Testun: Opel Corsa 1.4 Argraffiad Lliw Turbo

Mae dylanwad y ddau fodel sydd wedi'u parcio wrth ei ymyl yn yr ystafelloedd arddangos i'w weld ar unwaith: ar ôl yr Astra, derbyniodd y Corsa wyneb ychydig yn fwy difrifol a delwedd aeddfed, ac ar ôl yr Adam, palet lliw siriol, fel y mae'r enw hefyd yn nodi. offer car prawf (Argraffiad Lliw). Gan nad hi yw'r mwyaf beiddgar o ran cynllun, mae hi hefyd ar ei cholled o fod y mwyaf annwyl, felly byddai bod yn deitl mwyaf ciwt, kjut, neu "ffantasi" yn bererindod iddo - iddo, Adam! Wn i ddim a yw'n waeth colli'r rhuban neu gydnabod rhagoriaeth y gwryw.

Fe sylwch ar y Corso newydd ar unwaith gan fod ganddo nodweddion llawer mwy craff na'i ragflaenydd ac yn anad dim, ni allwch golli'r coch llachar yr oedd y car prawf yn ei wisgo. Mae gan gwfl y car, ynghyd â'r prif oleuadau, lawer o ymylon miniog, ac mae'r llythrennau Turbo yn y cefn. Mae'n drueni nad yw'n cynnig hyd yn oed mwy o bwdinau technegol y gallwch chi feddwl amdanyn nhw yn Astra, a'r gallu i addasu ar gyfer pob person fel mae Adam yn awgrymu. Ond yn onest, nid yw'r Corsa newydd yn sefyll allan mewn gwirionedd, ond mae'n (brawf o leiaf) gyfaddawd da rhwng ystwythder a defnyddioldeb. Mae angen i ni drwsio hyn: mae'r Corsa newydd yn cynnig llawer o systemau technegol ac electronig, ond, yn anffodus, nid un prawf. Er ei fod yn fwy gyda chaledwedd, yn fwy manwl gywir y trydydd o bedwar opsiwn, gan y gallwch ddewis rhwng ategolion Dewis, Mwynhau, Argraffu Lliw a Cosmo, mae'r rhan fwyaf o'r siocledi wedi'u cynnwys yn y rhestr affeithiwr.

Yno, byddwch hefyd yn cael newid awtomatig rhwng goleuadau rhedeg yn ystod y dydd a goleuadau nos, sychwyr synhwyro glaw, rhybudd gadael lôn, adnabod arwyddion traffig, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, trawstiau uchel awtomatig, ffenestr flaen wedi'i gynhesu, parcio lled-awtomatig, mannau dall canfod, ataliad chwaraeon, FlexFix neu system mowntio dwy olwyn integredig, camera bacio a hyd yn oed seddi Recaro! Yn y prawf, roedd yn rhaid i ni fod yn fodlon ag olwynion alwminiwm 16-modfedd, rheolaeth mordeithio, cyfrifiadur ar y bwrdd, a thymheru â llaw fel un o'r ategolion, heb sôn am absenoldeb synwyryddion parcio! Arian yw pren mesur y byd, felly rydym yn eich cynghori i ddarllen y rhestr o offer sylfaenol yn ofalus cyn prynu, ac yna gwirio'r hanfodion o'r rhestr ategolion.

Fodd bynnag, mae'r technegydd yn tystio i'r ffaith na chawsom ein cymryd gan ddŵr oherwydd syched yn yr Opel. Mae'r Corsa newydd yn gam ymlaen heb amheuaeth, boed y siasi, yr offer llywio neu'r injan. Mae'r siasi wedi'i grefftio'n ofalus gyda chanol disgyrchiant bum milimetr yn is, mae gan yr ataliad blaen ganolbwynt newydd a geometreg gyfrifedig wahanol, a tharddellau a damperi wedi'u hail-diwnio. Mae'r echel gefn wedi cael rhai newidiadau hefyd, gan nad yw'r car yn pwyso cymaint â'i ragflaenydd, a'r peth drwg am y newidiadau hyn yw ychydig yn fwy o nerfusrwydd ar lympiau byr. Mae'r llyw pŵer a reolir yn electronig hefyd wedi derbyn nifer o newidiadau, megis pwynt atodi newydd ar gyfer cyswllt yr olwyn lywio â'r piler, yn ogystal â swyddogaeth y Ddinas, sy'n ei gwneud hi'n haws troi'r cylch yng nghanol y ddinas neu yn orlawn. lleoedd parcio. ...

