Prawf Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Rwy'n gwybod beth rydych chi'n mynd i'w ddweud: yna rydych chi'n ifanc ac yn dwp. Nid yw'n wir. Eisoes yn ifanc, ond ddim yn dwp o gwbl, byddwn i wedi dweud yn gynharach heb rif... Yna mae'r atgofion hynny'n magu eiliadau harddaf eich bywyd, ac rydych chi'n meddwl, ei ddamnio, nid yw'n cymryd yn hir i fod yn hapus.
Heb os, ffynhonnell y hapusrwydd hwn yw gwyleidd-dra a diymhongar. Atgoffodd y Dacia Sandero fi o'r dyddiau pan oedd y cyfan a oedd yn bwysig i ni oedd bod gan y car bedwar teiar (roedd yr un newydd yn fawreddog eisoes) ac o leiaf injan amrwd a'i drosglwyddo.
Hynny yw, yn gyffredinol, gallem ddod i bartïon lle gwnaethom gwrdd â'r un person am sawl blwyddyn yn olynol gyda'r nos ac yn y bôn addysgiadol. Wrth gwrs, roedd mynd yn ôl ac ymlaen eisoes yn gamp, yn ddelfrydol chwech neu saith o bobl mewn un car, nad oedd y dynion mewn glas bob amser yn eu hoffi.
Heb os, mae'r Sandero Stepway yn gar hardd, er ei bod yn werth edrych arno gyda llygaid agored myfyriwr. Mae ganddo bopeth sylfaenolmaen nhw'n dweud bod ABS, dau fag awyr (teithiwr fel affeithiwr), aerdymheru, recordydd tâp radio, hyd yn oed disgiau alwminiwm ynghlwm wrtho. Mae'n fwy beirniadol, fodd bynnag, sylwi ar unwaith nad oes ganddo gyfrifiadur ar fwrdd y llong, mai dim ond am y tymheredd y tu allan y gallwch chi ddyfalu, nad oes gan y radio olwyn lywio na botymau ar yr olwyn lywio er mwyn gweithredu'n fwy diogel, a'i fod yn sefydlog. CSA awydd duwiol. Mae'n gar a allai fod yn beryglus yn ôl meini prawf Autoshop, felly mae'n debyg y byddwch chi'n tynnu llawer o bwyntiau o'r sgôr.
Ond a yw'n gar gwael - fel y prif ddull cludo? Na, mae'n dal yn llawer mwy cyfleus na mynd ar fws neu drên. Mae'n eistedd yn gymharol dda, mae'r ansawdd ar lefel ragorol, mae'r injan hyd at 130 km / h yn tawelu ei alaw turbodiesel. Os oes gennych goes, bydd yn pamper chi defnydd o danwydd isel (damn nad oes gennym ond 4,8 litr fesul 100 km) a defnydd di-werth, y gellir ei briodoli iddo hefyd trosglwyddiad meddal pum cyflymder... Byddai absenoldeb chweched gêr yn unig (neu bumed ran hirach "hirach") yn arbed teithwyr rhag y sŵn sy'n blino ar y briffordd. Bryd hynny, roedd y turbodiesel 1,5-litr eisoes yn troelli am 3.200 rpm, a oedd yn ormod ar gyfer taith gyffyrddus ar y briffordd. Mae digon o le ar gefn y fainc, yn ogystal ag ar y gefnffordd, hyd yn oed ar y mowntiau. Isofix maent yn fwy fforddiadwy na llawer o'r cerbydau mwy mawreddog.
Felly o ble mae'r pris manwerthu is yn dod? Ar y dechrau, dim ond deunyddiau gwydn yr ydych chi'n sylwi arnyn nhw, nad ydyn nhw bob amser y rhai mwyaf dymunol neu gyffyrddus (lifer gêr plastig), neu ryw ddarn o fetel dalen sydd wedi'i orchuddio â gorchudd meddal mewn ceir eraill. Yna, yn y diwedd, rydych chi'n sylwi bod y tachomedr yr un peth â'r cymar petrol (graddfa i 7.000 rpm, ac roedd ein prawf Sandero yn brwydro i fynd hyd at 5.000, lle nad oedd ond yn uchel) hynny dim arddangosfa tymheredd awyr agored (croeso mawr yn y gaeaf, am resymau diogelwch yn bennaf) a bod yn rhaid i chi droi’r sychwyr ymlaen pan fydd eich windshield yn gwlychu, sy’n digwydd yn awtomatig gyda cheir eraill. Wel, dylai Rhufeiniaid eu gwneud yn rhad.
Felly beth sy'n brin o fywyd myfyriwr gostyngedig? Dim byd, oherwydd yna nid ydych chi'n adnabod unrhyw un. Beth mae Sunder Stepway ar goll? Dim byd nes i chi gyrraedd mewn car gwell. Os anwybyddwch rai o'r diffygion diogelwch, fe mewn gwirionedd nid oes unrhyw beth ar goll.
testun: Alyosha Mrak, llun: Matevzh Hribar
Dacia Sandero dCi 90 Stepway
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 11470 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 12300 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 65 kW (90 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 162 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,8l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 65 kW (90 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.900 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 162 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 13,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, allyriadau CO2 130 g / km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.114 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.615 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.024 mm - lled 1.753 mm - uchder 1.550 mm - sylfaen olwyn 2.589 mm - tanc tanwydd 50 l |
| Blwch: | 320-1.200 l |
Ein mesuriadau
| T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 36% / Cyflwr milltiroedd: 3.200 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,1 mlynedd ( 118 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,6s (4) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,3s (5) |
| Cyflymder uchaf: | 162km / h (5) |
| defnydd prawf: | 4,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,3m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Nid oes rhaid i chi fod yn fyfyriwr i deimlo'n dda. Felly, ar gyfer taith gyffyrddus a di-law mewn car, nid oes angen i chi brynu bri hyd yn oed.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
defnydd o danwydd
rheolaeth trosglwyddo meddal
pris
Enw ESP
sŵn injan ar y briffordd
lifer gêr plastig
dim arddangosfa tymheredd awyr agored
