Op: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
Cynnwys
Dewisasant enw cwbl newydd ar gyfer y trosadwy newydd gan eu bod am bwysleisio'r ffaith nad Astra yn unig yw'r Cascada, fel y'i gelwir, gyda'r to wedi'i dorri i ffwrdd. Fe'i crëwyd ar yr un platfform, ond o'r cychwyn cyntaf fe'i cynlluniwyd fel trawsnewidiad - ac yn anad dim fel model mwy mawreddog a mwy na'r Astra.
O'i gymharu â'i ragflaenydd Astro TwinTop, mae'r Cascada 23 centimetr yn hwy, sy'n ei gyfieithu o gwmni ceir fel CC Megane, VW Eos neu Peugeot 308 i drawsnewidiadau mwy gan ei fod yn hirach na'r Audi A5 Convertible a'r Mercedes E-drosadwy newydd y gellir ei drawsnewid. Dosbarth.
Ardderchog, meddech chi, ac felly mae'n llawer drutach. Ond nid felly y mae. Gallwch brynu Cascado am ychydig dros 23, ac un prawf ar gyfer tua 36. Ac am yr arian roedd ganddi rywbeth i frolio amdano. Ar wahân i'r offer a gynhwyswyd fel arall yn y pecyn Cosmo (a chyda'r pecyn hwn yn unig, heb unrhyw gost ychwanegol, bydd yn costio 27k), roedd ganddo hefyd brif oleuadau deu-xenon awtomatig addasadwy, dampio amrywiol (CDC), system lywio a chlustogwaith lledr. . Nid yw hyd yn oed yr olwynion 19-modfedd sydd mor ddeniadol mewn lluniau (a byw) wedi'u cynnwys yn y rhestr o bethau ychwanegol.
Ond cyn i ni fynd i mewn i rai o fanylion mwy technegol y Rhaeadr, gadewch i ni stopio am eiliad gyda'r pris a'r offer dewisol. Pe byddem yn tynnu ychydig o ddarnau llai o offer hanfodol oddi ar restr cyd-dalu profion Cascade, byddai bron cystal ac yn rhatach o lawer. Wrth gwrs, bydd yn rhaid i chi dalu ychwanegol am bluetooth (dylai Opel, system ddi-dwylo fod yn safonol!), Er na all chwarae cerddoriaeth o ffôn symudol, a hefyd am rwydwaith gwynt.
Ond byddai'r pecyn Park & Go wedi bod yn hawdd ei basio (yn enwedig ers i'r system monitro mannau dall weithio ychydig ar ei ben ei hun trwy gydol y prawf), fel y byddai'r CDC a siasi ymyl 19-modfedd. Mae'r arbedion ar unwaith yn dair milfed, ac nid yw'r car yn waeth - hyd yn oed y tu mewn lledr (1.590 ewro), sy'n rhoi golwg wirioneddol fawreddog i'r car (nid yn unig oherwydd y lliw, ond hefyd oherwydd y siapiau a'r gwythiennau), na . mae angen ichi roi'r gorau iddi ac nid yw'r llywiwr (1.160 ewro) ychwaith.
Fodd bynnag, os ydych chi'n dewis olwynion 19 modfedd, meddyliwch am CDC yn unig. Mae eu cluniau yn is ac yn fwy styfnig, felly mae'r ataliad yn achosi mwy o hercian, ac yma mae'r tampio addasadwy yn gwneud ei waith yn dda. Gellir ei feddalu trwy wasgu'r botwm Tour, ac yna bydd y Cascada yn gar cyfforddus iawn, hyd yn oed ar ffyrdd gwael. Mae'n drueni nad yw'r system yn cofio'r gosodiad diwethaf ac mae bob amser yn mynd i'r modd arferol pan ddechreuir y peiriant.
Yn ychwanegol at y stiffrwydd tampio, mae'r gyrrwr hefyd yn addasu sensitifrwydd pedal cyflymydd, systemau diogelwch electronig a llywio gan ddefnyddio'r system hon. Pwyswch y botwm chwaraeon a bydd popeth yn fwy ymatebol, ond hefyd yn fwy cadarn, a bydd y dangosyddion yn troi'n goch.
Lleoliad ar y ffordd? Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl: tanfor ysgafn heb unrhyw ymateb jittery i orchmynion gyrru mwy lletchwith, ac yn y pen draw diogelwch gydag ESP uchel ei barch.
