Byr Prawf: Fan Dacia Dokker 1.5 dCi 90

A phan fyddwn yn ymgymryd â rôl prif blymwr, saer cloeon, saer coed, peintiwr a thrydanwr, edrychwn yn gyntaf ar gost prynu car. Dyma'r cam cyntaf: faint fydd y car yn ei gostio i mi fis, blwyddyn, efallai pum mlynedd, pan ddaw'r amser i'w ddisodli ar ôl 300.000 km. Rhaid cyfaddef, gwnaethom ailwirio’r pris yn gyntaf oherwydd iddo gymryd ein hanadl i ffwrdd.

Gallwch gael y Dokker mwyaf sylfaenol am ddim ond € 7.564 pe baem yn ychwanegu gostyngiadau i'r pris ar adeg yr ymchwiliad.

Ac os ydym yn didynnu un dreth arall pan fyddwn yn danfon y car i'r cwmni, mae'n rym y dylid ei ystyried mewn gwirionedd. Ond roedd yn fodel hollol sylfaenol, ac roeddent mewn gwirionedd yn prynu car fesul metr. Fodd bynnag, roedd gan y Dokker hwn offer Ambiance wedi'i gyfarparu'n llawn â phecyn trydan, gyda drysau ochr gwydrog, aerdymheru â llaw, synhwyrydd gwrthdroi, radio car gyda chwaraewr CD a MP3, system lywio gyda chysylltedd Bluetooth ar gyfer galwadau di-law, bagiau awyr gyrrwr blaen ac ochr . a llywiwr, ac, yn bwysicaf oll efallai, llwyth tâl o 750 cilogram a'r injan 1.5 dCi mwyaf pwerus ac economaidd gyda chynhwysedd o 90 "marchnerth", a oedd mewn profion yn defnyddio 5,2 litr o danwydd disel fesul 100 cilomedr ar gyfartaledd. Felly cynyddodd pris fan Dacia Dokker â chyfarpar o'r fath i 13.450 ewro, nad yw, wrth gwrs, mor rhad bellach, ond, ar y llaw arall, dylai pob meistr hefyd egluro a oes gwir angen yr holl offer hwn arno.

Mae'r gefnffordd fawr (wrth gwrs hefyd oherwydd y ffaith nad oes ganddo fainc gefn) yn dal 3,3 metr ciwbig o gargo, y gellir ei atodi gan ddefnyddio wyth "cylch" mowntio. Lled llwytho'r drws llithro ochr agored yw 703 milimetr, sef yr uchaf yn ei ddosbarth yn ôl pob sôn, ac mae'r drysau dwbl anghymesur yn y cefn, sy'n cyrraedd 1.080 milimetr o led, hefyd yn agored o led. Gall y Dokker Van storio dau baled Ewro yn hawdd (1.200 x 800 mm). Lled y gofod cargo rhwng ochrau mewnol y fenders yw 1.170 milimetr.

Pan fyddwn yn siarad am berfformiad gyrru, yn sicr ni allwn drafod y safle gyrru rhagorol na'r cyflymiadau anhygoel sy'n pinio'ch cefn i gefn y sedd, sydd ... Do, fe wnaethoch chi ddyfalu, nid sinc mo hwn, ond mawr a chyfforddus yn ddigon i ffitio, rydych chi'n ei droi ymlaen yn gyflym, ac ni fydd eich casgen yn cwympo i ffwrdd pan fydd angen i chi yrru i ben arall Slofenia i "gydosod" cegin newydd. Fodd bynnag, gallwn ddweud nad oes bownsio annifyr mewn car gwag, ond mae'n reidio'n eithaf da, ac yn anad dim wrth ei lwytho â thua 150 cilogram o gargo.

Nid y plastig sydd wedi'i ymgorffori yn y Dokker yw'r llwyddiant ffasiwn diweddaraf yn y diwydiant modurol o bell ffordd. Mae'n anodd, ond ar yr un pryd yn ansensitif iawn i driniaeth garw. Pan fydd y tu mewn yn mynd yn fudr, rydych chi'n ei sychu'n ysgafn â lliain llaith ac mae'r tu mewn fel newydd eto, hyd yn oed os ydych chi erioed wedi ei rwbio'n ddamweiniol â Frenchie neu ddwylo budr.

Yn olaf, mae ganddyn nhw Kangoo at ddibenion tebyg yn y grŵp Renault. Mae'r un hon, wrth gwrs, ychydig yn fwy modern wedi'i chyfarparu a'i dylunio yn unol â'r safonau diweddaraf (yn enwedig yn y genhedlaeth ddiweddaraf pan fyddant yn gweithio gyda Mercedes), ond pan ofynnir iddynt ai hwn yw'r un sylfaen i'r car, mae'r ateb yn glir. Na, mae'r rhain yn ddau gar hollol wahanol. Ond am Kanggu Wan yn fwy nag erioed.

Testun: Slavko Petrovčič, llun gan Saša Kapetanovič

Bws mini Dacia Dokker 1.5 dCi 90

Meistr data

Gwerthiannau:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Pris model sylfaenol:	7.564 €
Cost model prawf:	13.450 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	12,5 s
Cyflymder uchaf:	162 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,2l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
Capasiti:	cyflymder uchaf 162 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 13,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, allyriadau CO2 118 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.189 kg - pwysau gros a ganiateir 1.959 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.365 mm – lled 1.750 mm – uchder 1.810 mm – sylfaen olwyn 2.810 mm – boncyff 800–3.000 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = Statws 67% / odomedr: 6.019 km
Cyflymiad 0-100km:	12,5s
402m o'r ddinas:	18,5 mlynedd ( 119 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	8,6s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	16,4s (V.)
Cyflymder uchaf:	162km / h (V.)
defnydd prawf:	5,2 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,6m
Tabl AM:	42m

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

pris fersiynau sylfaenol

defnydd o danwydd

tâp

plastig gwydn y tu mewn

gweithrediad y system amlgyfrwng (llywio, cysylltiad bluetooth, teleffoni, CD, MP3)

gallu llwytho a maint y compartment cargo

inswleiddio sain gwael

drychau ochr gydag addasiad â llaw

gwnaethom golli'r blwch trinket