ест Kratek: Toyota Yaris 1.33 Deuol VVT-i (74) Sol

Mae'n dda imi sylwi ar y cadwyni yng nghefn y tŷ, oherwydd fel arall efallai na fyddwn hyd yn oed wedi sylweddoli bod teiars yr haf yn y teiars. Mae'r cyfuniad hwn yn ymddangos yn berffaith ar gyfer y gaeaf hwn gan nad oedd (bron) unrhyw eira yn y cymoedd tan ddiwedd mis Ionawr. Fodd bynnag, os yw rhywun yn cael ei ddal mewn blizzard neu eisiau gyrru i'r maes parcio o dan gwt Bled ar Pokljuka, bydd y cadwyni yn dal i ddod i mewn 'n hylaw.

Teiars haf ar yr eira?

Ar y dechrau, ceisiais yn naïf hebddo a rhoddais y gorau iddi ar ôl 50 metr yn unig. NID yw'n cipio! Felly: cadwyni. Yna, er gwaethaf yr asyn byw, fe aeth. Dilynodd hefyd ffordd droellog i ac o Pokljuka. Pan oedd y ffordd yn sych fe wnaethant teiars haf Er bod y tymheredd -3 ° C yn dal i fyny yn well nag yn y gaeaf, dim ond y syllu ddylai gael ei gyfeirio'n ddigon pell fel na fydd y pwdin iâ yn eich synnu. Mae'n werth nodi bod Yaris yn brolio safle rhagorol ar y ffordd, ataliad digon cryf ac offer llywio da iawn ar gyfer y dosbarth hwn.

Os byddwn yn gadael seddi gyda llai o bwyslais ar afael ochrol, ynghyd â chymhareb fyr (teithio lifer a gêr) bydd y sgôr gyrru yn uwch na'r cyfartaledd. Ond dim ond pan fydd yr injan yn troelli dros bedair mil o rpm, oherwydd yn yr ystod is gall yr ymatebolrwydd ond ymdopi â mân ofynion cyflymu, ac ar y disgyniadau i lwyfandir Pokljuka ni all.

Mae injan gasoline yn brin o hyblygrwydd

Felly, fel y darganfu Alosha eisoes yn y prawf mawr, minws ar gyfer hyblygrwydd... Yn ôl pob tebyg, nid yw hyn yn gysylltiedig â defnydd bach o danwydd: ar gyfartaledd, roedd yn rhaid i 6,1 litr fesul can cilomedr yrru malwen nad yw'n ddynol, a stopiodd yr un ar gyfartaledd 2,2 litr yn uwch na'r hyn a addawyd gan y ffatri. Heb or-ddweud.

Roeddem yn poeni am ddau beth bach arall llai pwysig sy'n anodd eu colli yn 2012. Rhwng golygfeydd cyfrifiadur ar fwrdd y llong rydym yn mynd i'r un cyfeiriad â'r botwm rhwng y synwyryddion (anghyfleus a pheryglus), ac ni all y dangosyddion cyfeiriad rybuddio am newid cyfeiriad dair gwaith gyda chyffyrddiad ysgafn o lifer yr olwyn lywio.

Mae'r salon yn helaeth ar yr ochr orau

Mae'r profiad gyrru neu deithwyr cyffredinol yn dda diolch i'r naws eang a'r deunyddiau o safon. Efallai bod y medryddion clasurol o flaen y gyrrwr yn wir yn fwy tryloyw na'r arddangosfa ddigidol fach ar yr hen Yaris, ond dyna pam mae un o'r droriau eitemau bach ar goll o'r tu mewn. Mae yna ddigon ohonyn nhw o hyd, ond maen nhw'n eithaf bach, yn enwedig y rhai o flaen y gyrrwr.

Wel, o ystyried maint y car, nid oes angen cwyno am yr ehangder. Bydd digon o le i oedolyn yn y sedd gefn, ac mae'r gefnffordd yn weddol fawr er gwaethaf y dimensiynau allanol llai. Dim ond dau litr yn fwy sydd gan Renault Clio, sydd bron i 15 centimetr yn hirach a 35 milimetr yn ehangach.

Pa offer i'w ddewis? Os gallwch chi dderbyn beiciau clasurol gyda thrimiau addurniadol, aerdymheru â llaw a ffenestri cefn sy'n llithro â llaw, ac os na allwch chi wneud heb Bluetooth, gyda sgriniau cyffwrdd, camerâu golygfa gefn a rheolyddion radio ar yr olwyn lywio, mae offer Sol yn dda dewis. ... ... O'i gymharu â'r offer chwaraeon gorau, byddwch chi'n arbed 1.150 ewro. Digon ar gyfer pedair set o deiars gaeaf.

Testun a llun: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 VVT-i deuol (74 kW) Sol (5 vrat)

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.329 cm3 - uchafswm pŵer 74 kW (101 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchafswm 132 Nm yn 3.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 175/65 R 15 (Dunlop).
Capasiti:	cyflymder uchaf 175 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, allyriadau CO2 125 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.115 kg - pwysau gros a ganiateir 1.480 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 3.785 mm – lled 1.695 mm – uchder 1.530 mm – sylfaen olwyn 2.460 mm – boncyff 272–737 42 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Statws Odomedr: 4.774 km
Cyflymiad 0-100km:	12,0s
402m o'r ddinas:	18,5 mlynedd ( 135 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,4 / 16,6au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	13,1 / 18,0au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	175km / h (WE.)
defnydd prawf:	7,5 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,4m
Tabl AM:	42m

asesiad

• Gyda'r diweddariad, enillodd yr Yaris aeddfedrwydd, ystafelloldeb, offer ac ansawdd deunyddiau, ac ar yr un pryd collodd rai o'r elfennau a'i gosododd ar wahân i'r gystadleuaeth: mainc symudol, synwyryddion canolog a dyluniad diddorol. Dyfalwch faint mae'r ddau ohonyn nhw'n ei olygu i chi.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

eangder

perfformiad gyrru, symudadwyedd

siasi, offer llywio

injan bwerus (siec)

trosglwyddiad byr a chywir

deunyddiau, cynhyrchu

datrysiad camera ar gyfer cymorth parcio cefn

rhyngwyneb cyfryngau a sgrin gyffwrdd

symudadwyedd injan gwael

nid yw'r fainc gefn bellach yn symudol hydredol

gosod botwm cyfrifiadur ar fwrdd y llong

Ansawdd cysylltiad bluetooth gwael

cownteri clasurol (barn oddrychol)

dim goleuadau rhedeg yn ystod y dydd