y tinbren trydan.

Mae'r injan betrol bellach yn 3-silindr mewn tri dewis pŵer: 110, 130 neu 145 marchnerth. Mae'r tri wedi'u paru i drosglwyddiad llaw chwe chyflymder. Ond os nad ydych chi eisiau symud y lifer eich hun, yna eich unig ddewis yw 1400 cc, hefyd 3-silindr, 145 o geffylau, ond wedi'i gyfuno'n gyfan gwbl â CVT. Sylwch fod yr injan 1200 hp a 1400 cc yn dod o Opel, nid PSA.

Mae trosglwyddiadau gyriant sy'n newid yn barhaol yn aml yn cael eu cyhuddo o wacáu eu cyflymiad yn gyson fel sugnwyr llwch. Rhywbeth hollol naturiol, oherwydd o dan lwyth mae'r math hwn o flwch gêr yn gwthio'r injan yn gyson i gynyddu'r adolygiadau. Mewn gwirionedd, mewn cyfuniad ag injans gasoline pŵer isel, mae'r ffenomen hon yn gwaethygu. Yn rhyfeddol, nid yw'r Astra Sports Tourer yn dioddef o'r anfantais hon. Rydych chi'n gweld, gyda 236 Nm eisoes o 1500 rpm, gallwch gadw llygad ar lif ceir yn y ddinas a'r tu allan iddi, heb i'r injan 3-silindr fod yn fwy na 3500 rpm, sy'n cwblhau'r ystod trorym uchaf.

Y tro hwn, mae'r broblem ar ben arall y tacacomedr. Wrth hela am gram o CO2, mae'r rheolaeth electronig bob amser yn dewis cyflymderau isel iawn mewn perthynas â'r cyflymder gyrru. Mae'r gwregys amrywiad yn cael ei gydbwyso'n gyson ar bennau'r pwli, felly mae'r injan yn troelli ychydig yn uwch na segur hyd yn oed ar 70 km / awr! Mae'n rhaid dweud cyn gynted ag y byddwch yn mynnu pŵer trwy osod eich troed ar bedal y cyflymydd, mae'r trosglwyddiad yn llosgi'n anochel.

Mae'r RPM isel hwn hefyd yn rhoi'r argraff bod yr injan wedi'i chau'n llwyr, yr ydych chi'n ei glywed a'i deimlo gyda dirgryniadau amrywiol o'r car cyfan i'r golofn llywio. Yn fyr, mae'n brofiad annaturiol iawn. Gallwch, wrth gwrs, roi'r lifer yn y modd llaw, lle mae'r rheolydd yn dynwared gerau clasurol, ond eto, nid yw popeth wedi'i osod yn iawn: mae'r liferi'n gweithio i'r cyfeiriad "anghywir" - maen nhw'n codi wrth eu pwyso - ac nid oes unrhyw symudwyr padlo .

Y cwestiwn allweddol, wrth gwrs, yw a fydd yr holl aberthau hyn yn talu ar ei ganfed ac a yw blysiau petrol yr Astra mor isel â adolygiadau injan. Mae'r defnydd cyfartalog o 8,0 l / 100 km yn cael ei ystyried yn dda i'w fath, tra bod y hyd at 6,5 litr a welsom, wrth gwrs, yn helpu traffig nad yw'n bodoli, yn ganlyniad da iawn. Mae canlyniad tebyg yn darparu cyfaddawd rhagorol rhwng deinameg a chysur: tyniant cryf, teimlad manwl gywir ond cadarn, ac amsugno bwmp da. Dampio, a allai fod yn well wrth hidlo ar gyflymder isel neu lympiau mawr ar unrhyw gyflymder, gyda mwy o stiffrwydd na theiars safonol 17 '' 225/45.

Pan fyddwch chi'n dod allan o Engine Saver ac yn gyrru'r Astra Sports Tourer hwn yn arafach, peidiwch â bod yn ddiamynedd. Yn sefydlog, yn gytbwys ac yn llawn ataliad blaengar cyfforddus. Os oes unrhyw beth i gwyno amdano, yr olwyn lywio aml-dro (tri thro o'r diwedd i'r diwedd) a'i ddiffyg cysondeb. Adborth. Ond rydyn ni'n deall mai llythrennau bach yw'r rhain am gymeriad y car.

Mae CVT Astra Sports Tourer 1.4T ar gael o € 25 yn y fersiwn Elegance gyfoethog. Mae hyn yn golygu bod ganddo system amlgyfrwng Navi PRO gyda sgrin gyffwrdd 500 modfedd, chwe siaradwr a chamera golygfa gefn ddigidol. Mae'r Pecyn Gwelededd gyda synhwyrydd glaw a switsh golau auto gyda chydnabyddiaeth twnnel hefyd yn safonol. Ar yr ochr ddiogelwch, mae Pecyn Cymorth Gyrwyr Llygaid Opel yn dod yn safonol ac yn cynnwys arddangos pellter ar fwrdd, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, canfod gwrthdrawiad sydd ar ddod gyda chyfyngiad gwrthdrawiad cyflymder isel, a gadael lôn a chadw lôn yn cynorthwyo. Ymhlith offer arall, mae'n werth sôn am sedd y gyrrwr 8-ffordd y gellir ei haddasu yn drydanol gyda swyddogaeth tylino, cof ac addasiad, yn ogystal â'r ffaith bod y ddwy sedd flaen wedi'u hawyru. I gael mwy o wybodaeth am y caledwedd dilynwch y ddolen yma ...

Nid yw CVT Astra Sports Tourer 1.4T wyneb i waered yn y categori boncyff cryno o ran gofod boncyff - i'r gwrthwyneb, mae'n un o'r cynffonau yn yr ardal honno. Fodd bynnag, mae ganddi ystafell fyw fawr iawn, ynghyd â pherfformiad uchel a defnydd deniadol. Daw'r olaf, fodd bynnag, ar draul rhedeg yr injan, sy'n troelli ar gyflymder anghymesur o isel gyda chyflymder teithio, sy'n golygu pan ofynnwch iddo ddychwelyd ei bŵer. Efallai na fydd CVT yn cyfateb i bensaernïaeth 3-silindr â drymiau…

Manylebau Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Mae'r tabl isod yn dangos rhai o fanylebau technegol y cerbyd.

Price	O € 25.500
Nodweddion injan gasoline	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, pigiad uniongyrchol, turbo, ymlaen, CVT amrywiol yn barhaus
Cynhyrchiant	145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Cyflymder cyflymu a'r cyflymder uchaf	0-100 km/h 10,1 eiliad, cyflymder uchaf 210 km/h
Defnydd tanwydd ar gyfartaledd	8,0 l / - 100 km
Allyriadau	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Mesuriadau	4702x1809x1510mm
Adran bagiau	540 l (1630 l gyda seddi plygu, hyd at y to)
Pwysau cerbyd	1320 kg