Prawf: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 teulu TSI
Y ffaith bod y goleuadau rhedeg yn ystod y dydd bellach mewn technoleg LED yw'r unig arloesedd optegol rhagorol mewn gwirionedd, ond mae'r arloesedd technegol pwysicaf eisoes wedi'i guddio y tu ôl iddynt. Mae'r Cyflym wedi ffarwelio â'r injan petrol 1,2-litr pedair silindr am silindr tri-litr newydd. Mewn gwirionedd, dau, ond yn y prawf Rapid Spaceback fe guddiodd fersiwn fwy pwerus, 110-marchnerth (81 cilowat).
Mae'n debyg eich bod eisoes wedi sylwi yn y cylchgrawn Auto bod y turbochargers tri-silindr newydd hyn (nid dim ond Skoda neu Volkswagen) bob amser yn syndod pleserus. Iawn, mae'r sain yn cymryd rhywfaint o ddod i arfer ag ef (ac mae'n eithaf agos o ran cymeriad i rumble bocswyr pedwar-silindr o, dyweder, yr Impreza WRX), ond yr hyn rwy'n falch iawn ohono yw eu bod yn hyblyg o'r cychwyn cyntaf. dechrau'r Parch ac felly (hefyd oherwydd y ffaith bod yr ansawdd yn swnio'n llawer gwell na diesels bach), yn gyfeillgar i yrru'n hamddenol. Mae gan y Rapid Spaceback sy'n defnyddio llawer o fodurol drosglwyddiad â llaw chwe chyflymder, felly mae'r peiriannau'n cael eu hadnewyddu ar gyflymder y priffyrdd yn ddigon isel i gadw'r defnydd cyfartalog yn isel ar ein glin safonol: mae tua phum litr yn ganlyniad sydd ond hanner litr yn uwch na'r hyn a fyddai'n cael ei gyflawni. gyda disel uwch, llai mireinio a llai hylaw, ond dwy filfed yn ddrytach o hyd. Yr injan betrol Rapid Spaceback newydd yw'r dewis cywir.
Mae'r system infotainment hefyd yn newydd, fel arall yn hysbys eisoes o frandiau uwch y Grŵp (a modelau Škoda drutach). Mae'n gweithio'n wych, a gellir dweud yr un peth am y rhan fwyaf o weddill caledwedd Spaceback, yn enwedig o ystyried y pris. 15 mil ar gyfer car sydd, yn ogystal â system aerdymheru awtomatig a system infotainment dda, hefyd ag olwyn lywio amlswyddogaethol, pylu awtomatig y drych rearview, blwch oergell, rheolaeth mordeithio, system sain dda, goleuadau pen awtomatig, pacio synwyryddion, ffenestri ochr arlliw a llawer mwy, mae hynny'n fargen dda.
Ac nid yn unig oherwydd yr offer: mae'r Spaceback Cyflym hefyd yn ddymunol iawn (nid yn unig yn y gefnffordd, ond hefyd yn y seddi cefn), a gallwn ni wir feio'r talwrn sengl neu'r offeryniaeth ychydig yn fach am hynny. Fodd bynnag, mae’n “glefyd” sy’n effeithio ar yr Škoda cyfan, ac wrth gwrs ni ddaeth y firws o bencadlys Škoda ym Mlada Boleslav, ond o Wolfsburg.
Ond efallai ei fod hyd yn oed yn well: dyna pam mae'r Rapid Spaceback ar gael o hyd. Pe byddent am iddo wella hyd yn oed, byddai ganddo fathodyn arall ar ei drwyn. Ac yna byddai'n dal yn ddrutach.
testun: Dušan Lukič · llun: Саша Капетанович
Teulu Spaceback Cyflym Skoda Skoda 1.0 TSI 81 kW
Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) yn 5.000-5.500 rpm - trorym uchafswm 200 Nm yn 2.000-3.500 rpm . |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 198 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,5 l/100 km, allyriadau CO2 104 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.185 kg - pwysau gros a ganiateir 1.546 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.304 mm – lled 1.706 mm – uchder 1.459 mm – sylfaen olwyn 2.602 mm – boncyff 415–1.381 55 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Cyflwr 55% / cilomedr mesurydd: 3.722 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,6 mlynedd ( 131 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,9s (14,1) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,8s (18,8) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,1m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
defnydd
ymarferoldeb
eangder
graff graddnodi
tu mewn braidd yn ddiffrwyth
