Prawf: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) Teulu LX
Cynnwys
Yn Kia, wrth gwrs, ni allent fynd heibio i'r ewfforia a oedd yn drech yng Nghwpan y Byd, felly cynigiodd y Carens gynnig arbennig o'r enw Cwpan y Byd 2014. Ond lwc yw bod holl staff golygyddol cylchgrawn Auto wedi dod o hyd i'r awdur. y mae pêl-droed yn golygu cymaint â phapur newydd ddoe.
Yn ffodus i'r ysgrifennwr, dim ond y sticer ar gefn y car sy'n dynodi pêl-droed, oherwydd nid oedd gan y rookie y bêl i brofi y gallwn ddriblo, nac i ateb cyn cymryd y car, neu rwy'n gwybod o ba wlad y mae Cristiano Ronaldo. ... ... Sbaen, iawn? Gan fynd o'r neilltu, mae Kia, ynghyd â'r cyd-berchennog Hyundai, wrth gwrs, wedi bod yn cymryd rhan ym mhêl-droed y byd fel noddwr ers blynyddoedd lawer, felly ni allwn ystyried hyn yn beth drwg. Fodd bynnag, mae'r cwestiwn a yw pêl-droed yn faes hyfforddi cywir ar gyfer ffatri geir ac a allai fod yn fwy priodol buddsoddi mewn chwaraeon moduro yn parhau i fod yn ddadleuol.
Gwaith tîm Peter Schreyer yw Kia Karens, ac yn seiliedig ar yr adolygiadau, cawsant (eto) ddiwrnod, wythnos, neu fis da cymaint ag y gwariodd y dylunwyr ar symudiadau sylfaenol. Mae'r drydedd genhedlaeth ychydig yn fyrrach (20mm), yn gulach (15mm) ac yn is (40mm) na'i ragflaenydd, ond oherwydd ei sylfaen olwynion 50mm hirach, mae'n ddigon mawr i reidio sgwter yn hawdd yn ogystal â dau oedolyn. plant., sgis neu fagiau ar gyfer y penwythnos. Mae Carens yn cynnig dau opsiwn, fersiwn pum sedd a saith sedd, felly cyfrwch eich plant yn ofalus cyn prynu. Waeth beth fo nifer y babanod, byddwch chi'n fodlon â'r offer a gynigir gan Gwpan y Byd 2014.
System sefydlogi ESC, Start Assist (HAC), bagiau awyr blaen ac ochr, bagiau awyr llenni ochr, camera gwrthdroi, synwyryddion parcio cefn, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd a lampau niwl blaen ar gyfer goleuadau cornelu, aerdymheru parth deuol, oeri mewnol, lapio lledr olwyn lywio a lifer gêr, cloi canolog, rheoli mordeithio a chyfyngydd cyflymder, synhwyrydd glaw, FlexSteer, cyfrifiadur baglu, Bluetooth, seddi blaen wedi'u cynhesu, olwynion aloi 16 modfedd, sunroof a ffenestri arlliw hefyd yn argyhoeddi'r rhieni hyn na fyddent fel arall wedi rhestru Allwedd ymhlith y ffefrynnau.
Mae'r safle gyrru yn dda diolch i'r seddi a'r olwyn lywio y gellir eu haddasu'n hael, er nad oedd fy nghefn yn hoffi'r rhan lumbar rhy feddal (a rhy geugrwm). Mewn gwirionedd, dim ond am ei ddimensiynau cymedrol iawn yr ydym yn beio'r dangosfwrdd, er ei fod yn teyrnasu yn oruchaf ar ben consol y ganolfan ac yn fodern i'r cyffyrddiad, yn ogystal â phlastig ychydig yn rhad sy'n fwy na thebyg yn fwy o ran glanhau. nag estheteg. Crefftwaith? Dim Sylwadau. Mae FlexSteer yn cynnig tri opsiwn llywio olwyn lywio: Arferol, Cysur a Chwaraeon.
Ychydig iawn o wrthwynebiad y mae Electric Power Steering yn ei ddarparu i symud mewn lleoedd parcio, gweithrediad arferol ar gyfer gyrru bob dydd, a modd chwaraeon sy'n gwobrwyo gyrwyr cyflymach ar gyflymder uwch. Mae'r llyw, ynghyd â'r blwch gêr â llaw â chwe chyflymder, yn gweithio ychydig yn artiffisial, yn rhy anuniongyrchol, ond yn braf a bob amser yn dwt. Datrysiad addas ar gyfer y math hwn o gar, os nad ydych yn bendant yn ffan o Fords mwy chwaraeon.
Yn y cefn, mae tair sedd annibynnol, sydd hefyd yn addasadwy yn hydredol. Yn anffodus, nid oes mowntiau Isofix yn y canol, sydd, i'w roi yn ysgafn, yn benderfyniad rhyfedd o ystyried cyfeiriadedd teuluol y car. Ond peidiwch â thynnu sylw, fel arall efallai y byddwch yn anghofio cyn bo hir lle gwnaethoch storio rhywbeth, mewn llawer o leoedd storio (hyd yn oed yn rhan isaf y caban!).
Gellir galw'r turbodiesel 1,7-litr yn "Waith yr Wythnos" gan ei fod yn trin ei bwysau yn dda. Nid dyma'r tawelaf, er ei fod wedi'i fireinio'n eithaf, gall hefyd ddarparu goddiweddyd calonogol ac mae'n bwyta dim ond 5,3 litr fesul 100 cilomedr ar ddolen arferol. Efallai y byddai'n well fyth pe na bai system cau injan ISG (system Idle Stop & Go) wedi'i chynnwys yn y rhestr o ategolion yn unig (gordal o 300 ewro). Er bod gennym fersiwn wannach 85 cilowat yn ein prawf (mae fersiwn 100 cilowat mwy nerfus hefyd), nid ydym yn synnu mai hwn yw'r dewis mwyaf poblogaidd eisoes ar gyfer y Carens a Sportage. Mae'n ffitio i'r car hwn nes eich bod, wrth gwrs, yn ei lwytho i'w lawn allu.
