Prawf byr: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Rydym eisoes wedi prosesu'r olygfa i'r cyfeiriad hydredol a thraws. Rydym yn dal i haeru bod hwn yn gerbyd profedig a gwell sydd wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer teuluoedd. Gellir gweld ei fod wedi'i adeiladu o'r tu mewn, gan fod yr holl losin yn cuddio y tu mewn. Dyna pam nad yw'r siâp yn sefyll allan, a dweud y gwir - mae'r olwynion 17-modfedd sydd wedi'u cynnwys gyda'r Bose Edition hyd yn oed yn fwy amlwg yn y fersiwn a brofwyd.
Mae'r offer penodedig ar frig y rhestr brisiau. I'r rhai sy'n gyfarwydd â brand Bose, mae'n amlwg bod gan y car hwn system sain o'r radd flaenaf. Fodd bynnag, gan nad yw hynny'n ddigon i enwi'r pecyn cyfan ar ôl brand Bose, mae'r Scenica hefyd wedi'i ffitio â lledr ar y seddi, yr olwyn lywio a'r lifer gêr. Fodd bynnag, peidiwch ag anwybyddu'r nifer o logos o amgylch y car.
Mae un peth arall ar y rhestr ategolion y dylid ei wirio yn gyntaf. Rydyn ni bob amser yn pwysleisio bod gan Renault y cardiau smart gorau wedi'u dylunio a'u gorffen ar gyfer datgloi a chloi neu fynd i mewn ac allan o'r car. Mae'n syndod nad oes yr un o'r gwneuthurwyr eraill yn ceisio copïo'r arloesedd hwn. Mae'r system mor syml a chymhleth fel pe baech chi'n gwisgo un pâr o bants yn unig, byddech chi'n anghofio beth yw allwedd Renault. Mae'r dull o ail-lenwi hefyd yn haeddu canmoliaeth: dim plygiau, cloeon a datgloi - rydym yn agor y drws, ac yn neidio, rydym eisoes yn ail-lenwi â thanwydd.
Gadewch inni symud ymlaen at yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy diddorol yn y fersiwn hon sydd wedi'i phrofi. Mae EDC, sy'n fyr ar gyfer Clutch Deuol Effeithlon, yn sefyll am Drosglwyddiad Clutch Deuol Robotig. Nid yw trosglwyddiadau cydiwr deuol yn newydd i'r farchnad, ond maent wedi dod yn boblogaidd. Roedd pawb yn aros i bryder VAG anfon y copïau cyntaf i'r farchnad, ac roedd rhai hyd yn oed yn ysgwyd eu pennau. Ond glynodd y busnes, a nawr mae pawb yn rhoi blychau gêr o'r fath yn eu modelau ar y cludwr. Dewisodd Renault gydiwr dau-ddisg sych-cydiwr. Mae'r cydiwr hwn yn trosglwyddo trorym ychydig yn llai, felly dim ond ar y cyd â thyrbiesel 110 marchnerth y mae hefyd yn gweithio (am y tro). Mae injan fel hon yn ddigon da i'w defnyddio o ddydd i ddydd, ond yn anffodus yn annifyr. Pa gilowat o bŵer ychwanegol a allai wella'r cit cyfan hwn ...
Gadewch i ni fynd yn ôl i'r blwch gêr. Mae symud parcio a gyrru'n araf yn ddiffyg difrifol mewn rhai trosglwyddiadau cydiwr deuol, ac mae EDC yn rhedeg yn esmwyth heb guro ac mae hyd yn oed yn cyflymu'n llyfn ac yn gywir. Mae'r blwch gêr hefyd yn caniatáu ar gyfer symud â llaw, ond nid ydym yn rhoi llawer o bwys ar y nodwedd hon mewn peiriant o'r fath. Pe bai ganddo ysgogiadau ar yr olwyn lywio, gallent weithio o hyd, felly'r peth hawsaf a mwyaf pleserus yw newid i D a gadael i'r blwch gêr weithio fel y gall.
Hyd yn hyn, mae popeth, gallai rhywun ddweud, yn llyfn. Beth am y cyfrifiad? Gadewch i ni ei roi fel hyn: heb os, EDC yw'r dewis cywir. Heb sôn am y specs, blwch gêr yw hwn sy'n cadw i fyny â'r amseroedd a rhywbryd pan fydd y car yn cael ei werthu, bydd yn beth positif yn unig. Yn anffodus, mae Renault yn gofyn am fil da ar gyfer hyn, ond mae'n werth ei ystyried o hyd. Yn AC dywedwn y byddai'n haws goroesi gyda lliain o dan y gasgen a system sain gonfensiynol, ac at hynny rydym yn ychwanegu blwch gêr cydiwr deuol. A pheidiwch ag anghofio'r cerdyn smart.
testun a llun: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - pris: + XNUMX rub.
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.410 € |
| Cost model prawf: | 27.090 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 81 kW (110 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 240 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad robotig deuol cydiwr 6-cyflymder - teiars 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, allyriadau CO2 130 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.430 kg - pwysau gros a ganiateir 1.969 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.344 mm - lled 1.845 mm - uchder 1.635 mm - wheelbase 2.703 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 60 l. |
| Blwch: | cefnffordd 437–1.837 XNUMX l |
Ein mesuriadau
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = Statws 46% / odomedr: 3.089 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,8 mlynedd ( 121 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 180km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,5m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Os yw'ch bys yn setlo ar EDC wrth wneud penderfyniad prynu, mae'n werth ei ystyried yn ofalus. Rydym yn argymell hyn. Yr unig drueni yw na ellir ei gael ar y cyd ag injan fwy pwerus.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
blwch gêr (symud ar gyflymder isel)
cerdyn smart
tu mewn coeth