Mae rhan o'r credyd yn mynd i weirio newydd sbon sy'n caniatáu i'r bumed genhedlaeth ddarparu cysylltiadau ehangach, mwy cywir rhwng gwahanol systemau. Diolch i'r geometreg olwyn blaen (gyriant) newydd ac addasiad llywio pŵer, mae'r teimlad gyrru yn gyffredinol dda, efallai i yrrwr mwy deinamig sydd â theimlad ychydig yn rhy artiffisial, ond bydd y mwyafrif yn fwy na bodlon. Mae yr un peth â'r injan: mae'r 1,4-litr turbocharged bron ar frig yr ystod, ar wahân i'r tri-silindr canmoliaethus yn aml (90 neu 115 marchnerth), nad wyf, yn anffodus, wedi cael cyfle i'w brofi. am nawr. Mae'r injan wrth ei bodd yn darparu trorym uchaf o 200 Nm ar 1.850 rpm isel, nad yw'n chwyddo hyd yn oed pan fydd y llindag yn mynd yn sownd, er nad yw hyn yn angenrheidiol. Ynghyd â throsglwyddiad llaw chwe chyflymder sy'n dod mor safonol, yn debyg i'r silindr tri litr, maent yn berffaith ac yn darparu deinameg yn ogystal â llyfnder wrth yrru cymedrol.

Roedd y defnydd o danwydd yn y prawf yn amrywio o saith i wyth litr, ond gyda gyrru cymedrol iawn yn unol â rheolau'r ffordd a throdd y rhaglen ECO ymlaen, gostyngodd i 5,2 litr. Mae data cymharol yn dangos bod (o leiaf rhai) cystadleuwyr cymaradwy yn fwy ystwyth ac yn llai barus mewn llif traffig dyddiol cyflym, yn anad dim gallwch edrych ar feincnod Škoda Fabia 1.2 TSI yn y datganiad blaenorol. Byddwn hefyd yn beirniadu'r dewis o deiars gaeaf, gan fod Minerva Ice-Plus S110 yn uchel (ar y dechrau fe wnaethom briodoli chwiban amledd uchel y trosglwyddiad, ond yna fe drodd allan mai'r teiars oedd ar fai am y sŵn hwn) ac yn sicr ddim. Digon pwerus i dorri'n gyfartal, gyda gwell siasi a gwell llywio. Yn fyr: gyda theiars gwael (edrychwch ar ein mesuriadau brêc!) Ceisiodd peirianwyr a thechnegwyr opel yn ofer ...

Mae Opel yn mynnu IntelliLink, sy'n gwneud gwaith eithaf da o gyfathrebu rhwng eich ffôn clyfar a system infotainment y car (sy'n addas ar gyfer systemau Android ac Apple iOS), ond bydd yn anodd cwrdd â'r holl ofynion yn y dyfodol. ... Nid yw'r sgrin gyffwrdd 70 modfedd (dewisol!) Yn reddfol nac yn rhy hyblyg, ond yn dryloyw ac mae'n gweithio'n dda. Heblaw am y gallu di-dwylo, mae hefyd yn caniatáu defnyddio systemau BringGO (gallwch lawrlwytho map o, er enghraifft, siopau ar-lein), Stitcher (gwasanaeth byd-eang ar gyfer radio Rhyngrwyd byw neu gynnwys radio gohiriedig) a Tuneln (mynediad i'r rhwydwaith radio byd-eang o XNUMX gorsaf).