I gloi, gadewch i ni ddweud ei fod yn hoffi mynd i drydydd, ond ni allem ond gweiddi: "Pêl-droed!"
Testun: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 yen) Teulu LX
Meistr data
| Gwerthiannau: | KMAG dd |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 18.950 € |
| Cost model prawf: | 24.950 € |
| Pwer: | 85 kW (116 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 181 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,9l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol 7 mlynedd neu 150.000 5 km, gwarant farnais 7 mlynedd, gwarant rhwd XNUMX mlynedd. |
| Adolygiad systematig | 20.000 km |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 1.208 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 9.282 € |
| Teiars (1) | 500 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 13.416 € |
| Yswiriant gorfodol: | 2.506 € |
| Prynu i fyny | € 33.111 0,33 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - blaen wedi'i osod ar draws - turio a strôc 77,2 × 90 mm - dadleoli 1.685 cm³ - cymhareb cywasgu 17,0:1 - pŵer uchaf 85 kW (116 hp) s.) ar 4.000 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 12,0 m / s - pŵer penodol 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - trorym uchaf 260 Nm ar 1.250-2.750 rpm - 2 camsiafft yn y pen (gwregys danheddog) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffyrdd cyffredin - turbocharger nwy gwacáu - codi tâl oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,77; II. 2,08 awr; III. 1,32 awr; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - gwahaniaethol 3,93 - Olwynion 6,5 J × 16 - Teiars 205/55 R 16, cylchedd treigl 1,91 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 181 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | sedan - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau gwanwyn, rheiliau croes tri-siarad, sefydlogwr - echel dirdro cefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), cefn disgiau, ABS, brêc mecanyddol parcio ar yr olwynion cefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,6 tro rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.482 kg - Pwysau cerbyd crynswth a ganiateir 2.110 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: na.a., heb frêc: na.a. - Llwyth to a ganiateir: n.a. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.525 mm - lled 1.805 mm, gyda drychau 2.090 1.610 mm - uchder 2.750 mm - wheelbase 1.573 mm - blaen trac 1.586 mm - cefn 10,9 mm - clirio tir XNUMX m. |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 880-1.120 mm, cefn 640-880 mm - lled blaen 1.500 mm, cefn 1.500 mm - blaen uchder pen 960-1.040 mm, cefn 970 mm - hyd sedd flaen 520 mm, sedd gefn 460 mm - compartment bagiau 536 - . 1.694 l – diamedr handlebar 380 mm – tanc tanwydd 58 l. |
| Blwch: | 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm 278,5 L): 5 lle: 1 cês dillad awyren (36 L), 1 cês dillad (85,5 L), 1 cês dillad (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Offer safonol: | bagiau aer gyrrwr a theithiwr blaen - bagiau aer ochr - bagiau aer llenni - mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - llywio pŵer - aerdymheru awtomatig - ffenestri blaen a chefn pŵer - drychau golygfa gefn y gellir eu haddasu'n drydanol a'u gwresogi - radio gyda chwaraewr CD a chwaraewr MP3 - amlswyddogaeth olwyn llywio – cloi canolog gyda rheolydd o bell – olwyn lywio gydag addasiad uchder a dyfnder – synhwyrydd glaw – sedd gyrrwr y gellir addasu ei huchder – seddi blaen wedi’u gwresogi – sedd gefn hollt – cyfrifiadur taith – rheolydd mordaith. |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 64% / Teiars: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Statws Odomedr: 7.352 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,4 mlynedd ( 122 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,2 / 13,0au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,0 / 15,1au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 181km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,8 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,3 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 71,3m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 55dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr | 65dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
| Swn segura: | 41dB |
Sgôr gyffredinol (327/420)
Nid yw'r Kia Carens yn siomi o ran technoleg, a chawsom rai sylwadau ar yr offer. Yn ôl ein hamcangyfrifon, mae'n perthyn i'r dosbarth canol.
Y tu allan (10/15)
Arddull dylunio Kia nodweddiadol, mor braf ond dim byd arbennig.
Tu (102/140)
Mae'r salon wedi'i wneud yn feddylgar iawn, ond hefyd gyda mân ddiffygion.
Injan, trosglwyddiad (54
/ 40Peiriant addas a thrawsyriant manwl gywir, canmolwch y system FlexSteer.
Perfformiad gyrru (55
/ 95Nid yw Kia yn sefyll allan yn dda nac yn wael yn y gylchran hon.
Perfformiad (24/35)
Mae'r perfformiad yn foddhaol, ond am rywbeth mwy, ystyriwch y 1.7 CRDi mwy pwerus.
Diogelwch (34/45)
Diogelwch goddefol da ac egnïol cymedrol.
Economi (48/50)
Defnydd cymedrol (yn ystod y norm), pris da, gwarant gyfartalog.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
llyfnder yr injan
defnydd o danwydd
tair rhaglen llywio pŵer
magu tair sedd unigol hydredol symudol
pris
trosglwyddiad union chwe chyflymder
llawer o ystafelloedd storio
Mae system ISG (stop byr) yn affeithiwr
nid oes ganddo mownt Isofix yn sedd y ganolfan gefn
sgrin fach ar y consol canol
plastig ar y dangosfwrdd
