Prawf: Mercedes-Benz dosbarth B 180 d // Datrysiad teuluol
Cynnwys
Mae llawer o bobl o'r farn nad yw ceir teulu yn frand premiwm, ond mae'r niferoedd gwerthu yn sicr yn awgrymu fel arall. Roedd y dosbarth B blaenorol yn 'bestseller', nid oes unrhyw beth arall yn berthnasol i wrthwynebydd Cyfres 2 Active Tourer. Felly, mae'r dosbarth B newydd yn barhad rhesymegol o'i ragflaenydd. Fe wnaethant geisio cadw popeth yn dda a disodli popeth yn ddrwg. Rhywsut, does dim ots hyd yn oed, mae'n bwysig bod y dosbarth B bellach yn llawer mwy poblogaidd o ran dyluniad. Os ydym yn gwybod bod mwy na 15 miliwn o gwsmeriaid wedi dewis eu rhagflaenydd mewn llai na 1,5 mlynedd, mae dyfodol disglair i'r newydd-ddyfodiad. Yn bennaf oherwydd bod y Dosbarth B newydd hefyd yn cynnal pris car sylfaenol fforddiadwy.
I fod yn glir, mae'r Dosbarth B hefyd yn Mercedes. A chan nad yw sêr yn rhad, ni allwn ysgrifennu dosbarth B i fod yn rhad. Wel, nid yw am wneud hynny, ac yn y diwedd, dim ond yr hyn sydd ei angen arnoch chi ydyw. Ond mae hyd yn oed edrychiad cyflym ar restr brisiau modelau Mercedes yn dangos bod hanes yn ailadrodd ei hun. Sef, roedd y rhagflaenydd eisoes ar gael mewn modelau cartref, ond erbyn hyn mae'n llai na milfed yn ddrutach na'r Dosbarth A llai. Ac os ydym yn gwybod mai'r Dosbarth A yw'r tocyn i fyd ceir Mercedes mewn gwirionedd, y Dosbarth B unwaith eto yw'r pryniant gorau i lawer o bobl.
Wrth gwrs, mae'n bwysig ystyried ar gyfer beth y byddwn yn defnyddio'r car - i gludo dau berson neu deulu. Yn nosbarth A, mae popeth yn israddol yn bennaf i'r gyrrwr a'r teithiwr, yn nosbarth B mae'r teithwyr cefn hefyd yn cael gofal. Nid yw'r car prawf wedi'i gyfarparu â mainc gefn symudol eto, ond pan fydd ar gael, bydd y Dosbarth B yn ymarferol iawn.
Wrth gwrs, mae nifer y teithwyr mewn car yn effeithio ar y dewis o injan. Po fwyaf sydd yna, y mwyaf o lwyth y mae'r injan yn ei ddwyn. Ac os ydym yn ychwanegu eu bagiau posib, efallai y bydd gan Brawf B fân broblemau eisoes. Roedd ganddo beiriant turbodiesel 1,5-litr yn cynhyrchu 116 "marchnerth". S.mae'r injan ei hun yn eithaf gweddus ac wrth gwrs mae'n rhaid i chi lyncu nad oes Mercedesond gydag ychwanegu teithwyr, mae ei gyfleustra a'i hyblygrwydd yn dod yn fwy a mwy cyfyngedig. Nid oes unrhyw broblem gyda chludo dau berson, os ydych chi'n cario'r rhan fwyaf o'r amser gyda'r teulu cyfan, efallai y byddai'n syniad da dewis injan fwy pwerus.
Beth bynnag, dwi'n cyfaddef nad yr injan yw'r peth pwysicaf i lawer. Mae'n bwysig iddo fod y car yn symud, a hyd yn oed yn fwy felly yr hyn y mae'n ei gynnig. Ac mae gan Ddosbarth B lawer i'w gynnig. Yn union fel roedd Prawf B yn hael. Mae cipolwg cyflym ar y rhestr brisiau yn dangos bod offer ychwanegol wedi'i osod yn fwy na EUR 20.000, sy'n golygu bod bron offer ychwanegol ar gyfer bron un peiriant. Ar y llaw arall, mae hyn yn annerbyniol i lawer, ond dylid cofio y gall y prynwr bellach arfogi ceir bach â thechnoleg moethus, a oedd gynt wedi'i neilltuo yn unig ar gyfer modelau mwy a drutach. Ac rwy'n golygu nid yn unig y siocledi dylunydd (sunroof panoramig, pecyn Llinell AMG, olwynion AMG 19-modfedd), ond hefyd y rhai sy'n cadw golwg ar wallau gyrwyr, megis systemau diogelwch â chymorth amrywiol, swyddogaethau MBUX datblygedig (synhwyrydd digidol a sgrin ganol i mewn un), prif oleuadau LED ac yn y pen draw camera o'r radd flaenaf i gynorthwyo wrth wrthdroi a pharcio.
Pan ychwanegwn yr holl bethau da uchod o dan y llinell, mae'r cyfanswm yn codi'n ddramatig. Ond peidiwch â phoeni, hyd yn oed heb y nwyddau hyn, mae'r Dosbarth B yn dal i fod yn gar gwych. Wedi'r cyfan, mae'r pecyn AMG yn gwneud y car yn is, nad yw'n dda i lawer. Hefyd Mae angen teiars proffil isel ar olwynion 19 '', felly, "hwyl fawr, sidewalks", na fydd, unwaith eto, yn plesio'n arbennig y rhyw decach. Nid yw pawb yn hoff o'r to gwydr, ac os ydych chi'n tynnu dim ond yr uchod, bydd pris y car fwy na chwe mil ewro yn is.
