Briff Prawf: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Wrth gwrs, dim ond un o dri steil corff yw'r Grandcoupe ar gyfer model canol-ystod hynod lwyddiannus Renault. Ond dyna'n union beth oedd ar goll o'r genhedlaeth flaenorol Mégane pan gafodd y limwsîn ei ailenwi'n Fluence. Mae'n beth da nad ydyn nhw'n defnyddio'r enw hwnnw bellach, gan fod y dylunwyr wedi llwyddo i greu siâp neis yn lle dim ond gwneud y boncyff yn fwy a'r cefn yn hirach. Mae bathodyn Grandcoupe hefyd yn adlewyrchu disgwyliadau uchel marchnatwyr Renault. Mewn unrhyw achos, dylid canmol y dyluniad, a bydd yn dibynnu ar flas y cwsmer a oes angen corff swmpus arno.
Mae gan y Grandcoupe foncyff mawr yn y cefn lle rydyn ni'n storio ein bagiau trwy agoriad cymharol fach. Gyda'r caledwedd a oedd yn ein huned brawf, gellir agor caead y gist hefyd gyda symudiad troed, ond yma ni ddaethom o hyd i reol ar gyfer pryd a pham y canfuodd y synhwyrydd ein dymuniad ar ôl dim ond ychydig o geisiau. Efallai ei fod yn destun embaras i rywun oherwydd y ciciau chwerthinllyd yn y cefn, ond nid yw’n dweud dim, mae’r caead yn agor, ac mae’r perchennog, gyda’i ddwylo ar gau yn llwyr, yn dal i roi’r llwyth yn llwyddiannus.
Nid y Mégane Grandcoupe yw'r unig fodel gyda'r affeithiwr hwn. Fodd bynnag, os ydym eisoes yn gyfarwydd â rhai fersiynau eraill o'r Mégane, ni fydd yn rhaid i ni ddod yn rhy gyfarwydd â'i galedwedd arall. Mae digon o le bob amser i'r teithiwr blaen a'r teithiwr blaen, ychydig yn llai yn y cefn os yw'r rhai sydd o flaen y gad yn defnyddio symudiad y sedd gefn yn ormodol. Fel arall, mae'r ehangder yn gwbl gyson â'r arddull classy. Mae'r cysur eistedd hefyd yn gadarn.
Mae eisoes yn hysbys o adroddiadau o fersiynau eraill nad yw defnyddwyr, aelodau bwrdd golygyddol cylchgrawn Auto, yn rhy frwd dros bresenoldeb bwydlenni yn y system infotainment, yn enwedig o ran yr R-Link. Fodd bynnag, byddwn yn canmol nifer y cysylltwyr ar gyfer gwahanol ddyfeisiau allanol a lle storio addas ar gyfer y ffôn.
Fodd bynnag, dylid dweud llawer o ganmoliaeth am foduro. Mae'r injan turbodiesel yn eithaf pwerus ac yn perfformio'n dda ar briffyrdd yr Almaen, yn enwedig pan fyddwch chi'n cyfuno perfformiad ag economi tanwydd - er gwaethaf cyflymder mordeithio uchel, roedd yn 6,2 litr yn y prawf cyfan. Wrth yrru ar y briffordd, mae rheolaeth fordaith weithredol hefyd yn dangos ei hun gydag ymateb cyflym.
Felly mae Grandcoupe yn gwneud synnwyr, yn enwedig os ydym yn dewis y modur a'r offer cywir, ac mae'r adolygiadau cyntaf gan gwsmeriaid yma hefyd yn dda, mae ymatebion cwsmeriaid yn fwy na gyda'r Rhuglder sydd bron yn angof.
testun: Tomaž Porekar · llun: Saša Kapetanovič
Ynni Intens Mégane Grandcoupe dCi 130 (2017 г.)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 20.490 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 22.610 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 201 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,5 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,0 l/100 km, allyriadau CO2 106 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.401 kg - pwysau gros a ganiateir 1.927 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.632 mm – lled 1.814 mm – uchder 1.443 mm – sylfaen olwyn 2.711 mm – boncyff 503–987 49 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 46% / odomedr: 9.447 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,6 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,6 / 15,0 ss (Sul./Gwener.) |
| defnydd prawf: | 6,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,7m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
asesiad
Er bod y Grandcoupe yn cynnig dyluniad sedan nad yw prynwyr Slofenia yn mynnu en masse, mae Mégane o'r fath yn ymddangos fel dewis da. Yn enwedig gyda'r injan diesel turbo mwyaf pwerus
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan bwerus ac economaidd
ymddangosiad
offer cyfoethog
rhai swyddogaethau rheoli mordeithio gweithredol
agor y torso trwy symud y goes
Gwaith R-Link
effeithlonrwydd headlight
ystod weithredol rheoli mordeithio gweithredol
