Prawf: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Cynnwys
Pe byddech chi'n cael eich dwyn i brofi C â mwgwd, ei roi y tu ôl i'r llyw a bod eich llygaid heb gysylltiad, ni fyddai unrhyw un yn cael ei droseddu pe byddech chi'n meddwl eich bod chi'n eistedd (o leiaf) yn yr E-ddosbarth. Yma mae pobl Mercedes wedi gwneud gwaith gwych a'r 'benz babi' fel y dywedasom wrtho cyn i'r seren ymddangos ar geir llai fyth, yma mae'n cyrraedd lefelau uchel iawn. Mae'r cyfuniad o arlliwiau brown yn y pecyn dylunio mewnol Unigryw yn gwneud y tu mewn yn awyrog, ond hyd yn oed heb yr effaith optegol hon, nid oes angen cwyno am ehangder. Dim ond pobl o ddau fetr o uchder fydd yn gosod sedd y gyrrwr yn y cefn eithafol, ond os yw teithiwr sydd ychydig yn fwy na'r cyfartaledd yn eistedd o'i flaen, yna bydd teithiwr o'r un uchder yn hawdd eistedd y tu ôl iddo. Wrth gwrs, ni fyddant yn gallu ymestyn eu coesau, ond ni allant wneud hyn ar yr un pryd yn nosbarth S.
Mae'r tu mewn unigryw hefyd yn cynnwys seddi chwaraeon cyfforddus y gellir eu haddasu â llaw yn hydredol, tra bod y gynhalydd cefn ac uchder y sedd yn addasadwy yn drydanol. Mae'n drueni na ellir addasu ongl y sedd, gan y byddai hyn yn ei gwneud hi'n haws i yrwyr canolig ddod o hyd i safle cyfforddus. Ond yn bwysicaf oll, o ran uchder, er bod gan y prawf C ychwanegol (ar gyfer 2.400 ewro cyfoethog) a sunroof llithro panoramig dwy ran ymarferol diangen, gan fwyta i fyny ychydig centimetrau o uchder o'r to, nid oedd digon o le. hyd yn oed ar gyfer uwch aelodau o'r bwrdd golygyddol.
Wrth siarad am weithle'r gyrrwr: mae'r synwyryddion yn wych ac mae'r lliw LCD rhyngddynt yn cynnig llawer o wybodaeth ac i'w weld yn glir hyd yn oed yn yr haul. Mae system ar-lein Comand nid yn unig yn golygu y gallwch bori trwy'r we trwy ffôn symudol (wedi'i gysylltu trwy Bluetooth) ar sgrin fawr, cydraniad uchel ar frig consol y ganolfan, ond mae ganddo hefyd fan problemus WLAN (felly y gall dyfeisiau eraill gysylltu â'r Rhyngrwyd). cael teithwyr) bod y llywio yn gyflym ac yn gywir, ac mae'r mapiau'n cynnig golwg 3D o ddinasoedd ac adeiladau (gyda diweddariadau am ddim am y tair blynedd gyntaf), XNUMXGB o gof cerddoriaeth, a mwy. ...
Yn bendant yn ychwanegiad i'w groesawu'n fawr. Fe wnaethon ni briodoli minws bach yn unig oherwydd y rheolaeth: nid yw'r ffaith y gallwch chi, gydag olwyn nyddu, wneud bron popeth rydyn ni eisoes wedi arfer ag ef yn Mercedes, yn minws, ac mae ganddo hefyd touchpad a all reoli'r mae'r un swyddogaethau'n llawer cyflymach, a dewiswch neu nodwch gyfeirbwyntiau ar gyfer llywio. Yr unig broblem yw mai'r maes mewnbwn hwn hefyd yw'r wyneb y mae'r gyrrwr yn gosod ei law arno wrth ddefnyddio'r bwlyn cylchdro, ac weithiau mae cofnodion neu gamau gweithredu diangen yn digwydd, er bod y system fel arfer yn pennu mai llaw neu gledr yw'r defnyddiwr. am gefnogaeth.
