Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
O dan y cod 6DCT250 (lle DCT yw'r trosglwyddiad cydiwr deuol a 250 yw'r trorym uchaf y mae'r trosglwyddiad yn ei drosglwyddo) fe welwch y trosglwyddiad cydiwr sych cydiwr deuol. Darganfuwyd yr un hwn hefyd yng nghatalog Renault a'i archebu i'w osod yn Megane. Fe wnaethon nhw roi'r dynodiad EDC iddo, sy'n sefyll am Efficient Dual Clutch, a'i gysylltu â modelau Megana gydag injan diesel 110 marchnerth. Fe wnaethon ni ei brofi yn y fersiwn glasurol pum drws.
Mae blychau gêr cyfres 6DCT ar gael mewn fersiynau cydiwr gwlyb a sych. Mae modelau gwlyb yn trin torque uwch (450 a 470 Nm yn y drefn honno) ac yn cael eu defnyddio gan Ford. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng trosglwyddiadau cydiwr deuol gwlyb a sych? Byddwch yn sylwi ar hyn yn haws pan fyddwch chi'n rhyddhau'r brêc. Os yw'n fersiwn cydiwr gwlyb, bydd y car yn cropian ymlaen ar unwaith. Os yw'r cydiwr yn sych, bydd yn aros yn ei le a bydd angen i chi iselhau pedal y cyflymydd yn ysgafn i yrru.
Gall trosglwyddiadau cydiwr deuol fod ychydig yn lletchwith wrth symud ar gyflymder isel. Dychmygwch eich bod yn parcio i'r ochr ar lethr ac yn pwyso'n araf tuag at y car y tu ôl i chi. Weithiau gall pethau squeak ychydig, ac weithiau mae angen i chi ddefnyddio'r ddwy droed - un ar y pedal brêc a'r llall ar y pedal cyflymydd.
Perfformiodd y Megane yn dda, dosiodd yr electroneg reoli'r nwy yn ysgafn ac yn fanwl iawn, ac roedd yr EDC yn llai trawiadol wrth yrru. Weithiau mae'n cellwair (yn enwedig wrth newid gerau dan lwyth, er enghraifft, i fyny'r allt), weithiau ni all benderfynu pa gêr i'w defnyddio. Ni ellir priodoli chwaraeon iddo, ond i'w ddefnyddio bob dydd, fodd bynnag, mae'n eithaf addas. Ar gyfer torfeydd trefol, mae trosglwyddiad awtomatig premiwm hefyd yn well na throsglwyddiad â llaw.
Gallwch chi ofalu am newid gêr â llaw trwy lithro'r lifer gêr (rhy fawr ac nid yn union ddymunol i'r llygad) i'r ochr ac yna yn ôl ac ymlaen, gan nad yw'r Megane hwn yn adnabod ysgogiadau'r llyw at y diben hwn. Wedi'r cyfan, nid yw hyn yn angenrheidiol. Gadewch ef yn D a gadewch iddo weithio ar ei ben ei hun.
Fel arall, mae prawf Megan fel y byddech chi'n ei ddisgwyl gan Megan. Seddi cyfforddus, digon o le ar gyfer hydoedd (byddwn i wedi hoffi ychydig mwy o ddyfnder yr olwyn lywio), ergonomeg dda a seddi da diolch i offer Dynamique. Nid oes digon o le y tu ôl (sy'n nodweddiadol ar gyfer ceir o'r dosbarth hwn), ond mae'n ddigon at ddefnydd teuluol bob dydd. Mae yr un peth â'r gefnffordd, a gyda nodweddion y car yn ei gyfanrwydd, gan gynnwys ei fwyta.
Mae'n drueni na ellir dymuno'r blwch gêr hwn hyd yn oed gydag injan diesel mwy pwerus o dan y cwfl (a hyd yn oed gydag injan gasoline), ac mae'n drueni bod y gwahaniaeth pris (o'i gymharu â blwch gêr â llaw clasurol) yn llawer mwy na milfed. ... Yma yn Renault, fe wnaethon nhw daflu eu hunain i'r tywyllwch.
Dušan Lukič, llun: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 19.830 € |
| Cost model prawf: | 21.710 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 81 kW (110 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad robotig 6-cyflymder - teiars 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, allyriadau CO2 114 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.290 kg - pwysau gros a ganiateir 1.799 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.295 mm - lled 1.808 mm - uchder 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | 372-1.162 l |
Ein mesuriadau
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Statws Odomedr: 2.233 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,1 mlynedd ( 125 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,2m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Megane gydag injan diesel yn y trwyn yw'r dewis cywir wrth ddewis car teulu yn y dosbarth hwn. Hefyd, mae'r EDC yn flwch gêr da, ond rydym yn dal i ddymuno bod y cyfuniad o gar, injan a blwch gêr yn well.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cysur
aerdymheru
sedd
mae'r blwch gêr weithiau'n drysu
lifer sifft
