Prawf: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Mae pob gorgyffwrdd rhwng dosbarthiadau ceir yn rhywbeth arbennig, felly mae'n anodd dyfalu ar edrychiad a harddwch. O leiaf, bydd yn bendant yn creu argraff arnoch chi o'r tu mewn. Mae'n braf gweld bod y bobl yn Peugeot wedi treulio llawer o amser yn dylunio ac yn addasu'r tu mewn i'r 3008.

Mae'r safle gyrru yn ardderchog, ac mae popeth sy'n cyfrannu at ergonomeg da wedi'i gynllunio. Codir twnnel y canol i gadw'r lifer sifft a rhai o'r switshis yn agos wrth law. Mewn modd gyrru mwy hamddenol, mae'r llaw dde yn gorwedd yn ddymunol ar y sedd yn ôl - safle gyrru brenhinol go iawn.

Gwneir y tu mewn yn arddull fflatiau un ystafell. Mae cymaint o ddroriau a silffoedd ag ym pantri Mam-gu. Rydym wedi arfer â'r ffaith nad yw ein waled prin yn ffitio yn y canol, ac mae mor fawr fel y gallwn roi darn ynddo y bydd Ryanair yn dal i'w ystyried fel bagiau. Nid yw moethus yn y tu blaen a'r cefn yn wahanol iawn i deithio. Mae ganddo lawer o led ac uchder, mae slotiau aerdymheru yn ychwanegu cysur ar gyfer tywydd garw, ac arwynebau gwydr enfawr.

Mae'r adran bagiau 432-litr yn uno â char cyfartalog o reng debyg. Nodwedd arbennig yw bod y tinbren yn agor mewn dwy ran. Mae rhai pobl yn hoffi'r penderfyniad hwn, mae eraill o'r farn ei fod yn ddiangen. Nid oes angen i chi agor y silff os ydych chi'n rhoi eitemau mawr yn y car, ond os ydych chi am glymu'ch esgidiau, byddwch chi'n hapus yn eistedd ar y silff.

Mae'r disel XNUMX-litr ynghyd â thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder yn bodloni'r gofynion ar gyfer y math hwn o gerbyd yn llawn. Y cyfan sydd ei angen yw gweithrediad tawel ac ymateb cyflym pan fo angen. Dim ond yn ystod y profion, cawsom hefyd fersiwn hybrid gyda blwch gêr robotig ar brawf. Ar ôl cyfnewid byr gyda chydweithiwr newyddiadurwr, roeddwn i eisiau cael fy “fi” yn ôl cyn gynted â phosibl. Roedd anesmwythder y blwch gêr robotig o'i gymharu â llyfnder yr awtomatig eisoes yn mynd ar fy nerfau ychydig. Ar y llaw arall, nid yw defnydd y hybrid eto mor amlwg yn is.

I grynhoi: Mae "Tair mil ac wyth" yn gar gwych i deulu. Mae ganddo lawer o gysylltiadau teuluol â minivans, gyriannau fel sedan braf a chyfforddus, ac mae'n edrych fel y cerbyd cyfleustodau chwaraeon sy'n boblogaidd y dyddiau hyn.

Sasha Kapetanovich, llun: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Meistr data

Gwerthiannau:	Peugeot Slofenia doo
Pris model sylfaenol:	30.680 €
Cost model prawf:	35.130 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	120 kW (163 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	8,5 s
Cyflymder uchaf:	191 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	5,4l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 120 kW (163 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 340 Nm ar 2.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 6-cyflymder - teiars 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Capasiti:	cyflymder uchaf 191 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, allyriadau CO2 173 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.530 kg - pwysau gros a ganiateir 2.100 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.365 mm - lled 1.837 mm - uchder 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - tanc tanwydd 60 l.
Blwch:	432-512 l

Ein mesuriadau

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 2.865 km
Cyflymiad 0-100km:	10,0s
402m o'r ddinas:	17,4 mlynedd ( 131 km / h)
Cyflymder uchaf:	191km / h (WE.)
defnydd prawf:	7,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,6m
Tabl AM:	40m