Тест: Fiat 500X City Look 1.6 Lolfa Multijet 16V
Cynnwys
Cawsom y cyhoeddiad cyntaf o sut olwg fyddai ar y Fiat 500X hyd yn oed cyn i ni fynd y tu ôl i'r llyw. Cyn hynny, gwnaethom brofi'r Jeep Renegade yn drylwyr, a oedd, o ganlyniad i gydweithrediad rhwng Fiat a Chrysler, y cyntaf i daro'r llinell ymgynnull. Ni allai Jeep, sydd fel brand yn addo peidio â siomi oddi ar y ffordd, adael i'w fodel newydd fynd y ffordd arall. Yn seiliedig ar y rhesymeg hon, tybiwyd y byddai'r 500X newydd o dan y corff, wedi'i baentio gan y dylunydd Eidalaidd mewn pants tenau, esgidiau pigfain a sbectol ymyl coch, hefyd yn cario set o dechnoleg llawer mwy difrifol na'r 500L. Dylid ychwanegu bod Fiat wedi dewis enwi ei rif lineup cyfan y rhif 500, heblaw y bydd label yn cael ei ychwanegu wrth ymyl y rhif.
Yn yr achos hwn, pan oedd prynwyr ledled y byd yn frwdfrydig am groesfannau bach, a bod ffatrïoedd ceir yn ymateb yn unol â hynny, roedd yn bryd i Fiat gynnig ei gynrychiolydd yn y segment hwn - y model 500X. Er nad yw'n fabi cweit yn 4.273 milimetr, bydd yn eich atgoffa o'i ragflaenydd chwedlonol a'r 500 presennol oherwydd y tebygrwydd o ran dyluniad. Mae angen edrych am nodweddion mewn mannau eraill hefyd. Bydd y 500X newydd yn creu argraff arnoch chi ar unwaith - fel sy'n nodweddiadol ar gyfer pob croesfan - yn hawdd i mewn ac allan, tryloywder, ehangder a rhwyddineb defnydd. Bydd pobl uchel yn gallu gosod eu centimetrau o'u blaenau, ond ar yr un pryd, ni fyddant yn pylu yn y cefn oherwydd tyndra.
Mae'r seddau eistedd estynedig yn debycach i gadeiriau cyfforddus o flaen sgriniau teledu, ond ar yr un pryd mae ganddynt ddigon o gefnogaeth ochrol i gadw'r pwysau byw yn eu lle wrth gornelu. Mae'r panel offeryn yn parhau i fod yn adnabyddadwy gan Fiat, yn enwedig ei ran uchaf wedi'i orchuddio â phlastig yn yr un lliw â'r corff. Mae'r olwyn llywio yn parhau i fod yn adnabyddadwy hefyd, ac mae'r mesuryddion yn newydd, yn canolbwyntio ar agorfa ddigidol 3,5 modfedd. Yn wahanol i'r 500L, mae gan yr X nifer o ddroriau defnyddiol wedi'u hysbeilio, ac felly deiliad y diod yw'r storfa fwyaf defnyddiol ar gyfer eitemau bach. Mae'r plwg USB yn cael ychydig o fan lletchwith gan ei fod wedi'i guddio o flaen y lifer sifft a gall ddigwydd bod eich migwrn ar eich braich yn cwrdd â'r dongl USB. Yn ôl y disgwyl, ar ben y dangosfwrdd mae system amlgyfrwng Fiat Uconnect sydd bellach yn adnabyddus gyda sgrin gyffwrdd 6,5-modfedd, sy'n cyfuno system lywio, chwaraewr cyfryngau cerddoriaeth a set o gymwysiadau sy'n gysylltiedig â'r Rhyngrwyd.
Gan fod angen i'r stori fod yn gymhleth, dylid dweud bod y 500X yn dod mewn dwy fersiwn. Gan nad yw'n ddigon i rai fod y car yn cynnig manteision sylfaenol SUVs meddal iddynt, mae fersiwn gyriant olwyn ar gael gyda phecyn offer oddi ar y ffordd. I bawb arall, mae fersiwn meddalach gyda gyriant pob olwyn a'r pecyn City Look. Yr oedd ein pum cant hefyd wedi eu harfogi fel hyn. Er mai ei thasg wreiddiol yw goresgyn cyrbau, llyncu dirgryniadau blociau gwenithfaen a siafftiau carthffosydd, ni fydd taith i amodau llai heriol oddi ar y ffordd yn ei dychryn. Bydd hyd yn oed yn haws os byddwn yn defnyddio'r Mood Selector i ddewis rhaglen benodol a fydd yn teilwra'r tasgau a ddewiswyd i'r electroneg injan, ymateb throtl a gweithrediad system ESP. Yma mae'n rhaid i ni hefyd ganmol y mecanwaith servo llawer gwell, sy'n darparu llawer mwy o reolaeth gyfathrebol nag yr ydym wedi arfer ag ef hyd yn hyn yn Fiat. Cafodd y prawf 500X ei bweru gan dyrbodiesel 1,6-marchnerth 120-litr a anfonodd bŵer i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder.
Mae'r nifer a grybwyllwyd eisoes yn ein paratoi i beidio â disgwyl cyflymiad Huron a chyflymder ysgafn, ond mae'r injan yn bendant wedi ein hargyhoeddi o ystwythder da, taith esmwyth, gweithrediad tawel a defnydd isel. Mae'r rhodfa hefyd yn weddol gywir, mae'r cymarebau gêr wedi'u cyfrif yn dda, ac mae'r symudiadau lifer yn fyr ac yn rhagweladwy. Gyda'r 500X, mae Fiat wedi lleoli ei hun yn y dosbarth croesi premiwm, gan fod meddylfryd craidd y brand 500 yn seiliedig ar soffistigedigrwydd, soffistigedigrwydd arddull a harddwch Eidalaidd. Fodd bynnag, gan nad yw hyn yn esgus digon da i godi pris uwch, mae'n amlwg bod 500X o'r fath eisoes yn dod gyda set gyfoethog o offer. Mae'r croesiad newydd yn sicr yn fan disglair yng nghynnig Fiat, ac mae adolygiadau cyhoeddus a chadarnhaol cynnar yn dangos bod y brand ar y trywydd iawn tuag at dderbyniad mawr ei barch ymhlith cyflenwyr modelau premiwm. Yn ddiddorol, mae'r SUV 500X yn mynd â nhw oddi ar y ffordd ar y trywydd iawn.
