Тест: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Felly, wrth gwrs, mae cyfaddawd rhwng maint bws mini go iawn ac ymarferoldeb fan limwsîn fawr. Mae'r natur ddeuol yn mynd yn dda gyda hyn, o leiaf yn y fersiwn â chyfarpar cyfoethog a brofwyd gennym. Mae'n cynnig ehangder gwir fws mini ac apêl fan limwsîn mwy gwâr.

Sicrheir cysur i'r gyrrwr a'r teithwyr gan seddi lledr sy'n darparu digon o gefnogaeth, tra bod gyrwyr a chyd-yrwyr hefyd yn brolio gwresogyddion a dyfais tylino ar gyfer profiad mwy hamddenol ar deithiau hir. Nid oes gan deithwyr mewn seddi cefn sydd â meinciau symudol hydredol y moethusrwydd hwn, ond gallant reoleiddio gwresogi neu awyru, mae'r fainc yn symudol i'r cyfeiriad hydredol, a darperir mwy o olau dydd gan ffenestri to mawr, a all, wrth gwrs, gael ei chau os oes angen. . Dim ond ail res o seddi oedd yn y car prawf, sydd ar gael fel opsiwn ar yr Allure mwy teulu-gyfeillgar. Ar yr un pryd, bydd y gefnffordd yn swmpus, hyd at 4.200 litr, a gallwch storio llawer o offer teuluol neu chwaraeon ynddo; Fodd bynnag, pan fyddwch yn tynnu'r fainc oddi arni, mae'n dal i effeithio ar gysylltiadau trafnidiaeth. Dim ond trwy'r ffenestr gefn y gall storio eitemau, sy'n agor yn annibynnol ar y drws, fel arall, fel gyda'r mwyafrif o gerbydau o'r fath, bydd yn rhaid ichi agor y tinbren mawr, trwm.

O ystyried natur eithaf moethus a chyfforddus y Teithiwr prawf, byddai rhywun yn disgwyl iddynt gael yr opsiwn o agoriad trydan neu hyd yn oed sioc actuation o dan y cefn, ond maent yn gwbl â llaw. Eu gwrthwyneb yw drysau llithro ochr, lle gellir actifadu'r gyriant trydan mewn sawl ffordd: trwy dynnu'r dolenni'n uniongyrchol, defnyddio switshis wrth ymyl y drws ac ar y dangosfwrdd, neu hyd yn oed trwy gicio o dan gefn y car. Gall y dull olaf - yn y gosodiadau ar gyfer drws o'r fath, gallwch ychwanegu datgloi car neu ei ddiffodd yn llwyr - ymddangos yn anarferol, ond yn achos defnydd teuluol, mae'n gwneud llawer o synnwyr. Bydd yn arbennig o falch gyda rhieni sy'n brysur gyda'u plant neu rywun arall.

O'i gymharu â'r Arbenigol Tepee - ac i raddau llai y Peugeot 807 - mae wedi ennill mwy o gysur mewn adran teithwyr sydd nid yn unig yn eang, ond sydd hefyd wedi'i drefnu a'i orffen yn well. Mae digon o leoedd i storio eitemau mwy neu lai.

Rhoddir amgylchedd gwaith tebyg i gar i'r gyrrwr ac mae nifer o ategolion ar gael, ac mae rhai ohonynt yn ymddangos yn eithaf amlwg i ni ac eraill ddim mor amlwg. Y rhain, er enghraifft, yw'r sgrin pen i fyny, sy'n dangos gwybodaeth am gyflymder a statws y rheolydd mordeithio a'r cyfyngwr cyflymder, yn ogystal â rhybuddio cerbydau yn y man dall. Mae'r ystod o gymhorthion adloniant a gwybodaeth hefyd yn helaeth. Mae'r olygfa flaen yn ardderchog o safbwynt y fan ac mae'r cefn hefyd yn gyfyngedig yn y fan. Felly, mae croeso mawr i synwyryddion ultrasonic wrth wrthdroi, a byddem wedi bod hyd yn oed yn hapusach gyda chamerâu gwrthdroi, nad oeddent ar y car prawf, ond y gellir eu harchebu fel ategolion.

Ar y ffordd, mae'r Crwydryn yn cwrdd â'n holl ddisgwyliadau. Mae'r ataliad wedi'i diwnio er cysur, er ei fod weithiau'n synnu gydag ymateb rhwystrau ychydig yn fwy amlwg, nid yw'r gogwydd yn rhy fawr, ac mae'r disel turbo 150-litr pedair silindr gyda throsglwyddiad llaw chwe-cyflymder XNUMX marchnerth yn waith cadarn gyda pwysau'r car. Nid yw ond yn fy mhoeni gyda'r pedal cydiwr, sy'n gafael yn anarferol o uchel ac yn synnu dro ar ôl tro. Weithiau mae hyd yn oed cymaint fel ei bod yn angenrheidiol ailgychwyn yr injan, a all fod ychydig yn anghyfleus, yn enwedig ar groesffyrdd.

