Тест: Croes Mitsubishi Eclipse 1,5 MIVEC 2WD Dwys +

Mae Croes Eclipse wedi'i dylunio'n llai radical, ond mae'r cefn yn dal i fod yn rhan o'r car sydd naill ai'n denu neu'n gwrthyrru prynwyr. Wrth gwrs, bydd y rhai mwy anturus wrth eu bodd â'r pen ôl ar lethr arddull coupe. Ond yma, hefyd, mae croesiad Mitsubishi yn llai cyfyngedig - yn ei leoliad sylfaenol, gyda'r sedd gefn mewn sefyllfa lle mae digon o le i deithwyr mwy, nid yw'n cynnig gormod o le. Ni fydd hyd yn oed mwy o deithwyr cefn yn gwbl hapus gyda'r uchdwr. Rhaid cyfaddef, byddwn yn ystyried llwyth sedd mor llawn yn yr Eclipse Cross gydag uchafswm lwfans pwysau crynswth canmoladwy iawn sy’n fwy na deniadol ar dros 600kg.

Gyriant olwyn flaen oedd ein car prawf ac roedd yr injan sylfaenol hefyd wedi'i gyfarparu, h.y. injan betrol 1,5-litr wedi'i gwefru gan dyrbo wedi'i pharu â thrawsyriant llaw chwe chyflymder. Yn wahanol i rai cystadleuwyr, mae Mitsubishi hefyd yn cynnig gyriant pob olwyn yn y Eclipse Cross, ac yn ogystal â'r trosglwyddiad â llaw, mae yna hefyd drosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus (sydd hefyd â modd chwaraeon gydag wyth gêr sefydlog). Prif nodwedd yr injan gasoline 1,5-litr newydd yw ymateb cyflym i adolygiadau isel, nid yw'r twll "turbo" yn cael ei ganfod o gwbl. Mae hon yn injan eithaf pwerus a fydd yn apelio at y rhai nad ydynt yn poeni gormod am gynildeb tanwydd. Sef, mae'n "yfed" mwy o danwydd eisoes yn ystod gyrru arferol, gyda defnydd ychydig yn fwy deinamig, mae'n cynyddu. Fodd bynnag, mae'r economi yn dibynnu'n bennaf ar y gyrrwr, oherwydd gyda gyrru cymedrol (ein cylch arferol), nid oes dim o'i le ar y defnydd cyfartalog.

Felly beth sy'n siarad o blaid prynu'r Mitsubishi braidd yn anarferol, sy'n eistedd rhwng eu dau SUV "meddal", yr ASX a'r Outlander? Yn syml, mae Mitsubishi yn chwilio am bocedi marchnad newydd er mwyn osgoi'r cystadleuwyr gwaethaf wrth gynnig croesiad a SUV newydd. Wrth gwrs, yr hyn sy'n bwysig yw ein bod ni'n eistedd yn ddi-ffael ynddo ac o leiaf yn parhau i fonitro traffig yn dda. Wrth symud mewn man parcio, gallwn ddefnyddio camera a system i edrych yn agosach ar yr amgylchedd. Mae'r camera hefyd yn rhybuddio'r gyrrwr rhag mynd at draffig wrth droi allan o'r maes parcio. Dyma'r teclynnau electronig amrywiol yn Eclipse Cross a all fod yn rheswm da i brynu. Ac nid oes angen troi at yr opsiwn offer drutaf.

Mae'n wir bod gan yr un a brofwyd gennym (wedi'i labelu Intense +) ddau ategolion pwysig ar gyfer profiad gyrrwr mwy cyfforddus - synwyryddion parcio blaen a chefn a sgrin ychwanegol (arddangosfa pen i fyny) uwchben y synwyryddion arferol, ond heb aberth difrifol. os nad oeddech chi'n fodlon tynnu'r mil ychwanegol o'ch waled, yna fe allech chi golli dwy. Mae'r rhestr o eitemau offer sydd eisoes ar gael yn y fersiwn sylfaenol o Inform, a hyd yn oed yn fwy felly yn yr un nesaf wedi'i farcio “Gwahoddiad”, yn wirioneddol hir a deniadol (fel y mae cyfieithiad Slofenia o'r label). Wrth gwrs, mae gan y trim Dwys hyd yn oed yn ddrytach ei swyn ei hun (i'r rhai sy'n rhyfeddu at yr olwg, hefyd olwynion 18 modfedd). Mae'r pecyn hwn hefyd yn cynnwys allwedd smart fel y gallwch fynd i mewn, allan neu gychwyn eich car gyda'r allwedd yn eich poced neu bwrs. Ond i gael golwg well, roedd gan ein Eclipse Cross profedig becyn cosmetig ychwanegol am 1.400 ewro. Felly, mae angen i chi wneud llawer o ymdrech i weld!

Ond mae hyn oll yn golygu y gall unrhyw un sy'n chwilio am gar yn bennaf i yrru a diwallu anghenion symudedd sylfaenol (a gwerthfawrogi safle eistedd uwch) ddewis Croes Eclipse am bwynt pris llawer is. Mae hyn yn bendant yn un o'r nodweddion pwysig, oherwydd yn olaf ond nid lleiaf, mae'r offer eisoes yn cynnwys system osgoi gwrthdrawiad gyda brecio awtomatig a chydnabod cerddwyr. Felly cymerwyd gofal gwirioneddol o'r diogelwch.