Cefnffordd? Nid yw'n fach, ond wrth gwrs mae ei agoriad wedi'i gyfyngu i limwsîn. Mae yna ddigon o le, wrth gwrs, at ddefnydd teulu, peidiwch â chyfrif ar gludo llwythi mawr. Mae'r fainc gefn (gordal) yn plygu allan ar gymhareb 40: 20: 40, sy'n golygu y gallwch chi hefyd gario eitemau hirach yn y C.
Os edrychwch ar y data technegol ar ddiwedd yr erthygl, ac yn fwy penodol ar y data prisio, fe welwch fod y rhan fwyaf ohono - bron i 62k, yr un peth â chostau Prawf C - yn offer dewisol. Mae rhai ohonynt hyd yn oed yn fwy croeso, megis y tu mewn Exclusive a'r tu allan Llinell AMG, sef dosbarth C, megis y pecyn cymorth parcio sy'n sicrhau parcio hawdd mewn dinasoedd, goleuadau LED smart (bron i ddwy fil), y rhagamcaniad a grybwyllwyd eisoes sgrin (1.300 ewro), system llywio ac amlgyfrwng Comand ar-lein a llawer mwy… Ond mae hyn yn ei dro yn golygu nad oes bron unrhyw offer sydd ei angen arnoch o hyd - ac eithrio'r siasi aer Airmatic. .
Do, daeth Mercedes â thechnoleg atal aer i'r dosbarth hwn, ac rydym yn cyfaddef ein bod wedi'i golli ym Mhrawf C. Yn rhannol oherwydd ein bod wedi gallu ei brofi'n dda (o dan ba amgylchiadau y byddwch chi'n darganfod yn rhifyn nesaf cylchgrawn Avto), ac yn rhannol oherwydd y prawf Roedd gan y C nid yn unig y tu allan i Linell AMG, ond hefyd siasi chwaraeon ac olwynion AMG 19 modfedd. Y canlyniad yw siasi anhyblyg, rhy anhyblyg. Ni fydd yn eich poeni ar briffyrdd hardd, ond ar adfeilion Slofenia bydd yn gofalu am ysgwyd cyson y tu mewn. Mae'r datrysiad yn syml: yn lle to panoramig, meddyliwch am Airmatig ac rydych chi'n arbed mil. Os ydych chi'n aros gydag olwynion 18 modfedd sy'n dod gyda phecyn allanol Llinell AMG ar yr un pryd, ac felly gyda theiars proffil isel ychydig yn llai, mae'r cysur gyrru yn ddelfrydol.
Mae'r dechneg symud yn ardderchog. Mae'r turbodiesel 2,1-litr â bathodyn BlueTEC yn gallu cael 125 cilowat neu 170 marchnerth iach, na fyddwch chi'n gallu rasio wrth gwrs, ond mae C modur fel hwn hefyd yn wych ar briffyrdd lle nad oes cyfyngiad cyflymder. Mae hyn yn arwain at sain dymunol nad yw'n disel (weithiau gall hyd yn oed fod ychydig yn chwaraeon), soffistigedigrwydd a hefyd defnydd isel. Daeth y prawf i ben ar 6,3 litr (sy'n nifer dda iawn) ac ar lin arferol nid oedd wedi'i bweru ychydig a byddai'r C yn cymryd llai na phum litr o danwydd. O ystyried bod trosglwyddiad awtomatig wedi'i osod rhwng yr injan a'r olwynion, mae'r canlyniad hwn hyd yn oed yn fwy ffafriol. Fel arall, mae'r awtomatig saith-cyflymder, wedi'i labelu 7G Tronic plus, yn gyflym, yn dawel ac bron yn anganfyddadwy - yr olaf mewn gwirionedd yw'r ganmoliaeth fwyaf y gall trosglwyddiad awtomatig ei hennill.
Gellir rheoli llywio (sy'n rhyfeddol o gywir a huawdl i Mercedes, ac yn hollol gywir), trawsyrru ac injan gan ddefnyddio'r switsh ystwythder. Gallwch ddewis modd Economi, Cysur, Chwaraeon a Chwaraeon a Mwy neu Bersonol, lle rydych chi'n dewis eich gosodiadau eich hun. Pe byddech chi'n talu'n ychwanegol am y siasi Airmatig, byddai'r botwm hwn yn rheoli ei osodiadau. Ac yn y modd "Cysur" byddai'n llythyren o'r fath "C", fel carped hedfan, mewn cyferbyniad sydyn i'w ymddangosiad.
