Тест Kratek: Tuedd Citroën C4 VTi 120
Bellach mae deinameg y VTS a llonyddwch y fersiwn pum drws wedi'u cyfuno i mewn i un ffurf. Er y gallai ymddangos yn adnabyddadwy ar yr olwg gyntaf, roedd yn rhaid i'r dylunwyr ddefnyddio pensiliau gyda logo newydd Citroën. Mae hyn yn cyd-fynd yn berffaith â'r gril crôm sy'n rhoi ei brif gymeriad i'r car hwn.
Nid yw siâp y C4 newydd mor drawiadol ar yr olwg gyntaf, ond mae edrych yn agosach ar y llinellau cytûn a ffres yn plesio'r llygad. Mae'n amlwg eu bod ychydig yn fwy dyluniad avant-garde wedi'i gadw ar gyfer modelau DS.
Mae stori debyg yn parhau y tu mewn. Nid yw ond yn edrych yn felltigedig teimlad o arhosiad dymunol: trwy ddeunyddiau, siâp, lliw a dyluniad. Mae'r elfennau mewnol yn dwt, mae'r plastig o ansawdd uchel i'r cyffwrdd, du afloyw, wedi'i ddiweddaru â ffitiadau arian, mae datrysiadau ergonomig yn dda iawn.
Yn ofer byddwch yn edrych am wialen llywio sefydlog, fel yr ydym wedi arfer â hi mewn fersiynau blaenorol. Mae Citroën wedi cefnu ar y syniad hwn, ac yn gywir felly. Fodd bynnag, mae yna ychydig o fotymau o hyd ar y llyw a fydd yn gofyn i chi wneud hynny i ddechrau dod i arfer â... Yna bydd y defnydd yn fwy cyfleus, gan y bydd eich dwylo yn disgyn ar y ffitiadau dim ond pan fydd angen i chi addasu'r cyflyrydd aer.
Mae'r gefnffordd yn llyncu eitemau o fagiau yn ddymunol, gan fod ganddo gyfaint uwchlaw'r cyfartaledd yn y dosbarth hwn o gar. Roedd yn bosibl datrys y broblem o guro’r fainc gefn yn unig, ers hynny ffurfir grisiau... Hefyd i'w nodi yw'r tanc tanwydd mawr ac mae'n hawdd ei agor a'i ail-lenwi heb ddefnyddio allwedd na throi'r caead.
Petrol pedair-silindr 1,6-litr v Mae C4 yn golygu cymedr euraidd dewis injan (mae modelau mwy a llai pwerus gydag injans gasoline a disel). Electroneg injan wedi'i osod i ateb ysgafnfelly mae'r cyflymiad hefyd yn gymedrol ac yn barhaus. Bydd unrhyw un sy'n chwilio am fwy o berfformiad yn mynd am y fersiwn turbocharged, ond bydd cost ychwanegol i'r gwahaniaeth.
Yn wahanol i gymheiriaid mwy pwerus, dim ond y gasoline C4 sydd wedi'i gyfarparu trosglwyddiad llaw pum cyflymder, sy'n eithaf digon ar gyfer neidio, ond ychydig yn llai ar gyfer cysur clywadwy, yn ogystal â defnyddio tanwydd.
Mae'r siasi, gan gynnwys yr olwyn lywio, hefyd yn canolbwyntio ar gysur. Yn benodol, bydd y gyrrwr cyffredin heb fawr o uchelgais chwaraeon gyda brwdfrydedd mawr, gan fod llyncu tonnau ac afreoleidd-dra hir a byr yn effeithiol ac yn hynod gyfleus.
Os nad oeddech chi'n dal i wybod pa fersiwn o'r corff C4 i'w ddewis, yna nawr dim ond un dewis sydd gennych chi. Efallai bod yr un hon, fel set o bopeth, yn gywir. Mae'n wir nad yw'r car yn chwyldroadol, naill ai'n dechnegol nac o ran dyluniad, ond mae yn gweithredu'n dda yn gyfan... Fodd bynnag, er mwyn cael mwy o eglurder, mae angen edrych ar y gyfres DS.
testun: Sasha Kapetanovich, llun: Sasha Kapetanovich
Tuedd Citroën C4 VTi 120
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Citroën |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 16640 € |
| Cost model prawf: | 18220 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11 s |
| Cyflymder uchaf: | 193 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 160 Nm ar 4.200 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 193 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 10,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, allyriadau CO2 143 g / km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.180 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.765 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.329 mm - lled 1.789 mm - uchder 1.489 mm - sylfaen olwyn 2.608 mm - tanc tanwydd 60 l |
| Blwch: | boncyff 408 – 1.183 l |
Ein mesuriadau
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Statws 46% / odomedr: 10.573 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,6 mlynedd ( 126 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,8s (4) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,5s (5) |
| Cyflymder uchaf: | 193km / h (5) |
| defnydd prawf: | 7,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
O ran ei ddimensiynau a'i ddefnyddiau mewnol, mae'n un o'r ceir teulu mwyaf cyfforddus, nid yw'n sefyll allan am ei nodweddion, ac mae ei ymddangosiad yn un o'r rhai mwyaf ffres ar hyn o bryd.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
siâp cyffredinol
tu mewn o ansawdd uchel ac yn helaeth
system ail-lenwi
camwch ar y fainc gefn a gwympodd
dim ond blwch gêr pum cyflymder
