: Hyundai Elantra 1.6 Arddull CVVT
Cynnwys
Pam Lwc? Yn gyntaf, nid yw'r wagen orsaf i30 gyda gwedd newydd yn bodoli eto, felly byddai'r bwlch rhwng y newydd-ddyfodiad pedwar drws a'r i30 pum drws o'r un enw yn rhy fawr, ac yn ail, Lantra / Elantra, ynghyd â Pony, greodd y brand Corea hwn yn Ewrop, felly mae pobl yn cofio hyn gyda llawenydd. Ond mae hyn yn amhrisiadwy, byddem yn dweud mewn hysbyseb enwog.
Rydych chi'n iawn, faniau oedd Lantras yn bennaf ac mae'r Elantra newydd yn ddim ond sedan nad oes ganddi lawer o gefnogwyr yn ein locales. Fodd bynnag, dylid nodi mai dim ond mewn rhai marchnadoedd Ewropeaidd y caiff yr Elantra ei werthu, gan mai dim ond yng Nghorea a'r Unol Daleithiau yr oeddent am ei werthu yn wreiddiol. Gan fod gwerthiant yn fwy na llwyddiannus (huh, gadewch i rywun arall ddweud mai dim ond limwsinau mawr sy'n cael eu gwerthu yn yr Unol Daleithiau), hyd yn oed ar ôl pwysau gan rai cyfnewidfeydd Ewropeaidd (de a dwyrain yn bennaf), nid oeddent am fynd i'r hen gyfandir. yn y dechrau.
Diolch byth iddynt newid eu meddyliau, gan fod yr Elantra newydd yn brydferth, yn ddigon mawr i'r teulu Ewropeaidd cyffredin ac, er gwaethaf y siasi cefn sy'n waeth yn ddamcaniaethol, mae hefyd yn berffaith ar gyfer ein ffyrdd.
Edrychwch ar y tu allan a byddwch yn sylwi ei fod yn edrych yn debyg iawn i'r i40, na ellir ond ei ystyried yn beth da.
Efallai y bydd rhywfaint o ddryswch pan fydd fersiwn sedan i40 yn taro'r ffyrdd, ond yn onest, o ran maint o leiaf, does dim rheswm i aros am frawd neu chwaer mwy. Mae'r symudiadau deinamig ond cyson yn dal sylw llawer, a bydd llawer ohonom yn prynu'r Hyundai newydd oherwydd ein bod yn ei hoffi, nid oherwydd y bydd yn fforddiadwy.
Yn anffodus, nid oes fersiwn ar gyfer fan, ac ychydig o opsiynau sydd gennych, gan mai dim ond un injan sydd yn y rhestr brisiau. Upset? Nid oes unrhyw reswm am hynny, oni bai eich bod chi'n ffan mawr o rumble disel a dwylo drewllyd ar ôl ail-lenwi â thanwydd, er na ellir anwybyddu'r torque uchel a'r defnydd isel o ddiesel turbo.
Mae'r injan betrol 1,6L yn newydd sbonwedi'i wneud o aloi alwminiwm ac wedi'i gyfarparu â system CVVT ddeuol. Rhaid imi gyfaddef bod argraff arnaf, er nad yn ddigon cryf i rwygo'r llyw allan o fy nwylo, ac nid yn ddigon bywiog i anghofio'r tro diwethaf imi fod yn yr orsaf nwy.
Roeddwn i'n ei hoffi oherwydd ei weithrediad llyfn, gan ei fod yn rhedeg yn hollol dawel hyd at 4.000 rpm, ac yna mae hyd yn oed yn dod ychydig yn uwch nag un chwaraeon. Mae digon o dorque i yrru o gwmpas y dref mewn dau gerau yn unig, ac yn anad dim, mae'r reid a'r cydamseriad rhagorol rhwng y cydiwr, y llindag a'r lifer gêr yn drawiadol.
Meddalwch perffaith y gwaith: mae'r sbardun fel BMW ar y sawdl, mae'r cydiwr yn feddal ac yn rhagweladwy, ac mae'r trosglwyddiad yn gyflym ac yn fanwl gywir er gwaethaf y teimlad artiffisial. Gallaf yn sicr gadarnhau mewn cydwybod dda bod yr Elantra yn gar dymunol iawn i'w ddefnyddio bob dydd, er bod yr echel gefn lled-anhyblyg yn dechrau ymddwyn yn dra gwahanol pan fydd y pen ôl wedi'i lenwi â bagiau.
Ni fydd ots gan yr injan na thrawsyriant chwe chyflymder os ydych chi'n taro cornel lân a gwag hyd yn oed ar gyflymder uwch, ond nid yw'r echel gefn ac yn enwedig teiars y goes dde drwm mor ffafriol. Yn enwedig ar ffyrdd gwlyb a tonnog, nid y profiad gyrru fydd y mwyaf dymunol, felly byddwn i'n bersonol yn newid y teiars yn gyntaf, oherwydd, er enghraifft, prin y bu inni fynd allan o'n garej gwasanaeth yn ystod y glaw cyntaf. Fodd bynnag, wrth i dagfeydd traffig waethygu, ni fydd hyn yn digwydd yn aml iawn, felly gallwch chi gysgu'n heddychlon: bydd hyd yn oed eich gwraig, er nad hi efallai yw'r gyrrwr mwyaf profiadol, yn cwympo mewn cariad ag Elantro.