Croes Mitsubishi Eclipse 1.5 MIVEC 2WD Dwys +

Meistr data

Gwerthiannau:	AC Symudol doo
Cost model prawf:	27.917 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	26.490 €
Gostyngiad pris model prawf:	25.917 €
Pwer:	120 kW (163 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,2 s
Cyflymder uchaf:	205 km / awr
Gwarant:	Gwarant gyffredinol 5 mlynedd neu 100.000 km, gwarant 12 mlynedd, gwarant symudol 5 mlynedd
Adolygiad systematig	15.000 km / 12

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Tanwydd:	9.330 €
Teiars (1)	1.144 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	8.532 €
Yswiriant gorfodol:	3.480 €

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - wedi'i osod yn hydredol ar y blaen - turio a strôc 75,0 × 84,8 mm - dadleoli 1.499 cm3 - cywasgu 10,0:1 - pŵer uchaf 120 kW (163 l .s.) ar 5.500 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 15,5 m / s - pŵer penodol 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - trorym uchaf 250 Nm ar 1.800 -4.500 rpm - 2 camshafts uwchben (gwregys amseru) - 4 falf y silindr - pigiad rheilffordd cyffredin - turbocharger gwacáu - aftercooler
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,833 2,047; II. 1,303 awr; III. 0,975 awr; IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 gwahaniaethol - 18 J × 225 rims - 55/18 R 98 2,13H ystod dreigl XNUMX m
Capasiti:	cyflymder uchaf 205 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,3 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 6,6 l/100 km, allyriadau CO2 151 g/km
Cludiant ac ataliad:	croesi - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau gwanwyn, asgwrn dymuniad tri-siarad, bar sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil - breciau disg blaen (oeri gorfodol), breciau disg cefn, ABS , brêc parcio trydan ar olwynion cefn (newid rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 3,1 yn troi rhwng pwyntiau eithafol
Offeren:	cerbyd gwag 1.455 kg - Cyfanswm pwysau a ganiateir 2.050 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.600 kg, heb frêc: 750 kg - Llwyth to a ganiateir: np
Dimensiynau allanol:	hyd 4.405 mm - lled 1.805 mm, gyda drychau 2.150 mm - uchder 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - trac blaen 1.545 mm - cefn 1.545 mm - radiws reidio 10,6 m
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 880-1.080 mm, cefn 690-910 mm - lled blaen 1.500 mm, cefn 1.450 mm - uchder blaen blaen 930-980 mm, cefn 920 mm - hyd sedd flaen 520 mm, sedd gefn 480 mm - diamedr cylch olwyn llywio 370 mm - tanc tanwydd 63 l
Blwch:	378-1.159 l

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Teiars: Yokohama Blue Earth E70 225/55 R 18 H / Statws Odomedr: 4.848 km
Cyflymiad 0-100km:	9,2s
402m o'r ddinas:	16,6 mlynedd ( 139 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	10,0 / 15,5au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	15,0 / 14,6au (Sul./Gwener.)
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	6,8 l / 100km
Pellter brecio ar 130 km / awr:	65,1m
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,0m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr	63dB
Gwallau prawf:	Yn ddigamsyniol

Sgôr gyffredinol (393/600)

• Oherwydd ei ymddangosiad anarferol (y bydd rhai hyd yn oed yn ei hoffi), mae Mitsubishi yn nodedig am ansawdd solet, yn ogystal â phris rhesymol am offer o'r cyfluniad cyfartalog.

• Cab a chefnffordd (61/110)

  Ychydig yn od, digon o le yn y blaen, mwy 'coupe-like' yn y cefn - a oes digon o le i gario teithwyr a bŵt llai; gyda mainc symudol, mae'r gefnffordd yn cynyddu

• Cysur (88
  
  
  / 115

  Cysur gyrru yn dal yn foddhaol, yn waeth ar ffyrdd rhychiog, y system infotainment yn CarPlay neu Car Android oriented, fel arall prin yn foddhaol.

• Trosglwyddo (46
  
  
  / 80

  Peiriant pwerus a thawel sy'n eich galluogi i yfed llawer o danwydd wrth wasgu'r nwy. Nid oedd gennym gywirdeb yn y blwch gêr

• Perfformiad gyrru (67
  
  
  / 100

  Safle cadarn mewn gyrru arferol, ond mae'r teiars yn gadael yr injan bwerus ar ei phen ei hun ac mae'r olwynion gyriant blaen yn symud i niwtral yn gyflym.

• Diogelwch (89/115)

  Mae diogelwch goddefol sylfaenol yn dda. Mae pellter diogel rheoli mordeithiau gweithredol hefyd yn ddibynadwy, yn llai argyhoeddiadol na systemau cymorth eraill.

• Economi a'r amgylchedd (42
  
  
  / 80

  Defnydd uchel pan fydd y pedal cyflymydd yn cael ei wasgu'n rhy galed. Afresymoldeb gwarant pum mlynedd yw y gall, yn gyntaf, heb derfyn o ddwy flynedd, yna am dair blynedd arall, fod yn fwy na'r terfyn o gan mil.

Pleser gyrru: 2/5

• Nid yw olwynion gyriant pob olwyn a gyriant slip-ymlaen yn ffafriol i fynd ar drywydd pleserau deinamig, er bod y gefnogaeth ddiogelwch electronig sylfaenol yn fwy na chlodwiw.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

modur hyblyg a phwerus

hyblygrwydd tu mewn

y gallu i gysylltu'r system infotainment â ffonau symudol modern

cyfanswm pwysau a ganiateir

arbedion yn y goes “trwm”.

bwydlenni radio ac afloyw gwael o wahanol leoliadau (mae angen cyfuniad o ddau reolydd sgrin)

boncyff bach