Тест Kratek: Carped Arbenigol Peugeot L2 2.0 HDi 160 Busnes

Yno ysgrifennodd ei gydweithiwr Sebastian mai hwn yw'r Peugeot gorau. Mae'n debyg bod hyn yn wir, fel maen nhw'n ei ddweud yn Peugeot, ond rydw i'n cytuno'n rhannol â hyn yn unig.

Fel rasiwr a ffan o yrru deinamig, rydw i wrth gwrs yn angerddol iawn am geir chwaraeon, felly rydw i hefyd yn barod i gyfaddawdu sy'n dilyn siâp corff y coupe a'r ataliad stiff fel arfer. Hefyd, mae fy nheulu wedi arfer ag ef. Rydych chi'n iawn, gallwch chi ddweud yn gellweirus nad oedd ganddi unrhyw ddewis arall ...

Ond yna rwy'n rhoi cynnig ar yr arbenigwr gwych ac yn canfod y gallwch chi fwynhau ochr arall defnyddioldeb hefyd. Gellir defnyddio'r gofod a gynigir gan yr arbenigwr hefyd i gario pedwar beic (wedi'u profi!), ac mae'r holl gyflenwadau picnic yn gwneud taith bleserus. Yn wir, fe wnaethon ni brofi fersiwn pwerus iawn gydag injan turbo-diesel HDi 160-litr, sydd - ha! - gyda XNUMX o "geffylau" nid yw ymhell y tu ôl i'r Peugeot gorau!

Mae'r injan, ynghyd â'r trosglwyddiad awtomatig chwe chyflymder, yn ergyd wirioneddol: Mae'r llethrau nid yn unig yn fyrbryd bach i fynd heibio tryciau arafach fel pe bai mewn amrantiad llygad, ac mae'n hawdd taro sgïo jet neu drelar cwch i'r bachyn tynnu (AH, breuddwydion gwlyb), ond mae hefyd yn bwyta dim ond tua. naw litr ac yn darparu gerau symud llyfn waeth beth fo'r arddull gyrru. Os ydych chi'n meddwl am lawlyfr Peugeot wedi'i hanner pobi yn unig neu, hyd yn oed yn waeth, blychau gêr robotig, yna'r trosglwyddiad awtomatig hwn yw'r dewis cywir mewn gwirionedd.

Mae drysau llithro dwbl ac wyth man eistedd wedi'u cynllunio ar gyfer teuluoedd mawr. Roedd mân ddiffygion yn cynnwys tinbren drom (yn aml mewn ceir mawr!) a gwastraffu ail-lenwi â thanwydd gyda'r allwedd, tra bod y rhai mawr yn cynnwys drychau allanol a seddi cefn. Roedd y drychau ochr yn amlwg yn dioddef o jolts, gan eu bod yn ysgwyd mor galed ar y trac fel nad oedd y gyrrwr bellach yn gallu gweld beth oedd yn digwydd y tu ôl iddynt, ac roedd y seddi cefn mor drwm fel y penderfynais eu tynnu unwaith yn unig. . Yn anffodus, nid yw'r trydydd rhes yn suddo i'r ddaear, ond mae'n rhaid i chi ei dynnu â llaw i wneud lle, ac mae hyn yn waith caled hyd yn oed i berson ifanc sydd wedi'i hyfforddi. Os ydych ychydig yn hŷn, yn cael problemau cefn, neu'n gadael y logisteg i'r menywod, yna ni ddylech fod yn gwneud y dasg hon.

Mae cysur hefyd yn cynnwys detholiad da o offer, y mae Tepee yn sicr yn ei gynnig gyda phriodoli Busnes. Bydd cyflyrydd aer dwy ffordd hefyd yn gweithio'n dda mewn gofod mawr, er er gwaethaf yr awyru ar wahân ar gyfer seddi'r ail a'r drydedd res, ni all weithio rhyfeddodau, roedd llywio bob amser yn ein cyrraedd i'n cyrchfan, ac roedd rheolaeth mordeithio a chyfyngydd cyflymder yn cael ei gadw eich waled yn llawn o leiaf tan ddiwedd y reid.

Rydym yn argymell seddi blaen wedi'u gwresogi ar ddiwrnodau oer, mae drych golygfa gefn ychwanegol hefyd yn ddefnyddiol os oes gennych chi blant sy'n gweithio'n galed, ac mae system heb ddwylo a blychau storio ychwanegol uwchben y teithwyr blaen yn gwneud gyrru hyd yn oed yn haws. Yno, dim ond ôl-flas annymunol oedd gan y teithwyr: collodd y rhai yn yr ail reng y ffenestri llithro clasurol, gan mai dim ond agoriad bach oedd ganddynt gyda sash llithro hydredol, ac roedd gan bawb broblemau diogelwch, oherwydd ceir tebyg yn y cefn Nid yw mor ddiogel. (neu offer gyda system ddiogelwch, os yw'n well gennych) fel minivans clasurol.

Waeth beth sydd wedi'i ysgrifennu, rwyf am bwysleisio eto: os yw rhywun o'r farn ei bod yn amhosibl mwynhau car mor fawr, nid ydynt wedi rhoi cynnig arno (yr un cywir). Mae'n bleser, ond yn bendant yn wahanol i coupe.

Testun: Alyosha Mrak

Carped Arbenigol Peugeot L2 2.0 HDi 160 Busnes

Meistr data

Gwerthiannau:	Peugeot Slofenia doo
Pris model sylfaenol:	32.660 €
Cost model prawf:	38.570 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	12,4 s
Cyflymder uchaf:	170 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	9,4l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 120 kW (163 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver).
Capasiti:	cyflymder uchaf 170 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, allyriadau CO2 199 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.997 kg - pwysau gros a ganiateir 2.810 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 5.135 mm – lled 1.895 mm – uchder 1.894 mm – sylfaen olwyn 3.122 mm – boncyff 553–3.694 80 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = Statws 31% / odomedr: 12.237 km
Cyflymiad 0-100km:	12,4s
402m o'r ddinas:	18,4 mlynedd ( 120 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	Nid yw'n bosibl mesur gyda'r math hwn o flwch gêr. S.
Cyflymder uchaf:	170km / h (WE.)
defnydd prawf:	9,4 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	43,4m
Tabl AM:	42m

asesiad

• Peiriant bownsio a throsglwyddiad awtomatig lluniaidd wedi'i bacio i mewn i gorff mawr. Rysáit syml yw hon ar gyfer teuluoedd egnïol nad ydyn nhw am roi'r gorau i gysur a thadau sydd wrth eu bodd yn gyrru. Hoffais yn fawr gyda'r Arbenigwr!

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

injan nerfus iawn

trosglwyddiad eithaf llyfn

eangder, rhwyddineb defnydd

tryloywder

ysgwyd y tu allan i ddrychau

tinbren trwm

seddi trwm iawn yn y drydedd res

ail-lenwi ag allweddi yn unig