Fel y gwnaethom ysgrifennu eisoes, mae'r Cascada wedi'i adeiladu yn y bôn ar yr un platfform â'r Astra, dim ond ei fod yn fwy ac yn gadarnach, felly gall y cefn fod yn hirach ac mae'r corff yn eithaf cadarn. Ar ffyrdd gwael, mae'n ymddangos na chyflawnwyd gwyrth anhyblygedd corff y trosi pedair sedd ar Opel, ond mae'r Cascada yn dal i fod yn ddigynnwrf, a phrin y gellir gweld dirgryniadau'r trosi ar ffordd wirioneddol fegan yn unig. Mae'r tarpolin sy'n addasu'n drydanol yn cuddio rhwng y seddi cefn a chaead y gist a gall deithio ar gyflymder o hyd at 50 cilomedr yr awr ac mae'n cymryd 17 eiliad i ddringo neu ddisgyn. Ar y prawf Cascada, roedd y to hefyd wedi'i wrthsain â sain ar gyfer gordal, gan ei fod yn eithaf tair haen.
O ystyried mai dim ond 300 ewro y mae'n rhaid i chi ei dalu am hyn ac mae'r inswleiddiad yn wirioneddol wych, byddem yn bendant yn argymell y ffi ychwanegol hon. O ran sŵn, mae'r injan wedi'i hinswleiddio'n dda hefyd, ond yn anffodus ym mhrawf Cascada, roedd teithwyr ar gyflymder priffyrdd (ac weithiau oddi tanynt) yn cael eu trafferthu gan chwiban achlysurol o aer yn chwythu dros ffenestri neu forloi to. Gyda'r to i lawr, fe ddaeth yn amlwg bod aerodynameg Opel wedi gwneud gwaith da. Os oes windshield y tu ôl i'r seddi blaen a bod yr holl ffenestri'n cael eu codi, gallwch chi yrru'n hawdd (a chyfathrebu â'r teithiwr) hyd yn oed ar gyflymder priffordd gwaharddedig iawn, a chyda'r ffenestri ochr yn cael eu gostwng, gyrru ar ffyrdd rhanbarthol a neidio arnyn nhw o bryd i'w gilydd. i amser. nid yw'r briffordd yn cael ei gwasanaethu'n arbennig. Rwy'n ysgrifennu yn y gwynt.
Mewn gwirionedd, penderfynwyd yn berffaith faint o wynt a chwythodd y teithwyr yn y seddi blaen. Ddim yn ddrwg yn y cefn chwaith, wedi'r cyfan, yn ogystal â windshield mwy ar gyfer y seddi blaen, mae gan y Cascada hefyd un llai y gellir ei osod yn y cefn pan fo mwy na dau deithiwr yn y car. Mae digon o le i oedolion yn y cefn, ond dim ond mewn lled (oherwydd mecanwaith y to) mae ychydig yn llai o le - felly mae Cascada yn bedair sedd.
Pan fydd y to wedi'i blygu i lawr, neu pan fydd y swmp-ben sy'n ei wahanu oddi wrth weddill y gefnffordd yn cael ei roi mewn man lle gellir plygu'r to i lawr, mae boncyff y Cascada yn drawsnewidiol iawn. Mae hyn yn golygu ei fod yn llai, ond yn dal i fod yn ddigon i ffitio dau fag llai a bag llaw neu fag gliniadur. Digon am y penwythnos ar y môr. Am rywbeth mwy, mae angen i chi blygu'r rhwystr (yn yr achos hwn, ni ellir plygu'r to), ond yna bydd boncyff y Rhaeadr yn ddigon mawr ar gyfer gwyliau teuluol. Gyda llaw: gellir plygu cefn y fainc hyd yn oed.
Yn ôl i'r caban: mae'r seddi'n ardderchog, mae'r deunyddiau hefyd yn cael eu defnyddio, ac mae'r crefftwaith ar y lefel y byddech chi'n ei ddisgwyl gan beiriant o'r fath. Mae'n eistedd yn dda, hyd yn oed yn y cefn, yn dibynnu ar ba fath o gar ydyw, mae ergonomeg yn dda pan fyddwch chi'n dod i arfer â gweithio gyda system amlgyfrwng, dim ond tryloywder sydd ychydig yn waeth - ond dyma un o gyfaddawdau car y gellir ei drawsnewid. . ar adeg prynu. Mae golygfa'r gyrrwr i'r chwith a'r blaen wedi'i gyfyngu'n ddifrifol gan y piler A trwchus (ar gyfer diogelwch rholio drosodd), ac mae'r ffenestr gefn mor gul (o uchder) ac ymhell i ffwrdd fel mai prin y gallwch weld beth sy'n digwydd y tu ôl. Wrth gwrs, os yw'r to wedi'i blygu, nid oes problem gyda thryloywder cefn.