Roeddem yn hoffi'r dangosfwrdd yn well, sy'n dangos gwybodaeth am y cyfrifiadur ar fwrdd a rhybuddion eraill yn Slofenia rhwng medryddion tryloyw, tra bod y cyfrifiadur ar fwrdd ychydig yn llai ffodus, gan fod yn rhaid i chi droi switsh neu wasgu botwm ar y chwith . llyw. Mae'r seddi ar gyfartaledd, ni chafwyd unrhyw sylwadau ar y dyluniad, mae'r systemau diogelwch goddefol yn addas ar gyfer y dosbarth hwn o geir, ond gwnaethom geisio gosod mowntiau ISOFIX addas. Bravo! Os byddwch yn crynu ar y tri uchaf yn y safle cyffredinol, mae'n debyg y byddai'r Opel Corsa, gydag injan litr newydd, offer mwy hael a theiars gwell, yn dringo i bedwar.

testun: Alyosha Mrak

Argraffiad Lliw Corsa 1.4 Turbo (2015)

Meistr data

Gwerthiannau:	Opel Southeast Europe Ltd.
Pris model sylfaenol:	10.090 €
Cost model prawf:	14.240 €
Pwer:	74 kW (100 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	11,0 s
Cyflymder uchaf:	185 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,3l / 100km
Mae olew yn newid bob	30.000 km
Adolygiad systematig	30.000 km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	621 €
Tanwydd:	10.079 €
Teiars (1)	974 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	4.460 €
Yswiriant gorfodol:	2.192 €
YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.016 (€
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Prynu i fyny	€ 22.342 0,22 (cost km: XNUMX €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - blaen wedi'i osod ar draws - turio a strôc 72,5 × 82,6 mm - dadleoli 1.364 cm3 - cywasgu 9,5:1 - uchafswm pŵer 74 kW (100 hp.) yn 3.500-6.000 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 16,5 m / s - pŵer penodol 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - trorym uchaf 200 Nm ar 1.850 -3.500 rpm - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffyrdd cyffredin - turbocharger nwy gwacáu - codi tâl am oerach aer.
Trosglwyddo ynni:	gyriannau modur olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,82; II. 2,16 awr; III. 1,48 awr; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - gwahaniaethol 3,35 - Olwynion 6,5 J × 16 - Teiars 195/55 R 16, cylchedd treigl 1,87 m.
Capasiti:	cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,0 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, allyriadau CO2 123 g/km.
Cludiant ac ataliad:	limwsîn - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - asgwrn cefn sengl blaen, tantiau crog, asgwrn dymuniad tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn, ABS, brêc mecanyddol parcio ar yr olwynion cefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,9 yn troi rhwng pwyntiau eithafol.
Offeren:	cerbyd gwag 1.237 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.695 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.150 kg, heb brêc: 580 kg - llwyth to a ganiateir: 75 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.021 mm - lled 1.746 mm, gyda drychau 1.944 1.481 mm - uchder 2.510 mm - wheelbase 1.472 mm - blaen trac 1.464 mm - cefn 10,6 mm - clirio tir XNUMX m.
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 850-1.080 mm, cefn 600-830 mm - lled blaen 1.400 mm, cefn 1.380 mm - blaen uchder pen 940-1.000 mm, cefn 940 mm - hyd sedd flaen 510 mm, sedd gefn 460 mm - compartment bagiau 285 - . 1.120 l – diamedr handlebar 365 mm – tanc tanwydd 45 l.
Blwch:	5 lle: 1 cês dillad (36 l), 1 cês dillad (85,5 l), 1 gês dillad (68,5 l), 1 backpack (20 l).
Offer safonol:	Bagiau aer gyrrwr a theithwyr blaen - Bagiau aer ochr - Bagiau aer llenni - Mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - Llywio pŵer - Ffenestri pŵer yn y blaen - Drychau pŵer - Radio gyda chwaraewr CD a MP3 - Olwyn lywio amlswyddogaethol - Cloeon canolog gyda rheolaeth bell - uchder a olwyn llywio y gellir ei haddasu o ran dyfnder - sedd y gyrrwr y gellir addasu ei huchder - sedd gefn ar wahân - cyfrifiadur ar fwrdd y llong - rheolaeth fordaith.