Roedd y defnydd o danwydd, y ceisiodd Traveller hefyd ei leihau yn y prawf gyda system cychwyn eithaf effeithlon, - ar gyfer car mor fawr - solet 8,4 litr, ond gallai hefyd gael ei yrru'n llawer mwy darbodus, gan ei fod yn uwch. roedd taflun safonol tebyg yn defnyddio 6,1 litr o danwydd disel fesul 100 cilomedr.

Mae'r Peugeot Traveller 4,95 metr yn ddewis diddorol fel bws mini neu fan limwsîn fawr. Gall y rhai sy'n gwerthfawrogi dimensiynau cryno yn fwy nag eangder ei gyflwyno mewn fersiwn 35 centimetr yn fyrrach; Os nad oes gennych chi erioed ddigon o le, gall y Teithiwr fod 35 centimetr yn hirach a hyd yn oed yn fwy eang.

testun: Matija Yanezhich llun: Sasha Kapetanovich

Darllenwch brofion ceir cysylltiedig hefyd:

Teimlo Spacetourer Citroën Teimlo M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 Premiwm FAP HDi

Teithiwr 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

Meistr data

Gwerthiannau:	Peugeot Slofenia doo
Pris model sylfaenol:	41.422 €
Cost model prawf:	35.451 €
Pwer:	110 kW (150 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	11,0 s
Cyflymder uchaf:	170 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,1l / 100km
Gwarant:	Gwarant gyffredinol dwy flynedd heb gyfyngiad milltiroedd, Gwarant 3 blynedd am farnais, gwarant 12 mlynedd am rwd, gwarant symudol
Adolygiad systematig	40.000 km neu 2 flynedd. km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	1.208 €
Tanwydd:	7.332 €
Teiars (1)	1.516 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	11.224 €
Yswiriant gorfodol:	3.480 €
YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (€
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Prynu i fyny	€ 32.510 0,33 (cost km: XNUMX €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - wedi'i osod yn y blaen ar draws - turio a strôc 85 × 88 mm - dadleoli 1.997 cm3 - cymhareb cywasgu 16:1 - pŵer uchaf 110 kW (150 hp) ar 4.000 rpm / min - cyflymder piston cyfartalog ar y pŵer uchaf 11,7 m / s - pŵer penodol 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - trorym uchaf 370 Nm ar 2.000 rpm - 2 camsiafft yn y pen (gwregys) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffyrdd cyffredin - turbocharger nwy gwacáu - codi tâl oerach aer.
Trosglwyddo ynni:	injan wedi'i gyrru gan olwynion blaen - blwch gêr llaw 6-cyflymder - cymarebau np - gwahaniaethol np - 7,5 J × 17 olwyn - teiars 225/55 R 17 V, ystod dreigl 2,05 m
Cludiant ac ataliad:	bws mini - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau coil, asgwrn dymuniad tri-siarad, sefydlogwr - echel anhyblyg cefn, ffynhonnau coil, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), breciau disg cefn, ABS, olwynion brêc parcio cefn mecanyddol (lever rhwng seddi) - olwyn lywio gyda rac gêr, llywio pŵer trydan, 3,5 yn troi rhwng pwyntiau eithafol.
Offeren:	cerbyd gwag 1.630 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.740 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 2.300 kg, heb brêc: 750 kg - llwyth to a ganiateir: np Llwyth tâl: cyflymder uchaf 170 km/h - cyflymiad 0–100 km/h 11,0, 5,3 s – defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 100 l / 2 km, allyriadau CO139 XNUMX g / km.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.956 mm - lled 1.920 mm, gyda drychau 2.210 mm - uchder 1.890 mm - sylfaen olwyn 3.275 mm - trac blaen 1.627 mm - cefn 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 860-1.000 mm, canol 630-920, cefn 670-840 mm - lled blaen 1.520 mm, 1.560 mm ar gyfartaledd, cefn 1.570 mm - uchdwr o flaen 960-1.030 mm, canol 1.020, cefn 960 mm - hyd sedd flaen 490 mm, sedd ganol 430, sedd gefn 430 mm - boncyff 550-4.200 l - diamedr olwyn llywio 380 mm - tanc tanwydd 69 l.