Briff Prawf: Sedd Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Cafodd yr Ateca a oedd yn cael ei brofi ei bweru gan injan tri-silindr lefel mynediad sy'n cynnig 115 "marchnerth" ac offer Style, sef y trydydd yn olynol, ond roedd llawer o offer ychwanegol yn y car o hyd. Am yr un rheswm, roedd pris terfynol y car yn gymharol uchel. Yn enwedig i'r rhai sydd ddim yn ymyrryd yw'r cyntaf i sylwi a rhoi sylwadau ar yr injan.
Dim ond litr tair litr ydoedd, y mae gan lawer lysfam iddo o hyd. Ar ben hynny, ni weithiodd y gostyngiad amlwg, ac mae rhai brandiau (gan gynnwys Grŵp Volkswagen) eisoes yn dychwelyd i gyfeintiau uchel. Ond mae'r silindr tri litr newydd gael ei wneud a nawr beth ydyw. Ac mae yna lawer. Ni all yr injan litr ar ei phen ei hun (gwirio) guddio sain annifyr yr injan tri silindr yn llwyr, ond yn ystod gyrru arferol nid yw'n ymyrryd o gwbl. Dim ond gyda chyflymiad pendant y mae'r injan yn datgelu ei ddyluniad, a rhaid i bob gyrrwr sy'n dewis injan betrol tri-silindr ystyried hyn. Ar y llaw arall, mae'n wir bod y rhan fwyaf o bobl yn dal i'w chael hi'n haws gwrando ar hysbyseb am injan gasoline tri silindr na rhuo injan diesel. Yn olaf ond nid lleiaf, mae perfformiad yn gymharol. Mae 115 "marchnerth" yn ddigon i gyflymu'r Ateca o ddisymud i 100 cilomedr yr awr mewn 11 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 183 cilomedr yr awr. Mae'r car wedi profi ei hun hyd yn oed yn fwy gyda'i berfformiad gyrru a'i safle ar y ffordd, sy'n uwch na'r cyfartaledd, fel sy'n gweddu i Sedd. Nid yw'r data yn ysgytwol i lawer o bobl, ond dylent fod yn ymwybodol ein bod yn siarad am yr injan sylfaenol. Ac, wrth gwrs, mae yna bobl sy'n caru teithiau deinamig, ond ar yr un pryd yn caru cysur.
Ac wrth wneud hynny, gwnaeth y prawf Ateca argraff. Roedd yr offer safonol eisoes yn gyfoethog a chafodd prawf Ateco ei wella ymhellach gyda phaent metelaidd, canfod man dall gyda rhybudd croestoriad cefn, gwefrydd ffôn clyfar diwifr, goleuadau mewnol LED gyda dewis o wyth lliw gwahanol, goleuadau pen LED, rheoli mordeithio gydag addasiad awtomatig y pellter. i'r cerbyd o'i flaen, y camera golygfa gefn a'r system lywio.
Roedd angen bron i 5.000 ewro ar yr ategolion (a oedd yn sylweddol fwy na'r uchod), ond o dan y llinell, roedd y prawf Ateca yn fwy na char da yn unig. Ac nid oes angen i chi wrando ar hum injan diesel.
Ar y llaw arall, mae angen ystyried ei darddiad. Nid yw'n gyfrinach ei fod yn dod o bryder Volkswagen, sy'n golygu bod y tu allan yn hyfryd o ffres, a'r tu mewn yn asgetig Almaeneg. Du, dim byd ffansi, ond ergonomeg o'r radd flaenaf. Mae hefyd yn eistedd yn dda yn y seddi, ac mae'r gefnffordd yn eang hefyd.
Felly, gall yr Ateca fod yn ddewis arall da i'r Volkswagen Tiguan. Mae'r dechneg, y grefftwaith a'r deunyddiau yn debyg, fel y mae'r ffurf, fel y tu mewn. Nid dyma'r rhataf o ran pris, ond mae'n bendant yn rhatach na'r Tiguan. Efallai na fydd modd cymharu'r injan, ond dim ond 1,4 yn fwy o marchnerth sydd gan y sylfaen 10-litr Tiguan, nad yw'n wahaniaeth sylweddol. Felly, dim ond rhwng clasuron profedig a ffresni dymunol Sbaen y gall y prynwr ddewis. Os yw'n iau, ni fydd ganddo unrhyw broblem wrth wneud penderfyniadau. Ac ni fydd yn dewis yr un anghywir!
testun: Sebastian PlevnyakPhoto: Sasha Kapetanovich
Darllenwch ymlaen:
Sedd Ateca Xcegnosis 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Arddull Ateca 1.0 Cychwyn / Stopio Ecomotive TSI (2017)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 22.617 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 27.353 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbo-petrol - dadleoli 999 cm3 - uchafswm pŵer 85 kW (115 hp) ar 5.000 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen a yrrir gan injan - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder - teiars 215/50 R 17. Pwysau: cerbyd gwag 1.280 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.830 kg. |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 183 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,0 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,2 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.363 mm - lled 1.841 mm - uchder 1.601 mm - wheelbase 2.638 mm - cefnffyrdd 510 l - tanc tanwydd 50 l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 9.646 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,6 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,0 / 12,9au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,2 / 14,6au (Sul./Gwener.) |
| defnydd prawf: | 5,2 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,3m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 60dB |
asesiad
Gallai Sedd Ateca fod y tocyn i fyd croesi midsize. Mae'n cynnig dyluniad dymunol, ansawdd ac ystafelloedd ergonomig a'r enw da y mae Grŵp Volkswagen wedi'i ennill. Wrth gwrs, mae'n wir nad yw Seatas bellach mor rhad ag yr arferent fod, ac ar yr un pryd mae gan Volkswagens yn Slofenia dag pris da iawn. O ganlyniad, nid yr olaf, wrth gwrs, yw ac ni ddylai fod yr unig faen prawf ar gyfer dewis.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
safle ar y ffordd
Offer
tu mewn rhy glasurol
pris terfynol