500X City Look 1.6 Lolfa Multijet 16V (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 14.990 € |
| Cost model prawf: | 25.480 € |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 186 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,1l / 100km |
| Gwarant: | 2 flynedd gwarant gyffredinol, gwarant farnais 3 blynedd, Gwarant 8 mlynedd ar gyfer prerjavenje. |
| Mae olew yn newid bob | 20.000 km neu km blwyddyn |
| Adolygiad systematig | 20.000 km neu km blwyddyn |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 1.260 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 6.361 € |
| Teiars (1) | 1.054 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 8.834 € |
| Yswiriant gorfodol: | 2.506 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 26.312 0,26 (cost km: XNUMX) €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - ardraws blaen wedi'i osod - turio a strôc 79,5 × 80,5 mm - dadleoli 1.598 cm3 - cywasgu 16,5:1 - pŵer uchaf 88 kW (120 hp.) ar 3.750 rpm - cyfartaledd cyflymder piston ar bŵer uchaf 10,1 m / s - pŵer penodol 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm min - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru)) - 4 falf y silindr - rheilffordd gyffredin chwistrelliad tanwydd - turbocharger gwacáu - codi tâl oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 4,154; II. 2,118 awr; III. 1,361 awr; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - gwahaniaethol 3,833 - Olwynion 7 J × 18 - Teiars 225/45 R 18, cylchedd treigl 1,99 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 186 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, allyriadau CO2 109 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | croesi - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, rheiliau croes tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, sbringiau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol) , disgiau cefn, ABS, brêc mecanyddol parcio ar yr olwynion cefn (newid rhwng seddi) - llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,6 yn troi rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | car gwag 1.395 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.875 1.200 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 600 kg, heb brêc: XNUMX kg - llwyth to a ganiateir: dim data ar gael. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.248 mm - lled 1.796 mm, gyda drychau 2.025 1.608 mm - uchder 2.570 mm - wheelbase 1.545 mm - blaen trac 1.545 mm - cefn 11,5 mm - clirio tir XNUMX m. |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 890-1.120 mm, cefn 560-750 mm - lled blaen 1.460 mm, cefn 1.460 mm - blaen uchder pen 890-960 mm, cefn 910 mm - hyd sedd flaen 510 mm, sedd gefn 450 mm - compartment bagiau 350 - . 1.000 l – diamedr handlebar 380 mm – tanc tanwydd 48 l. |
| Blwch: | 5 sedd: 1 cês dillad awyren (36 L), 2 gês dillad (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Offer safonol: | bagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen - bagiau aer ochr - bagiau aer llenni - mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - llywio pŵer - aerdymheru awtomatig - ffenestri pŵer blaen a chefn - drychau golygfa gefn gydag addasiad trydan a gwresogi - radio gyda chwaraewr CD a MP3 - chwaraewr - llyw amlswyddogaethol - cloi canolog rheoli o bell - olwyn llywio addasadwy i uchder a dyfnder - sedd gyrrwr y gellir ei haddasu i'w huchder - sedd gefn ar wahân - cyfrifiadur taith - rheolaeth fordaith. |
Ein mesuriadau
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Teiars: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Statws Odomedr: 4.879 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 125 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,3 / 14,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,1 / 12,4au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 186km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,3 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 72,4m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,9m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr | 68dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 65dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
| Swn segura: | 40dB |
Sgôr gyffredinol (346/420)
- Bellach mae gan y croesiad sy'n cael ei yrru gan duedd, yn ogystal ag ymgorffori steilio Eidalaidd, becyn technegol llawer gwell o dan y corff.
Y tu allan (14/15)
Ni ddihangodd hyd yn oed y croesiad Fiat gydymdeimlad a chysylltiad ag ymddangosiad y pum cant chwedlonol.
Tu (108/140)
Mae crefftwaith rhyfeddol o dda, deunyddiau o safon a chist waelod dwbl yn ennill pwyntiau ychwanegol.
Injan, trosglwyddiad (56/40)
Mae'r injan cain wedi'i chyfuno â'r siasi a'r dreif, sydd hefyd yn creu argraff oddi ar y ffordd.
Perfformiad gyrru (59/95)
Mae'r dyluniad technegol gwell yn rhoi profiad gyrru llawer gwell a safle ar y ffordd.
Perfformiad (24/35)
Mae disel turbo lefel mynediad yn diwallu'r angen am yrru, ond nid yw'n uwchcar mewn gwirionedd.
Diogelwch (38/45)
Er bod y "brawd" Renegade wedi derbyn pum seren mewn profion ADAC, dim ond pedair y derbyniodd y 500X oherwydd absenoldeb system frecio awtomatig fel offer safonol.
Economi (47/50)
Costau tanwydd isel, amodau gwarant da, ond yn anffodus mae hanes y brand yn cymryd treth ar golli gwerth.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
rhwyddineb defnydd (golygfa car, mynediad i'r salon ()
injan (gweithrediad tawel, gweithrediad tawel, defnydd)
ystod eang o offer
gêr llywio
diffyg lle storio
setup USB-cysylltydd anghyfleus