Ein mesuriadau

T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 63% / Teiars: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / ​​R 16 H / statws Odomedr: 1.164 km
Cyflymiad 0-100km:	10,9s
402m o'r ddinas:	17,8 mlynedd ( 135 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,5 / 14,3au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	14,4 / 22,5au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	185km / h (WE.)
defnydd prawf:	7,4 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	5,2 l / 100km
Pellter brecio ar 130 km / awr:	80,3m
Pellter brecio ar 100 km / awr:	44,2m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr	60dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr	58dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr	56dB
Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr	55dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr	62dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr	60dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr	59dB
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	58dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr	64dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr	62dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr	61dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr	60dB
Swn segura:	40dB

Sgôr gyffredinol (294/420)

• O ran mecaneg, er na wnaethom brofi'r injan litr ddiweddaraf, nid oedd unrhyw faterion o bwys, ond gwnaethom golli ychydig mwy o offer. Felly, mae'n bwysig rhoi sylw i'r hyn a gewch yn y pecynnau sylfaenol.

• Y tu allan (13/15)

  Cymysgedd o strôc miniog (golau, mwgwd) a chorff onglog.

• Tu (82/140)

  Yn anffodus, nid yw maint y gefnffordd yn cadw i fyny ag ehangder y compartment teithwyr, mae'n colli rhai pwyntiau mewn ergonomeg (rheolaeth ar y cyfrifiadur ar fwrdd y llong), rhai oherwydd offer tlotach.

• Injan, trosglwyddiad (49
  
  
  / 40

  Mae'r injan yn ddigon miniog ac mae'r dreif yn fanwl gywir y byddwch chi'n cwympo mewn cariad â nhw yn y pen draw, er gwaethaf y sylwadau bach, mae'r siasi yn fwy styfnig na'i ragflaenydd, ac mae'r system lywio bron yn rhy artiffisial.

• Perfformiad gyrru (54
  
  
  / 95

  Gellir rhagweld y safle gyrru, er mai teiars gaeaf Minerva yw pwynt gwannaf y car o bell ffordd.

• Perfformiad (23/35)

  Fel arall, mae'r perfformiad yn eithaf boddhaol, er bod rhai cystadleuwyr tebyg (gweler Škoda Fabia 1.2 TSI yn y datganiad blaenorol) yn well.

• Diogelwch (33/45)

  Mewn theori, gallwch gael llawer o offer diogelwch (diogelwch gweithredol) gyda'r Corsa newydd, ond nid oedd hyn ar y car prawf. Bydd yn rhaid i chi dalu'n ychwanegol am becynnu gwell neu chwilio am ategolion.

• Economi (40/50)

  Gall y defnydd o danwydd fod yn gwrtais isel (glin arferol) neu, os yw'n mynd ar ôl traffig, yn uwch na'r gystadleuaeth, mae'r warant yn gyfartaledd, ac rydym yn canmol pris da'r model sylfaenol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

edrych yn fwy aeddfed

system infotainment yn Slofenia

Mowntiau ISOFIX

bownsio injan

blwch gêr chwe chyflymder

Swyddogaeth y ddinas ar y llyw pŵer

dim synwyryddion parcio

nid yw'n newid yn awtomatig rhwng goleuadau rhedeg yn ystod y dydd a goleuadau nos

defnydd o danwydd wrth yrru'n normal

dim ond cyflyrydd aer â llaw (dewisol!)

teiars gaeaf gwan Minerva Ice-Plus S110