Mae'r un hon yn chwaraeon iawn, yn bennaf oherwydd pecyn Llinell AMG. Mae'r cefn ychydig yn fwy hamddenol na bwa'r car, ond ar y cyfan mae'r car yn edrych yn gryno ac yn heini. Mae'r prif oleuadau LED a grybwyllwyd eisoes yn gwneud eu gwaith wrth iddynt fywiogi'r ffordd, ond mae smotiau cysgodol llai ar ymyl eu hamrediad ac ymyl ychydig yn borffor ac yna melyn y trawst goleuadau pen, a all fod yn ddryslyd ar brydiau. Ond o hyd: o gofio na allwch chi bellach feddwl am dechnoleg xenon yn y Dosbarth-C (sy'n amlwg yn ffarwelio'n gyflymach ac yn gyflymach nawr), dim ond estyn am y prif oleuadau LED.
Felly pa mor uchel mae C o'r fath yn mynd? Uchel. Y tro hwn, mae Mercedes wedi rhyddhau sedan chwaraeon llai a fydd cystal at ddefnydd teulu ag y mae ar gyfer gyrwyr chwaraeon.
O ran deunyddiau, offer, yn ogystal â naws gyffredinol y car, fe wnaethant gyrraedd y pwynt uchaf yn eu dosbarth. Felly, gall rhywun feiddio awgrymu, mewn gwrthdaro â'i brif gystadleuydd, Cyfres BMW 3 a'r Audi A4 sydd eisoes wedi dyddio, bod llawer, os nad gormod o waith i'w wneud. Cyn bo hir, byddwch chi'n gallu darganfod a yw'r teimlad hwn yn wir.
Faint ydyw mewn ewros
Profwch ategolion ceir:
Lliw diemwnt metelaidd 1.045
To trydan panoramig 2.372
Pecyn cymorth parcio 1.380
Olwynion aloi 19 '' gyda 1.005 o deiars
Prif oleuadau LED 1.943
System trawst uchel addasadwy ynghyd â 134
System amlgyfrwng Comand Online 3.618
Sgrin amcanestyniad 1.327
Synhwyrydd glaw 80
Seddi blaen wedi'u gwresogi 436
Salon GWAHARDDOL 1.675
Llinell AMG Allanol 3.082
Pecyn drych 603
Pecyn Cydbwysedd Aer 449
Rygiau Velor
Goleuadau amgylchynol 295
Mainc gefn rhanadwy 389
7G TRONIC PLUS 2.814 awtomatig
System Cyn-Ddiogel 442
Ffenestri cefn arlliw 496
Lle storio ar gyfer Easy Pack 221
Bag storio ychwanegol 101
Tanc tanwydd mawr 67
Testun: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Meistr data
| Gwerthiannau: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 32.480 € |
| Cost model prawf: | 61.553 € |
| Pwer: | 125 kW (170 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Cyflymder uchaf: | 234 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,5l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol 2 flynedd, gwarant symudol 4 blynedd, gwarant rhwd 30 mlynedd. |
| Adolygiad systematig | 25.000 km |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 2.944 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 8.606 € |
| Teiars (1) | 2.519 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 26.108 € |
| Yswiriant gorfodol: | 3.510 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 9.250 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 52.937 0.53 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - ar draws blaen wedi'i osod - turio a strôc 83 × 99 mm - dadleoli 2.143 cm3 - cywasgu 16,2: 1 - pŵer uchaf 125 kW (170 hp) ar 3.000-4.200 rpm - cyfartaledd cyflymder piston ar bŵer uchaf 13,9 m/s – dwysedd pŵer 58,3 kW/l (79,3 hp/l) – trorym uchaf 400 Nm ar 1.400–2.800 rpm - 2 camsiafft uwchben) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffordd cyffredin - turbocharger gwacáu - gwefru oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r olwynion cefn - trawsyrru awtomatig 7-cyflymder - cymhareb gêr I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - gwahaniaethol 2,474 - olwynion blaen 7,5 J × 19 - teiars 225/40 R 19, cefn 8,5 J x 19 - teiars 255/35 R19, treigl ystod 1,99 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 234 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, allyriadau CO2 117 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | sedan - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - echel aml-gyswllt blaen, coesau sbring, trawstiau croes, sefydlogwr - echel ofodol cefn, sefydlogwr, - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn, ABS, brêc