Briff Prawf: Wagon Gorsaf Fiat Tipo 1.6 Lolfa Multijet 16v

Nid yw'r Fiat Tipo ei hun yn syndod gan ein bod wedi ei adnabod ers cryn amser o'r fersiwn ddiweddaraf, ond y fersiwn gorff gyntaf a ddaeth ag ef i'r ffyrdd, yn ogystal ag i ni, oedd sedan pedwar drws. Gydag ef, nid yw'r mwyafrif o yrwyr Ewropeaidd arnoch chi, ac o ganlyniad, mae'r agwedd tuag at gar o'r fath yn dod ychydig yn fwy negyddol ar unwaith.

Cân hollol wahanol - fersiwn carafanau. Mae hefyd wedi'i ysgrifennu ar groen llawer o Slofeniaid, gan fod llawer ohonynt yn golygu bod angen llawer o le arnynt wrth brynu car newydd. Ond o leiaf unwaith y flwyddyn i fynd ar wyliau, ac mae'r garafán yn syml angenrheidiol ...

Beth bynnag, ar wahân i jôc (nad yw, yn anffodus,), roedd y Tipo newydd yn fersiwn wagen yr orsaf yn synnu ar yr ochr orau. Mae'n ymddangos bod Eidalwyr wedi dod o hyd i'r cyfuniad perffaith o gysur, moderniaeth a rhesymoledd. Felly, nid yw Wagon Gorsaf Fiat Tipo yn sefyll allan mewn unrhyw ffordd, ond nid yw'n siomi yn unman. Ai oherwydd nad oes unrhyw sylwadau difrifol yma?

Mae'r dyluniad pen blaen, wrth gwrs, yr un peth â'r fersiwn sedan, ond mae'r gwahaniaethau'n codi o'r B-piler ac yn enwedig yn y cefn. Bwriad hyn yn bennaf yw cynnig llawer o le cist, ond nid yw'r siâp yn dioddef o ofod mewnol o hyd. Yn fwy na hynny, llwyddodd dylunwyr yr Eidal i gael casgen flewog debyg i'r drydedd fersiwn, y Math pum drws, a thrwy hynny gydnabod bod eu gwaith wedi'i wneud yn dda.

Nid yw'r tu mewn yn broblem chwaith, felly ni fydd y gyrrwr cyffredin yn cwyno amdano. Mae'r ergonomeg yn dda, mae'r synwyryddion yn fawr, yn dryloyw, mae'r sgrin ganolog yn eithaf gweddus. Mae'n amlwg, fodd bynnag, ein bod yn siarad am gar a ddylai fod yn fforddiadwy, felly ni ddylai fod unrhyw nodau a dyheadau gormodol. Felly, gellir disgrifio lles cyffredinol yn uwch na'r cyfartaledd.

Ond y rhan orau yw ei bod yn ymddangos eich bod chi'n eich synnu gyda'r reid. Nid yw'r disel pedair-silindr 1,6-litr yn un o'r tawelaf yn y byd, ond mae'n cael ei brynu gyda gweithrediad tawel a pharhaus dros ben, yn ogystal ag ymatebolrwydd. Ar ddiwedd y dydd, dim ond am injan 1,6-litr 120 "marchnerth" yr ydym yn siarad. Nid chi fydd y cyntaf i adael y ddinas bob amser, a bydd llawer o bobl yn mynd heibio ar gyflymder o 100 cilomedr yr awr, ond dangosodd prawf Tipo ei ansawdd yn ddiweddarach. Roedd cyflymderau traffordd yn fyrbryd iddo, ac roedd terfyn cyflymder Slofenia yn rhy isel. Mae'r injan yn troelli'n dda ac yn rhedeg yn esmwyth hyd yn oed ar adolygiadau uchel, sydd yn ei dro yn golygu y gall y cyflymder cyfartalog fod yn eithaf uchel ac nad yw'r defnydd o ddisel yn lladd waled y gyrrwr.

Ond mae dau ben i bob bar, a honnir bod y prawf hyd yn oed wedi fy synnu ddwywaith. Rydym eisoes wedi disgrifio'r agweddau cadarnhaol, ond, yn anffodus, mae pris y car prawf yn negyddol. Nid yw'r Fiat Tipo yn gar rhad, ond ei bris ddylai fod ei gerdyn trwmp. O edrych ar bris y car prawf, mae llawer o bobl yn debygol o fynd ychydig yn sownd, ond wrth amddiffyn rhaid cyfaddef bod gan y car offer da iawn. Mae offer safonol eisoes yn dod â llawer, ac am 2.500 mil da (sy'n llawer) gwnaeth pecynnau Comfort Plus, Safety East a Tech Plus DAB sicrhau nad oedd unrhyw beth yn cael ei wastraffu yn y car mewn gwirionedd.

Fodd bynnag, bydd y prawf Tipo yn orlawn i lawer, er gwaethaf gostyngiadau cyson. Mae hyn yn newyddion drwg, ond y newyddion da yw bod yr asiant hefyd wedi cynhyrchu fersiwn rhatach o lawer ac offer da. Wedi'r cyfan, ni ddylid anghofio bod argraff gyffredinol y car yn fwy na chadarnhaol.

testun: Sebastian Plevnyak · llun: Uros Modlich

Darllenwch ymlaen:

Lolfa Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V - symudedd da am bris rhesymol

Fiat Math 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus

ipo Station Wagon 1.6 Lolfa Multijet 16v (2017)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	20.290 €
Cost model prawf:	22.580 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	gyriant olwyn flaen - 6-cyflymder trosglwyddo â llaw - teiars 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Pwysau: cerbyd gwag 1.395 kg - pwysau gros a ganiateir 1.895 kg.
Capasiti:	Cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,1 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 3,4 l/100 km, allyriadau CO2 89 g/km.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.571 mm - lled 1.792 mm - uchder 1.514 mm - wheelbase 2.638 mm - cefnffyrdd 550 l - tanc tanwydd 50 l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 1.639 km
Cyflymiad 0-100km:	10,0s
402m o'r ddinas:	17,2 mlynedd ( 132 km / h)
defnydd prawf:	6,7 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,1 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,0m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB

asesiad

• Gydag offer ychydig yn fwy rhesymol, gallai Wagon Gorsaf Tipo fod yn gerbyd addas i lawer o Slofeniaid. Ar y llaw arall, gall hefyd fodloni'r rhai sy'n barod i dynnu ychydig mwy, a gall peiriant prawf o'r fath fod yn ddiddorol. Fel bob amser, mae arian yn chwarae rhan bwysig, ond ar yr ochr gadarnhaol, mae Wagon Gorsaf Fiat Tipo newydd yn cynnig sylfaen dda uwch na'r cyffredin.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

teimlo yn y caban

argraff gyffredinol

pris peiriant prawf

cysylltiad rhwng Uconnect ac Apple IPhone