Byr Prawf: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Ydw a nac ydw. Ydy, oherwydd mae'r Insignia hwn yn wagen orsaf (y mae Opel bellach yn ei galw'n Daithiwr Chwaraeon), ac ie, ychydig flynyddoedd yn ôl gellid disgrifio bron i 200 o “bŵer ceffyl” (143 cilowat, i fod yn fanwl gywir) fel car chwaraeon yn y dosbarth hwn. .
Ond nid ydyw. Mae'r Biturbo yn ddiesel, ac er bod y pŵer injan a grybwyllir ac yn enwedig y 400 Nm o torque ar bapur yn ffigwr trawiadol, mewn termau absoliwt, mae'r Insignia hwn yn parhau i fod yn "dim ond" injan diesel â modur da. Ac mae'n anodd chwarae chwaraeon gyda diesels, ynte?
Nawr bod hyn yn glir, gallwn wrth gwrs hefyd ysgrifennu bod yr injan yn ardderchog ar tua XNUMX rpm, ond yn is i lawr, gan ddechrau ar XNUMX, efallai y byddwn yn disgwyl ychydig mwy o ymatebolrwydd gan injan mor ddatblygedig yn dechnolegol (peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae'n dal i fod). blynyddoedd ysgafn o flaen rhai diesels eraill yn yr ystod Opel). Mae'r gyrrwr (ac efallai hyd yn oed mwy o deithwyr) hefyd yn falch o'r ffaith nad yw'r torque yn dod mewn jerks, ond yn cynyddu'n raddol yn barhaus, yn ogystal â'r ffaith bod y gwrthsain yn ddigon da a bod y defnydd yn dal yn isel. diwedd - yn y prawf roedd ychydig yn llai nag wyth litr ar gyfartaledd, a gyda gyrru cymedrol iawn gall droi tua chwe litr, yn eithaf hawdd.
Mae'r siasi yn llai cyfeillgar, yn bennaf oherwydd y teiars 19 modfedd gyda chroestoriad o 45. Heblaw am y ffaith bod y meintiau hyn yn hynod anghyfforddus (wrth gwrs, yn fforddiadwy), pan fydd angen i chi brynu gaeaf neu set newydd o teiars yr haf, mae eu cluniau hefyd yn stiff. Fel arall, mae atal a dampio da) yn dyrnu gormod o effeithiau (yn enwedig byr, miniog) i deithwyr o'r ffordd. Ond dyna'r pris yn unig i dalu am edrychiad car chwaraeon a safle ychydig yn well (sy'n amhosibl gyda'r math hwn o gar beth bynnag, heblaw am ei drin yn ddiogel) a theimlad digon da ar yr olwyn lywio am yr hyn sy'n digwydd i'r olwynion blaen .
Mae'r Sports Tourer yn golygu digon o le mewn cist wedi'i dylunio'n hyfryd (minws: mae mainc gefn rhanadwy dwy ran o dair wedi'i rhannu fel bod y rhan lai ar y dde, sy'n anffafriol ar gyfer defnyddio sedd plentyn), digon o le ar y fainc gefn a wrth gwrs cysur yn y tu blaen. Ac ers i'r prawf Insignia gael y dynodiad Cosmo, mae'n golygu nad oedd unrhyw fodd prin yn yr offer.
Peth cwbl oddrychol yw'r ffurf, ond os ysgrifennwn fod Insignia Sports Tourer o'r fath yn un o'r carafanau (chwaraeon) mwyaf deinamig a dymunol, ni fyddwn yn ei cholli. Mae'r injan newydd hon yn gwella perfformiad dylunio tra'n cynnal defnydd derbyniol o danwydd.
Testun. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 33.060 € |
| Cost model prawf: | 41.540 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 230 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.956 cm3 - uchafswm pŵer 143 kW (195 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 400 Nm yn 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 230 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, allyriadau CO2 134 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.610 kg - pwysau gros a ganiateir 2.170 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.908 mm – lled 1.856 mm – uchder 1.520 mm – sylfaen olwyn 2.737 mm – boncyff 540–1.530 70 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = Statws 32% / odomedr: 6.679 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,7 mlynedd ( 138 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,1 / 9,9au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 8,4 / 15,4au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 230km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,2m |
| Tabl AM: | 39m |
asesiad
Bydd yr Insignia hwn yn cael ei brynu gan y rhai sy'n gwybod yn union beth maen nhw ei eisiau: golwg chwaraeon, perfformiad mwy chwaraeon, ond ar yr un pryd rhwyddineb ei ddefnyddio mewn wagen orsaf ac economi tanwydd disel.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
gallu
safle gyrru
defnydd
ataliad neu deiars rhy stiff gyda chroestoriad isel
nid yw'r blwch gêr yn enghraifft o gywirdeb a soffistigedigrwydd