Yn bwysicach fyth, gall B fod ag arddangosfa premiwm (fel car prawf). MBUX, nifer o systemau diogelwch ategol ac, yn olaf, rheolaeth mordeithio craff a all atal y car yn awtomatig. Mae'r rhain yn candy werth talu ychwanegol amdanynt, ond mae'n wir eu bod yn costio arian. Hefyd, maen nhw'n anweledig mewn gwirionedd, ond maen nhw'n atal y gwaethaf. Yn gorfforol ac yn faterol. Ac weithiau mae'n rhaid i chi roi ychydig mwy fel nad oes raid i chi dynnu llawer mwy yn ddiweddarach. a
Mercedes Dosbarth B 180 d (2019)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Cost model prawf: | € 45.411 XNUMX € |
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | € 28.409 XNUMX € |
| Gostyngiad pris model prawf: | € 45.411 XNUMX € |
| Pwer: | 85 kW (116 km KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,0 s s |
| Cyflymder uchaf: | 200 km / h km / h |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol ddwy flynedd, y posibilrwydd o ymestyn y warant. |
| Adolygiad systematig | 25.000 km |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Tanwydd: | 5.756 XNUMX € |
| Teiars (1) | 1.760 XNUMX € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 27.985 € |
| Yswiriant gorfodol: | 2.115 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.240 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 45.450 0,45 (cost km: XNUMX). €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - wedi'i osod ar y blaen ar draws - turio a strôc 76 × 80,5 mm - dadleoli 1.461 cm3 - cywasgiad 15,1:1 - pŵer uchaf 85 kW (116 hp) ar 4,000 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar y pŵer uchaf 10,7 m/s - dwysedd pŵer 58,2 kW/l (79,1 hp/l) - trorym uchaf 260 Nm ar 1.750-2.500 rpm min - 2 camsiafft y pen (cadwyn) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffordd cyffredin - turbocharger gwacáu - aftercooler |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan yn gyrru'r olwynion blaen - 7-cyflymder trawsyrru dyrnaid deuol - cymarebau np - gwahaniaethol np - 8,0 J × 19 olwynion - 225/40 R 19 H teiars, treigl ystod 1,91 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 200 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 10,7 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 3,9 l/100 km, allyriadau CO2 102 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | sedan - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau coil, asgwrn dymuniad tri-siarad, bar sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, bar sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn breciau, ABS, brêc parcio trydan ar olwynion cefn - llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,5 tro rhwng pwyntiau eithafol |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.410 kg - Cyfanswm pwysau a ganiateir 2.010 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.400 kg, heb frêc: 740 kg - Llwyth to a ganiateir: np |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.419 mm - lled 1.796 mm, gyda drychau 2.020 mm - uchder 1.562 mm - wheelbase 2.729 mm - trac blaen 1.567 mm - cefn 1.547 mm - radiws reidio 11,0 m |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 900-1.150 570 mm, cefn 820-1.440 mm - lled blaen 1.440 mm, cefn 910 mm - uchder pen blaen 980-930 mm, cefn 520 mm - hyd sedd flaen 570-470 mm, sedd gefn 370 mm - olwyn llywio diamedr 43mm - tanc tanwydd XNUMX |
| Blwch: | 455-1.540 l |
Ein mesuriadau
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Teiars: Turanza Bridgestone 225/40 R 19 H / Statws Odomedr: 3.244 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,7 mlynedd ( 128 km / h / km) |
| Cyflymder uchaf: | 200km / h |
| defnydd prawf: | 5,9 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 53,6 m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 34,2 m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km yr awr | 59dB |
| Sŵn ar 130 km yr awr | 64dB |
Sgôr gyffredinol (445/600)
Er nad y Mercedes gorau o ran gyrru, mae'n un o'r rhai mwyaf buddiol. Gan ei fod hefyd yn golygu tocyn i'r byd premiwm, gan ei fod ychydig yn ddrytach na'r Dosbarth A llai, mae'n addo amseroedd hyd yn oed yn well na'i ragflaenydd.
Cab a chefnffordd (83/110)
Efallai nad yw rhywun arall yn hoffi'r edrychiad, ond ni allwn gwyno am y tu mewn.
Cysur (91
/ 115Mae'r Dosbarth B yn un o'r Mercedes mwyaf cyfeillgar, ond gyda'r pecyn AMG a (rhy) olwynion mawr, nid y prawf oedd y mwyaf cyfforddus.
Trosglwyddo (53
/ 80Peiriant sylfaenol, fersiwn sylfaenol.
Perfformiad gyrru (69
/ 100Llawer gwell na'i ragflaenydd, nid o'r radd flaenaf.
Diogelwch (95/115)
Nid yn unig dosbarth S, ond hefyd B bach sy'n llawn systemau cymorth.
Economi a'r amgylchedd (54
/ 80Mae'n anodd dweud bod y Mercedes yn bryniant darbodus, ond mae'n ddewis darbodus ar gyfer injan diesel sylfaenol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
y ffurflen
defnydd o danwydd
Prif oleuadau LED
teimlo y tu mewn
ategolion drud ac, o ganlyniad, pris terfynol y car
nid oedd allwedd ddigyswllt
