Prawf: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Gall hyn ymddangos yn rhesymegol i rai, ond yn anffodus nid yw hyn yn wir bob amser. Mae ceir prin yn parhau i fod mor ystwyth, sefydlog a chiwt gyda'r rac trelar ychwanegol. Mae'r ffaith eu bod yn fwy defnyddiol, wrth gwrs, yn glir, ond nid yw pawb yn barod i aberthu pob un o'r uchod er mwyn cael ychydig litr o le bagiau.

Er, wrth gwrs, nid oes unrhyw gwestiwn o ychydig litr. Yn y bôn, mae wagen gorsaf Megane, neu Grandtour fel y mae Renault yn ei galw, yn cynnig 580 litr o le bagiau, bron i 150 litr yn fwy na'r fersiwn pum drws. Wrth gwrs, mae'r gist yn cynyddu hyd yn oed pan fyddwn yn plygu cefnau'r sedd gefn ac yn creu 1.504 litr o le. Nodwedd arbennig o'r Grandtour yw cynhalydd cefn plygu sedd y teithiwr (blaen). Mae'r olaf yn helpu i wthio'r gwrthrych mor ddwfn â phosibl i'r dangosfwrdd yn y Megana, ac mewn centimetrau, mae hyn yn golygu y gellir cludo gwrthrychau hyd at 2,77 metr o hyd yn y car.

Fel y soniwyd eisoes, mae atyniad y tu allan yn parhau bron ar lefel y Megane pum drws sylfaenol. Efallai y bydd rhywun hyd yn oed a fydd yn dweud ei fod yn hoffi'r garafán yn well, ac nid oes unrhyw beth i'w ddadlau. Ac nid oherwydd bod y Renault Grandtour wedi'i gynllunio'n ofalus ac nid dim ond ychwanegu sach gefn at y sedan pum drws.

Yn amlwg, mae caledwedd GT hefyd yn gadael ei ôl. Yn yr un modd â wagen yr orsaf, rydym unwaith eto yn canmol y lliw, sydd hefyd yn sefyll allan yn gadarnhaol ar y Grandtour.

Mae Renault hefyd yn sicrhau bod technoleg fforddiadwy yn symud o sedans moethus i gerbydau confensiynol. O'r herwydd, roedd gan y car prawf system barcio heb ddwylo, gan gynnwys camera gwrthdroi, rheoli mordeithio gweithredol, rhybuddio pellter a brecio brys awtomatig. Yn ogystal, roedd system sain Bose, seddi blaen wedi'i gynhesu a sgrin pen i fyny (fel arall yn argyfwng) ar gael. Wrth gwrs, rydym yn rhestru pob un o'r uchod, oherwydd byddai'r pris terfynol o 27.000 ewro fel arall yn drysu llawer.

Ond os ydych chi hefyd yn tynnu sylw at injan turbo gasoline 1,6-litr gyda 205 "horsepower", yna mae'n amlwg nad yw'r Megan hwn yn jôc. Fel ei frawd iau, nid yw'n ofni gyrru'n gyflym. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn gweithio'n dda, ac mae'r padlau olwyn llywio mawr nad ydynt yn cylchdroi gyda'r olwyn llywio yn ganmoladwy. Fodd bynnag, dylid nodi mai dim ond 1,6 litr yw'r injan, felly wrth yrru'n gyflym, mae'n achosi llawer o syched. Efallai bod y ffaith bod y car yn newydd sbon ac, felly, nad yw'r injan wedi'i thorri'n llawn eto, yn dda iddo. Felly, yn ddiddorol, roedd y defnydd yn y cyfluniad safonol yn union yr un fath â wagen yr orsaf.

testun: Sebastian Plevnyak

llun: Саша Капетанович

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

Meistr data

Gwerthiannau:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Pris model sylfaenol:	25.890 €
Cost model prawf:	28.570 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.618 cm3 - uchafswm pŵer 151 kW (205 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchafswm 280 Nm yn 2.400 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - 7-cyflymder trawsyrru cydiwr deuol - teiars 225/40 R 18 V (Continental Conti Chwaraeon Rheoli).
Capasiti:	cyflymder uchaf 230 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 7,4 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 6,0 l/100 km, allyriadau CO2 134 g/km
Offeren:	cerbyd gwag 1.392 kg - pwysau gros a ganiateir 1.924 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.626 mm – lled 1.814 mm – uchder 1.449 mm – sylfaen olwyn 2.712 mm – boncyff 580–1.504 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 2.094 km
Cyflymiad 0-100km:	7,6s
402m o'r ddinas:	15,5 mlynedd ( 150 km / h)
defnydd prawf:	9,9 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	6,3 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,8m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	59dB

asesiad

• O'i weld isod, mae'r Megane Grandtour, ynghyd â chaledwedd GT ac injan betrol turbocharged pwerus, yn cynnig y cyfuniad perffaith. Gall ddod yn ddefnyddiol i deulu pan fydd y tad ei hun eisiau mynd am yriant cyn gynted â phosibl, ond nid yw'r ddeinameg yn sychu.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

Trosglwyddiad

siasi cadarn