Briff Prawf: Citroën Spacetourer Teimlo M BlueHdi 150 S&S BVM6

Bydd yn anodd penderfynu pa un sy'n well na'i ddwylo. Nid oherwydd y byddai'n waeth, ond i'r gwrthwyneb, mae'n disgleirio i'r ddau. Y prif reswm y dylem edrych yw bod Citroën, fel Peugeot, wedi penderfynu cefnu ar y rhaglen ceir teulu, lle teyrnasodd y Citroën C8 yn oruchaf. Felly, mae'r Grand C4 Picasso, yr amlswyddogaethol amlswyddogaethol Berlingo a Spacetourer ar gyfer pobl ag anghenion mawr bellach ar gael i deuluoedd mawr.

Perfformiodd yr olaf yn dda yn y prawf. O safbwynt lleygwr o bell, gall unrhyw gar o'r fath gael ei labelu fel fan. Ond mae'r Spacetourer yn llawer mwy na dim ond fan. Eisoes mae ei siâp, braidd yn gymhleth ar gyfer "fan", yn dangos nad yw hwn yn gerbyd cyffredin sydd wedi'i gynllunio i gludo nwyddau neu brif gludiant nifer fawr o deithwyr. Mae paent metelaidd, olwynion mawr ac ymylon ysgafn gyda ffenestri arlliw ysgafn yn ei gwneud hi'n glir ar unwaith bod y Spacetourer yn rhywbeth mwy. Yn fwy na hynny, mae'r meddylfryd hwn yn atgyfnerthu'r tu mewn. Ni fyddai ceir o'r fath wedi'u diogelu ychydig flynyddoedd yn ôl, ond nawr mae Citroën yn eu cynnig bron yn y dosbarth fan. Ar yr un pryd, dylai'r Ffrancwyr dynnu eu hetiau a chydnabod eu gwaith da.

Hyd yn oed yn fwy o syndod yw'r rhestr o offer safonol. Pan fydd rhywun yn edrych arno, rhaid iddo unwaith eto sicrhau ei fod yn edrych ar yr offer cywir, ar y peiriant cywir. Nid ydym wedi arfer bod mor helaeth yn y dosbarth hwn. Os awn mewn trefn ac amlygu'r pwysicaf yn unig, mae ABS, AFU (system frecio brys), ESC, ASR, yn helpu wrth gychwyn, olwyn lywio, olwyn lywio y gellir ei haddasu o ran uchder a dyfnder, gyrrwr, teithiwr blaen a dwythell aer ochr. bagiau awyr, goleuadau rhedeg yn ystod y dydd LED, cyfrifiadur baglu, dangosydd cymhareb gêr, rheoli mordeithio a chyfyngydd cyflymder, monitro pwysau teiars, sedd gyrrwr y gellir ei haddasu i'w huchder, aerdymheru awtomatig a radio car gweddus gyda system ddi-dwylo Bluetooth. Os ydym yn ychwanegu pecyn acwstig (gwrthsain gwell yr injan a'r adran teithwyr) a phecyn gwelededd (sy'n cynnwys synhwyrydd glaw, newid golau awtomatig ac, yn arbennig, drych mewnol hunan-bylu), mae'n rhaid i ni gyfaddef bod y Spacetourer hwn ddim i fod i hedfan. Am dair mil o ddoleri ychwanegol, roedd hefyd yn cynnig offer llywio, sedd fainc symudadwy yn y drydedd res, rheolaeth drydanol ac anghysbell ar gyfer agor y drysau ochr, a phaent metelaidd fel offer dewisol. Mewn gair, ni fyddai cywilydd ar yr offer, fel llawer o geir teithwyr.

Ond yn fwy na faint o offer, roedd y Spacetourer yn synnu gyda'i berfformiad injan a gyrru. Mae'r disel BlueHdi 150-litr yn rhedeg yn barhaus ac yn bendant, tra bod 370 "marchnerth" ac, yn bwysicaf oll, 6,2 Nm o trorym yn sicrhau nad yw'r gyrrwr byth yn sychu. Taith hyd yn oed yn fwy anhygoel. Ar y cyfan, mae'r Spacetourer yn rhedeg yn gryno iawn, yn creu argraff gyda siasi solet. Mae hyn wrth gwrs yn cyfrannu at reid dda nad yw'n fan o bell ffordd, llawer llai yn deiar lori. Felly gallwch chi deithio pellteroedd hir yn hawdd (y mae wedi'i wneud ar ei gyfer mewn gwirionedd) gyda'r Spacetourer heb wastraffu geiriau ar rai byr. Gan y gall y Spacetourer fod yn gar teulu, mae'n syniad da ysgrifennu faint fydd y daith yn torri ar gyllideb y teulu. Rydym yn canfod yn hawdd nad yw'n gryf. Ar lap arferol, roedd y Spacetourer yn bwyta 100 litr fesul 7,8 cilomedr, ac ar gyfartaledd (fel arall) roedd hyd yn oed yn uwch, sef dim ond 100 litr fesul 7,7 cilomedr. Mae'n werth nodi bod y data wedi'i ddangos gan y cyfrifiadur ar y bwrdd, tra bod y cyfrifiad â llaw yn dangos dim ond 100 litr fesul XNUMX cilomedr. Felly, dangosodd y cyfrifiadur ar fwrdd hyd yn oed mwy, ac nid llai, nag arfer y rhan fwyaf o geir eraill.

O dan y llinell, ni allwn ond dweud bod y Citroën Spacetourer yn syndod pleserus ac yn sicr yn un o'r ceir Citroën gorau, ni waeth pa mor rhyfedd y mae'n swnio neu'n darllen.

testun: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich

Mwy o brofion ceir cysylltiedig:

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Teimlo M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	31.700 €
Cost model prawf:	35.117 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 370 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 170 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,0 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,3 l/100 km, allyriadau CO2 139 g/km.
Cludiant ac ataliad:	cerbyd gwag 1.630 kg - pwysau gros a ganiateir 2.740 kg.
Offeren:	hyd 4.956 mm – lled 1.920 mm – uchder 1.890 mm – sylfaen olwyn 3.275 mm – boncyff 550–4.200 69 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 56% / odomedr: 3.505 km
Cyflymiad 0-100km:	12,6s
402m o'r ddinas:	18,7 mlynedd ( 121 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,3 / 13,5au (Sul./Gwener.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	14,3s (V.)
defnydd prawf:	7,8 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	6,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	45,8m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB

asesiad

• Mae'r Citroën Spacetourer yn gerbyd rhyfeddol o ddymunol a defnyddiol. Mae'n creu argraff nid yn unig gyda'i ofod a'i bwrpas, ond hefyd gyda'i grefftwaith ac, yn anad dim, siasi o'r radd flaenaf sy'n sicrhau crynoder a thaith bleserus.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

siasi

offer safonol

tinbren trwm

nid oes digon o le neu ddrôr ychwanegol ar gyfer eitemau bach na ffôn symudol