Cafodd y prawf Cascado ei bweru gan injan betrol turbocharged 1,6-litr newydd wedi'i labelu SIDI (sy'n sefyll am Chwistrelliad Uniongyrchol Spark Ignition Direct). Yn y fersiwn gyntaf, y cafodd ei greu ynddo ac y gosodwyd y prawf Cascado arno hefyd, mae'n gallu datblygu cynhwysedd o 125 cilowat neu 170 o "geffylau". Yn ymarferol, mae injan gyda turbocharger un-coil clasurol yn profi i fod yn llyfn ac yn hyblyg iawn. Mae'n tynnu heb wrthwynebiad ar yr adolygiadau isaf (mae'r trorym uchaf o 280 Nm eisoes ar gael ar 1.650 rpm), wrth ei fodd yn troelli'n weddol hawdd ac yn torri'n hawdd gyda phwysau gwag 1,7 tunnell y Rhaeadr (ydy, yr atgyfnerthiad corff sydd ei angen ar gyfer trosi yw y mwyaf mawr. gwybod yn ôl màs).
Mae'n amlwg nad yw'r Cascada 100-ceffyl-y-tunnell yn gar rasio, ond mae'n dal yn ddigon pwerus nad oes angen mwy o bŵer ar y gyrrwr bron byth. Defnydd? Nid yw hyn yn record mor isel. Ar y prawf, stopiodd ychydig yn fwy na 10 litr (ond dylid nodi bod y rhan fwyaf o'r amser yr ydym hyd yn oed yn gyrru ar hyd y briffordd gyda'r to wedi'i blygu), cyfradd y cylch oedd 8,1 litr. Os ydych chi eisiau llai o ddefnydd o danwydd, bydd yn rhaid i chi ddewis diesel - ac yna ei arogli. A hyd yn oed llai o bleser gyrru. A pheidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad: nid yr injan ei hun sydd ar fai, ond pwysau'r Cascada.
Ac felly gallwch chi eithrio'r hanfod yn araf o bopeth a ysgrifennwyd: yn wir mae yna ychydig o geir rhatach yn y dosbarth canol is, ond mae'r Cascada yn wahanol iawn iddyn nhw o ran maint ac yn y teimlad y mae'n ei roi. Gadewch i ni ddweud ei fod yn rhywbeth rhwng trosiadau "cyffredin" y dosbarth hwn a'r dosbarth o rai mwy a mwy mawreddog. A chan fod y pris yn agosach at y cyntaf nag at yr olaf, mae'n haeddu sgôr gadarnhaol gref yn y pen draw.
Faint mae ategolion ceir prawf yn ei gostio?
Metelaidd: 460
Pecyn Parcio a Mynd: 1.230
Goleuadau blaen addasol: 1.230
Clo drws diogelwch: 100
Carpedi: 40
Amddiffyn y gwynt: 300
Siasi FlexRide: 1.010
Olwyn llywio lledr: 100
Rims 19 modfedd gyda theiars: 790
Clustogwaith lledr: 1.590
Pecyn Tryloywder a Goleuo: 1.220
Radio Navi 900 Ewrop: 1.160
System barcio peilot parc: 140
System monitro pwysau teiars: 140
System Bluetooth: 360
Larwm: 290
Testun: Dusan Lukic
Rhaeadr Opel 1.6 SIDI Cosmo
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 27.050 € |
| Cost model prawf: | 36.500 € |
| Pwer: | 125 kW (170 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 222 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 10,2l / 100km |
| Gwarant: | 2 flynedd gwarant gyffredinol a symudol, gwarant farnais 3 blynedd, gwarant rhwd 12 mlynedd. |
| Adolygiad systematig | 30.000 km |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 526 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 15.259 € |
| Teiars (1) | 1.904 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 17.658 € |
| Yswiriant gorfodol: | 3.375 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.465 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 47.187 0,47 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbocharged petrol - blaen wedi'i osod ar draws - turio a strôc 79 × 81,5 mm - dadleoli 1.598 cm³ - cymhareb cywasgu 10,5:1 - pŵer uchaf 125 kW (170 hp) s.) ar 6.000 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 16,3 m / s - pŵer penodol 78,2 kW / l (106,4 hp / l) - trorym uchaf 260-280 Nm ar 1.650-3.200 rpm - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru) - 4 falf fesul silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffyrdd cyffredin - turbocharger nwy gwacáu - codi tâl oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriannau modur olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,82; II. 2,16 awr; III. 1,48 awr; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - gwahaniaethol 3,94 - Olwynion 8,0 J × 19 - Teiars 235/45 R 19, cylchedd