Prawf Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
O ran "ceffylau", pris a defnydd, rwyf bob amser yn paratoi ar gyfer cwestiynau golau coch, ac roedd yr ewythr hwn yn fy synnu. Fe wnes i gamgymysgu rhywbeth, yna fe wnaeth y lawntiau fy arwain tuag at y Bafariaid. Fe wnaeth i mi feddwl tybed i ba raddau mae ceir modern yn bodloni dymuniadau prynwyr trwy wneud i bobl feddwl am y pethau hyn.
Er bod fy ewythr yn amlwg eisoes wedi amlinellu ei 508 SW, mae'n rhaid i ni ei ateb yn onest o hyd. Syr, mae'r plastig ar y dangosfwrdd yn ddigon meddal ac ansawdd uchel gyda'i gilydd... Yn Peugeot, rydym wedi arfer â chymalau tectonig rhwng plastigau, ond yn bum cant ac wyth mlynedd, y crefftwaith ar lefel lawer uwch.
Ond beth os bydd rhywun yn rhoi gormod o bwyslais ar ddylunio, ffit, ac estheteg ac yn anghofio bod gennych chi, syr, fwy na thebyg waled, ffôn, allweddi, a mwy. Os nad ydych chi am i'r cyfan ymglymu yn y drôr drws, mae'r pethau hyn wrth ymyl sedd y gyrrwr. does gennych chi unman i'w roi.
Os nad ydych chi'n fampir yn union, byddwch chi wrth eich bodd â hyn. tu mewn llachar ac eang. Llawer o’r clod am y teimlad hwnnw yw’r to gwydr enfawr sy’n nodweddiadol o wagenni gorsaf Peugeot. Yn anffodus, ni allwn siarad am un cyfoethocach gyda litrau yn y boncyff, ond gellir canmol ei hyblygrwydd. Mae plygu'r sedd gefn i lawr yn rym i'w gyfrif, gan fod y lifer sy'n gostwng y gynhalydd cefn hefyd wedi'i leoli yn y gefnffordd. Roedd y sbesimen prawf wedi'i ymgorffori dadleoli trydanol y tinbren, sydd yn y bôn yn beth gwych. Yn rhy ddrwg mae'r drws yn symud ar gyflymder rhewlif, y byddwch chi'n ei felltithio, annwyl syr, os arhoswch gyda'ch bagiau yn y glaw nes i'r drws cefn gael ei godi.
Ar y cyfan, car wedi'i diwnio yw'r 508 SW cysur ac ysgafnder mewn rheolaeth. Mae'n cyflawni'r genhadaeth hon yn dda iawn. Yn ddealladwy, mae'r ataliad meddal iawn hefyd yn helpu, ac mae'r reid weddus yn cael ei gredydu i'r cyfuniad injan / trawsyrru rhagorol. Fel technoleg annibynnol, nid oes yr un ohonynt yn sefyll allan mewn unrhyw ffordd, ac ar y cyfan maent yn darparu pecyn da a fydd yn trin car wedi'i lwytho'n dda yn dda ac yn gallu cadw cyflymder o fewn ein terfynau. Er bod y blwch gêr yn cynnig posibilrwydd o newid â llawmae'r clustiau hynny wrth ymyl yr olwyn lywio mewn car o'r fath yn hollol ddiangen.
Felly, annwyl ŵr bonheddig o'r goleuadau traffig: roeddwn i'n barod i ofyn am y pris. Byddwn yn dweud wrthych fod rhai o'r ategolion yn ymddangos yn ddiangen iawn i mi oherwydd y car maent yn cyfiawnhau'r codiad. Ar ei ben ei hun, mae'r pecyn Allure yn bodloni llawer o ddymuniadau am gysur. Roeddwn yn barod i ofyn am dreuliau. Ydy, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cynyddu'r defnydd ychydig, ond mae'r injan diesel yn symud y car yn hawdd ac felly nid oes unrhyw helfa injan a fyddai'n cynyddu'r defnydd. Ond pe byddech chi'n gofyn i mi a ydw i'n hapus, byddwn i'n cytuno. Fodd bynnag, rwy'n dal i feddwl bod Peugeot yn gadael rhywfaint o le i wiglo o ystyried mai'r 508 yw'r brig yn yr ystod.
testun: Sasha Kapetanovich, llun: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 27500 € |
| Cost model prawf: | 35000 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 120 kW (163 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 223 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - pŵer uchaf 120 kW (163 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 2.000-3.000 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 223 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 9,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, allyriadau CO2 150 g / km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.540 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.180 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.813 mm - lled 1.920 mm - uchder 1.476 mm - sylfaen olwyn 2.817 mm - tanc tanwydd 72 l |
| Blwch: | 518-1.817 l |
Ein mesuriadau
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = Statws 34% / odomedr: 5.715 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,5 mlynedd ( 128 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 223km / h (6) |
| defnydd prawf: | 7,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,7m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'n ymddangos i lawer bod fersiwn y fan yn brafiach na'r fersiwn sedan. Mae gan y car rai anfanteision ac yn gyffredinol mae'n canolbwyntio ar gysur a lles.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
tu mewn llachar ac eang
cynulliad actuator
cefnffordd addasadwy
rhy ychydig o le storio
cyflymder agor / cau tinbren
