Тест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asffalt

Dro ar ôl tro stori'r hyn y mae gweithgynhyrchwyr ceir yn ei gynrychioli cysyniad cartaro gyda syniadau dylunio "gwrthod". Yn ddiweddarach, pan fydd yr un car yn taro'r farchnad, dim ond amlinelliadau bras y cysyniad y byddwn yn eu gweld, gyda hanner yr olwynion maint, ffenestri gwastad, a phunt yn llai crôm neu alwminiwm wedi'i frwsio.

Yn RCZ, mae'r stori ychydig yn wahanol.

Denodd y cysyniad lawer o ddiddordeb a chymeradwyaeth: strôcodd pawb yn y caban y ffenestr gefn grwm ac edmygu ei siâp. Nid oedd yn anodd penderfynu rhoi car o'r fath ar wregysau cludo cwmni Peugeot. O ran Asffalt RCZ, gallwn ddweud mai hwn yw un o'r ychydig geir a yrrodd bron yn ddigyfnewid o'r byrddau lluniadu i'r ffordd.

Rhifyn cyfyngedig Mae asffalt yn cyfrif 800 copi, a dywedir bod pump ohonynt ar ffyrdd Slofenia. Mewn gwirionedd, mae hwn yn set uwch o ategolion. Y pethau mwyaf amlwg a ddylai osod y RCZ hwn ar wahân i'r un arferol yw'r gorffeniad llwyd matte arbennig ac olwynion alwminiwm du 19 modfedd.

Pan godon ni'r car, fe'n rhybuddiwyd nad argymhellir ei olchi mewn golchiadau ceir awtomatig, oherwydd gall y brwsys niweidio'r paent cain. Ar y llaw arall, fe wnaethon ni sylwi, gyda'r lliw hwn, fod y baw yn llawer llai amlwg.

Mae'r detholusrwydd yn parhau y tu mewn

Yn anad dim oherwydd clustogwaith lledr dusy'n cael ei atalnodi gan wythiennau esthetig trawiadol ac arwyddluniau asffalt. Mae'r llyw yn llai, yn fwy trwchus, wedi'i dorri o'r gwaelod ac yn ffitio'n gyffyrddus yn y llaw. Yn eistedd yn dda, dim ond y gafael ochrol sy'n cael ei ryddhau ychydig pan fydd disgyrchiant yn dechrau symud i'r ochr. Gofynnwch yn eistedd yn rymus yn unig, gan na ellir gosod hyd yn oed sedd plentyn fwy, yn bennaf oherwydd lleoliad isel y ffenestr gefn. Mae'n werth meddwl am ymarferoldeb prynu olwyn sbâr o'r maint gwreiddiol, oherwydd bydd yn bosibl ei gyrru yn y gefnffordd yn unig. Ac nid o dan y gwaelod, ond reit rhwng y gefnffordd.

Dim ond gyda'r fersiwn fwyaf pwerus y gellir prynu offer asffalt

Dim ond fel y mae asffalt ar gael Turbocharger 147 kW... Rydym eisoes wedi profi RCZ modur o'r fath, felly ni fyddwn yn stopio yno. Mae'n beiriant hyfryd, ymatebol sy'n gweithio'n wych gyda blwch gêr chwe chyflym eithaf cywir (nad ydym hyd yn oed wedi arfer ag ef yn Peugeot). Oherwydd y cyfaint is, mae'n rhaid cyflawni'r torque ar adolygiadau ychydig yn uwch, ond pe bai'r injan mewn cyfuniad â'r system wacáu yn cynhyrchu wythfedau mwy soniarus, ni fyddem yn cwyno chwaith.

Mae'r anfoneb ar y diwedd yn edrych fel hyn: pe bai'r holl ategolion yn y pecyn Asffalt wedi'u “hatodi” i RCZ rheolaidd, byddech chi'n talu'n ychwanegol am yr eitem. Miloedd 10... Ond os ydych chi am gael y detholusrwydd a ddaw yn sgil argraffiad cyfyngedig Asffalt, a fyddech chi'n talu mwy? Na, llai mewn gwirionedd, felly naw da.

Weithiau mae detholusrwydd yn talu ar ei ganfed.

Testun a llun: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asffalt

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr, 4-strôc, mewn-lein, turbocharged, dadleoli 1.598 cm3, uchafswm pŵer 147 kW (200 hp) ar 5.600-6.800 rpm - trorym uchaf 275 Nm ar 1.700-4.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capasiti:	cyflymder uchaf 237 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, allyriadau CO2 159 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.297 kg - pwysau gros a ganiateir 1.715 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.287 mm – lled 1.845 mm – uchder 1.359 mm – sylfaen olwyn 2.612 mm – boncyff 321–639 55 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = Statws 31% / odomedr: 5.215 km
Cyflymiad 0-100km:	7,6s
402m o'r ddinas:	15,5 mlynedd ( 148 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	5,9 / 7,9au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	6,4 / 9,9au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	237km / h (WE.)
defnydd prawf:	12,6 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	38,2m
Tabl AM:	39m

asesiad

• Mae'r bil yn syml: os ydych chi eisiau'r RCZ â'r offer gorau, mae'r fersiwn Asffalt yn well, oherwydd yn ychwanegol at yr arbedion, rydych chi hefyd yn cael cyffyrddiad o unigrwydd.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

manwl gywirdeb blwch gêr

dynameg gyrru

ESP cwbl symudol

gwrthdroi arolygiad

gosod olwyn brys

gafael sedd ochr

sain injan muffled