treigl 2,09 m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 222 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,0/5,3/6,3 l/100 km, allyriadau CO2 148 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | trosadwy - 2 ddrws, 4 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, asgwrn dymuniad tri-siarad, sefydlogwr - siafft echel gefn, sbringiau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn , ABS, brêc olwyn gefn parcio mecanyddol (newid rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,5 yn troi rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.733 kg - Cyfanswm pwysau a ganiateir 2.140 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.300 kg, heb brêc: 750 kg - Llwyth to a ganiateir: heb ei gynnwys. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.696 mm - lled 1.839 mm, gyda drychau 2.020 1.443 mm - uchder 2.695 mm - wheelbase 1.587 mm - blaen trac 1.587 mm - cefn 11,8 mm - clirio tir XNUMX m. |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 890-1.130 mm, cefn 470-790 mm - lled blaen 1.480 mm, cefn 1.260 mm - blaen uchder pen 920-990 900 mm, cefn 510 mm - hyd sedd flaen 550-460 mm, sedd gefn 280-750 boncyff –365 l – diamedr olwyn llywio 56 mm – tanc tanwydd XNUMX l. |
| Blwch: | 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm 278,5 L): 4 darn: 1 cês awyr (36 L), 1 cês dillad (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Offer safonol: | bagiau aer gyrrwr a theithiwr blaen - bagiau aer ochr - mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - llywio pŵer - aerdymheru awtomatig parth deuol - ffenestri pŵer blaen a chefn - drychau golygfa gefn y gellir eu haddasu'n drydanol a'u gwresogi - radio gyda chwaraewr CD a MP3 - llywio amlswyddogaethol olwyn - cloi canolog gyda teclyn rheoli o bell - olwyn lywio gydag addasiad uchder a dyfnder - sedd y gyrrwr y gellir ei haddasu i'w huchder - sedd gefn hollt - synwyryddion parcio cefn - cyfrifiadur taith - rheolaeth fordaith weithredol. |
Ein mesuriadau
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 77% / Teiars: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / statws Odomedr: 10.296 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,8 mlynedd ( 131 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,9 / 13,2au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,4 / 13,9au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 222km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 10,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 66,3m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,8m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 65dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 62dB |
| Swn segura: | 38dB |
Sgôr gyffredinol (341/420)
Mae'r Cascada wir yn mynd lle mae Opel eisiau iddo fynd: gan oddiweddyd cystadleuwyr yn yr un dosbarth yn swyddogol ac yn erbyn y trosi pedair sedd mwy mawreddog.
Y tu allan (13/15)
Mae'r caead cist hir yn cuddio to plygu meddal wedi'i inswleiddio'n berffaith.
Tu (108/140)
Mae Cascada yn gar pedair sedd, ond cyfforddus pedair sedd i deithwyr.
Injan, trosglwyddiad (56
/ 40Mae'r injan gasoline turbocharged newydd yn bwerus, yn symlach ac yn rhesymol economaidd o ran pwysau cerbyd.
Perfformiad gyrru (58
/ 95Mae'r siasi addasadwy yn darparu clustogau ffordd da iawn.
Perfformiad (30/35)
Trorym digonol, digon o bŵer, digon o ystod gweithredu rev - nid yw perfformiad y Cascade yn siomi.
Diogelwch (41/45)
Nid oes unrhyw ganlyniadau profion NCAP eto, ond mae'r rhestr o offer amddiffynnol yn hir iawn.
Economi (35/50)
Roedd y defnydd (er gwaethaf y to agored yn bennaf hyd yn oed ar y briffordd) yn gymedrol o ran pwysau'r car.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
aerodynameg
yr injan
sedd
ymddangosiad
Offer
plygu ac agor y to
gweithrediad y system monitro mannau dall
rydych chi'n ysgrifennu o amgylch y morloi ffenestri
