Briff Prawf: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV
Mae un yn freuddwyd am ychydig dros 50 mil ewro, cymaint ag y dymunant ar gyfer 4C chwaraeon, a'r llall yw 22.320 ewro ar gyfer llawer mwy defnyddiol a ddim yn araf o gwbl (o leiaf o ran dwysedd traffig ar ein ffordd) Juliet . Mae'r arysgrif Sportiva Quadrifoglio Verde, wrth gwrs, hefyd yn dweud llawer i'r rhai nad ydynt yn gyfarwydd â hanes Alffa: mae meillion pedair dail bob amser wedi cael ei ystyried yn lwcus. Yn enwedig ar Alffa.
Mae'n debyg mai'r Giulietta yw'r alffa lleiaf o ran gyrru teimlad, a dal i fod y gorau i'r mwyafrif. Nid ydym yn ei beio am siarad Eidaleg: onid yw'n well darllen ar fesuryddion dŵr a nwy nag ar fesuryddion dŵr a thanwydd? Wrth gwrs, mae angen cynnal traddodiad, ac mae gan Alpha gymaint i'w ddweud y byddai'n well gan hyd yn oed nain (ie, taid yn anaml) syrthio i gysgu yn ystod y stori gyda'r nos nag adrodd y stori hyd y diwedd. Wrth gwrs, mae'r economi a rheolau sefydledig (hanes!) Hefyd yn dod â rhai anfanteision, fel yr olwyn lywio, na allant symud yn hydredol, neu'r seddi, a allai fod wedi bod hyd yn oed yn fwy chwaraeon, hyd yn oed pe bai pen-ôl y gyrrwr wedi'i osod yn iawn yn isel o'r diwedd. Er gwaethaf y defnydd o alwminiwm, mae consolau canolfannau wedi bod o gwmpas ers blynyddoedd, felly yn Sioe Foduron Frankfurt maent eisoes wedi datgelu olynydd sydd wedi'i ddiweddaru ychydig a fydd, ymhlith pethau eraill, â sgrin gyffwrdd fwy.
Ni fydd injan dadleoli cymharol fach yn eich gwneud yn sychedig ar draws y môr; hyd yn oed diolch i'r blwch gêr chwe chyflymder "byr", mae wrth ei fodd yn troelli ac yn dangos nad oes jôc gydag ef. Wrth gwrs, mae cymarebau gêr byrrach hefyd yn golygu mwy o sŵn ar y briffordd, pan fydd cyflymder yr injan eisoes yn 130 ar y mesurydd ar 3.000 km yr awr, sydd fel arall yn dryloyw. Rydym eisoes yn adnabod y dewisydd isaf: ch ar gyfer gyrru chwaraeon, n ar gyfer arferol ac a ar gyfer “pob tywydd” neu dywydd gwael.
Mae'r dewisydd yn pennu gweithrediad electroneg yr injan, sensitifrwydd y pedal cyflymydd, ymatebolrwydd y system lywio a gweithrediad yr electroneg ar gyfer mwy o ddiogelwch (system rheoli tyniant ASR a sefydlogrwydd VDC). Mae'r ymateb rhwng y rhaglenni dethol yn amlwg, gan fod yr injan yn neidio ar unwaith wrth newid o nvd (deinamig), fel pe bai'n gwrando ar galon ei gyrrwr. Ar y siasi, nid oes gennym unrhyw beth i gwyno amdano: mewn gyrru arferol mae ychydig yn llymach, ond nid yn anghyfforddus, ac wrth yrru'n fwy craff, mae'n sicrhau bod yr olwynion gyriant blaen yn dilyn dymuniadau'r gyrrwr, ac mae'r olwynion cefn yn dilyn y rhai blaen. Ni welsom unrhyw broblemau gyda'r pen cefn cyflym hyd yn oed gyda newid cyfeiriad sydyn, mae'n rhaid i chi aros gyda'r nwy nes bod y tro drosodd, fel arall bydd yn rhaid i chi "ychwanegu" yr olwyn lywio.
Dangosodd y lap reolaidd y gall y bownsio Giulietta hwn hefyd fod yn gymharol effeithlon o ran tanwydd, er yn y prawf gwnaethom ddefnyddio 11,1 litr ar gyfartaledd fesul 100 cilomedr. Na, ni aethom i'r trac rasio na rhedeg oddi ar y ffordd, aethom ar drywydd traffig yn ddeinamig. Gormod? Wrth gwrs, er bod yn rhaid bwydo'r 125 cilowat hynny. Fodd bynnag, os ydym yn anwybyddu'r defnydd (hmm, a yw hyn hyd yn oed yn bwysig am bris a sefydlogrwydd o'r fath, yn enwedig gyda model chwaraeon o'r fath?), Yna nid oes unrhyw beth i'w ofni: ni chollodd y Giulietta unrhyw beth hyd yn oed gyda gostyngiad mewn maint neu ail-godi llai o orfodaeth. injan. Wedi'i gaffael o'r blaen.
Testun: Alyosha Mrak
Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 15.750 € |
| Cost model prawf: | 22.320 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 218 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 11,1l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.368 cm3 - uchafswm pŵer 125 kW (170 hp) ar 5.500 rpm - trorym uchafswm 250 Nm yn 2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 218 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, allyriadau CO2 134 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.290 kg - pwysau gros a ganiateir 1.795 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.351 mm – lled 1.798 mm – uchder 1.465 mm – sylfaen olwyn 2.634 mm – boncyff 350–1.045 60 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = Statws 87% / odomedr: 7.894 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,0 mlynedd ( 143 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,1 / 14,5au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,4 / 11,5au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 218km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 11,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r injan yn dda os ydych chi'n deall bod neidio hefyd yn golygu llawer o ddefnydd o danwydd. Ond nid ydych chi'n disgwyl unrhyw beth heblaw fersiwn Quadrifoglio Verde ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
bownsio injan
Gerau "byr", sportiness
ymddangosiad, ymddangosiad
dewisydd gwaelod
defnyddio Eidaleg
pris
chweched gêr rhy fyr
dim digon o reolwr gwrthbwyso hydredol
defnydd o danwydd ar y prawf
yn cael ei adnewyddu