Mae'n tyfu i'r craidd oherwydd y siasi meddal, nad yw'n drin ysgafn, rhy feddal, nad yw, er gwaethaf y llyw pŵer anuniongyrchol, yn dileu cysylltiad â'r ffordd yn llwyr, ac, yn anad dim, oherwydd yr union drin. Mae Hyundai wedi cymryd cam mawr ymlaen yma gan nad ydym yn siarad am yrru mwyach, ond am daith ddymunol.
Pe baent yn poeni am safle gyrru fodfedd yn is, ni fyddent yn cael eu tramgwyddo. Bydd hyd at 180 centimetr yn dal i fynd, ac mae'n debyg y bydd yn rhaid i yrwyr talach ddewis y model Hyundai mwy os ydych chi am eistedd yn gyfforddus - neu efallai rhoi plentyn yn y cefn. O ran diogelwch, mae gan yr Elantra offer da, gan ei fod yn dod yn safonol gyda phopeth sydd ei angen arnoch chi o siop Avto.
Mae gan bob Elantras bedwar bag awyr, dau len aer ac ESP safonol, ac roedd gan ein car prawf hefyd fotymau olwyn llywio ar gyfer rheoli mordeithio a radio gyda chwaraewr CD a thri rhyngwyneb (AUX, iPod a USB). Mae aerdymheru awtomatig parth deuol a seddi bron pob lledr yn cael eu hystyried yn ychwanegiad ychwanegol, ac fe wnaethom golli'r synwyryddion cymorth parcio blaen.
Yn ôl pob tebyg, fe wnaethant anghofio’r bachyn ar y gefnffordd, gan mai dim ond botwm ar yr allwedd tanio y gellir ei agor neu gyda lifer ar stepen drws y gyrrwr. Dim ond allan o'r gefnffordd y gellir plygu cynhalyddion cefn y seddi cefn, a hyd yn oed wedyn maent wedi'u gwahanu mewn cymhareb 1 / 3-2 / 3 ac nid ydynt yn caniatáu gwaelod gwastad yn y compartment bagiau mwy. Fodd bynnag, mae'r gefnffordd yn cael ei gwirio am deulu o bedwar, dim ond twll cul y limwsîn sy'n rhaid i chi ei gyfrif.
Er bod yr injan yn defnyddio 8,5 litr ar gyfartaledd, argraffodd y cyfrifiadur ar fwrdd 7,7 litr ac addawodd ystod o oddeutu 600 cilomedr. Pe na baem wedi cymryd mesuriadau ac wedi gyrru ar ffyrdd mynyddig gwag i wirio'r siasi a'r teiars, mae'n debyg y byddem yn hawdd byw mis gyda defnydd o saith i wyth litr ar gyfartaledd. Mae hyn yn dderbyniol, yn enwedig o ystyried ein bod yn teimlo'n dda iawn wrth y llyw.
Felly er gwaethaf y gyriant petrol a siâp sedan llai deniadol (yn ein marchnad o leiaf), rydym yn codi ein bawd o blaid yr Hyundai newydd. Mae synnwyr cyffredin yn mynnu bod cynnyrch newydd Hyundai gyda'r enw cywir yn diwallu anghenion teulu cyffredin Slofenia.
Wyneb yn wyneb: Dusan Lukic
Am syndod. Faint o geir allwch chi eu cael mewn Hyundai o'r enw Elantra am eich arian? Iawn, mae gan ddyluniad mewnol wrthwynebwyr hefyd, ond ni ellir gwadu bod hwn yn gerbyd modur pwerus, rhesymol dawel ac effeithlon o ran tanwydd sy'n cynnig llawer o gysur, lle a chysur yn y caban. Yn bendant llawer mwy nag y dylid rhoi'r pris iddo. Hyundai, carafán os gwelwch yn dda!
Alyosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich
Arddull Hyundai Elantra 1.6 CVVT
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 16.390 € |
| Cost model prawf: | 16.740 € |
| Pwer: | 97 kW (132 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,5l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol a symudol 5 mlynedd, gwarant farnais 3 blynedd, gwarant gwrth-rhwd 12 mlynedd. |
| Adolygiad systematig | 15.000 km |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 907 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 11,161 € |
| Teiars (1) | 605 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 5.979 € |
| Yswiriant gorfodol: | 2.626 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.213 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 25.491 0,26 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - wedi'i osod ar draws ar y blaen - turio a strôc 77 × 85,4 mm - dadleoli 1.591 cm³ - cymhareb cywasgu 11,0:1 - pŵer uchaf 97 kW (132 hp) s.) ar 6.300 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 17,9 m / s - pŵer penodol 61,0 kW / l (82,9 hp / l) - trorym uchaf 158 Nm ar 4.850 rpm / min - 2 camsiafft yn y pen (cadwyn) - 4 falf y silindr . |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,62; II. 1,95 awr; III. 1,37 awr; IV. 1,03; V. 0,84; VI. 0,77 - gwahaniaethol 4,27 - Olwynion 6 J × 16 - Teiars 205/55 R 16, cylchedd treigl 1,91 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, allyriadau CO2 148 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | sedan - 4 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, rheiliau traws tair-siarad, sefydlogwr - siafft echel gefn, sbringiau sgriw, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), cefn disgiau, ABS, brêc olwyn gefn parcio mecanyddol (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,9 tro rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.236 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.770 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.200 kg, heb brêc: 650 kg - llwyth to a ganiateir: dim data. |
| Dimensiynau allanol: | Dimensiynau allanol: Lled y cerbyd 1.775 mm - Llwybr blaen: Amh. - Cefn: Amherthnasol - Amrediad 10,6 m. |
| Dimensiynau mewnol: | Dimensiynau mewnol: lled blaen 1.490 mm, cefn 1.480 mm - hyd sedd flaen 520 mm, sedd gefn 450 mm - diamedr olwyn llywio 370 mm - tanc tanwydd 49 l. |
| Blwch: | Ehangder y gwely, wedi'i fesur o AC gyda set safonol o 5 sgwp Samsonite (prin 278,5 litr): 5 lle: 1 cês dillad ar gyfer awyren (36 L), 1 cês dillad (85,5 L), 1 gês dillad (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Offer safonol: | Prif offer safonol: bagiau aer gyrrwr a theithwyr blaen - bagiau aer ochr - bagiau aer llenni - mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - llywio pŵer - aerdymheru - ffenestri pŵer blaen - drychau golygfa gefn y gellir eu haddasu'n drydanol a'u gwresogi - radio gyda chwaraewr CD a chwaraewyr MP3 - olwyn lywio amlswyddogaethol - rheolaeth bell o'r clo canolog - olwyn lywio gydag addasiad uchder a dyfnder - sedd y gyrrwr y gellir addasu ei huchder - sedd gefn ar wahân - cyfrifiadur ar y bwrdd. |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Teiars: Hankook Kinergy ECO 205/55 / R 16 H / Statws Odomedr: 1.731 km. | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,4 mlynedd ( 130 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,0 / 14,3 s (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,4 / 20,6 s (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (Sul./Gwener.) |
| Lleiafswm defnydd: | 7,4l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 8,9l / 100km |
| defnydd prawf: | 8,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 66,8m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,6m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 55dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 54dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 54dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 63dB |
| Swn segura: | 36dB |
| Gwallau prawf: | Yn ddigamsyniol |
Sgôr gyffredinol (333/420)
Roedd Hyundai Elantra yn syndod mawr, oherwydd roeddem yn aros am sedan arall a chael car braf a chyffyrddus. Os nad oes ots gennych ddyluniad yr injan sedan a phetrol, mae'n debyg mai'r Elantra yw'r ateb cywir ar gyfer eich symudedd.
Y tu allan (13/15)
Diddorol, heb ddweud, car eithaf da, ac un wedi'i wneud yn dda.
Tu (105/140)
Mae gan yr Elantra ychydig mwy o le yn y caban na rhai cystadleuwyr (ac eithrio uchder), ac mae'r boncyff ymhlith y rhai llai. Ychydig o nodiadau bach ar awyru, ansawdd adeiladu rhagorol.
Injan, trosglwyddiad (50
/ 40Peiriant a throsglwyddiad da, mae rhai cronfeydd wrth gefn yn y system lywio o hyd. Mae'r siasi yn cael ei garu gan yrwyr digynnwrf sy'n gwerthfawrogi cysur yn anad dim arall.
Perfformiad gyrru (57
/ 95Mae'r safle ar y ffordd ar gyfartaledd ar ôl un sych, ond ar ffordd wlyb hoffwn gael teiars gwahanol.
Perfformiad (25/35)
Er gwaethaf y cyfaint lai a heb godi tâl gorfodol, mae'r injan yn troi allan, fel y blwch gêr. A fyddai hyd yn oed yn well gyda theiars gwell?
Diogelwch (36/45)
O safbwynt diogelwch, mae'r Elantra wedi profi ei hun gan fod ganddo'r holl systemau sylfaenol sydd eu hangen ar berchnogion siopau ceir. Ar gyfer yr actif, efallai y bydd mwy o offer (ychwanegol).
Economi (47/50)
Gwarant XNUMXx XNUMX mlynedd rhagorol, oherwydd colli mwy o werth injan gasoline, y defnydd o danwydd ychydig yn uwch.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
yr injan
reid esmwyth gyda gyrru cymedrol
pris
Trosglwyddiad
maint y gasgen
gwarant pum mlynedd tair gwaith
teiars (yn enwedig gwlyb)
nid oes ganddo fachyn ar y drws cefn
pan fydd y fainc gefn wedi'i phlygu, nid oes ganddi gefnffordd fflat
safle eistedd cymharol uchel