parcio trydan ar olwynion cefn (switsh gwaelod i'r chwith) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,1 yn troi rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.570 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.135 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.800 kg, heb brêc: 750 kg - llwyth to a ganiateir: 75 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.686 mm - lled 1.810 mm, gyda drychau 2.020 1.442 mm - uchder 2.840 mm - wheelbase 1.588 mm - blaen trac 1.570 mm - cefn 11.2 mm - clirio tir XNUMX m. |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 900-1.160 mm, cefn 590-840 mm - lled blaen 1.460 mm, cefn 1.470 mm - blaen uchder pen 890-970 mm, cefn 870 mm - hyd sedd flaen 510 mm, sedd gefn 440 mm - compartment bagiau 480 l - diamedr handlebar 370 mm - tanc tanwydd 41 l. |
| Blwch: | 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm 278,5 L): 5 lle: 1 cês dillad awyren (36 L), 1 cês dillad (85,5 L), 2 cês dillad (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Offer safonol: | bagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen - bagiau aer ochr - bagiau aer llenni - mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - llywio pŵer - aerdymheru awtomatig - ffenestri pŵer blaen a chefn - drychau golygfa gefn gydag addasiad trydan a gwresogi - radio gyda chwaraewr CD a MP3 - chwaraewr - aml - olwyn lywio gyda teclyn rheoli o bell - cloi canolog gyda teclyn rheoli o bell - olwyn lywio gydag addasiad uchder a dyfnder - sedd gyrrwr gydag addasiad uchder - seddi blaen wedi'u gwresogi - sedd gefn wedi'i hollti - cyfrifiadur taith - rheolaeth fordaith. |
Ein mesuriadau
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Teiars: ContiSportContact Continental front 225/40 / R 19 Y, cefn 255/35 / R19 Y / statws odomedr: 5.446 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,7 mlynedd ( 145 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 234km / h (RYDYCH YN CERDDED.) |
| defnydd prawf: | 6,3 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 77,8m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,4m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 52dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 55dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 53dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 55dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr | 65dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
| Swn segura: | 38dB |
Sgôr gyffredinol (53/420)
Mae'n edrych fel Mercedes gyda'r C. newydd yn cael ei ddangos gan y prawf cymharol yr ydym wedi'i baratoi.
Y tu allan (15/15)
Mae'r llinellau trwyn ac ochr chwaraeon, ychydig yn atgoffa rhywun o gwpl, yn rhoi golwg unigryw iddo.
Tu (110/140)
Nid yn unig y bydd dimensiynau'r caban, ond hefyd y teimlad o ehangder yn swyno'r gyrrwr a'r teithwyr.
Injan, trosglwyddiad (49
/ 40Siasi rhy anhyblyg yw'r unig beth sy'n difetha'r argraff yn ddifrifol. Yr ateb, wrth gwrs, yw Airmatic.
Perfformiad gyrru (64
/ 95I Mercedes yn rhyfeddol o fywiog mewn corneli, mae'r llyw hefyd yn gam mawr ymlaen gyda'r teimlad y mae'n ei roi.
Perfformiad (29/35)
Digon pwerus, ond darbodus i'w ddefnyddio. Telir AdBlue (wrea) ar gyfer glanhau nwyon gwacáu hefyd.
Diogelwch (41/45)
Nid oedd gan y C hwn yr holl systemau diogelwch electronig sy'n bodoli ar hyn o bryd, ond nid oedd prinder ohono.
Economi (53/50)
Mae defnydd isel yn fantais, mae'r pris sylfaenol yn oddefadwy, ond gall y ffigur o dan y llinell fwy na dyblu gydag offer dringo ychwanegol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Trosglwyddiad
defnydd
teimlo y tu mewn
deunyddiau a lliwiau
Ymyl trawst golau LED
Mae'r hylif AdBlue sy'n ofynnol i'r system BlueTEC weithredu yn dal yn eithaf prin yn ein gwlad o ran meintiau ceir teithwyr.
gorchmynion dwbl y system Comand
