Prawf gril: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway
Mae'r rheswm dros y datganiad uchod yn yr ymgyrch. Er bod y rhan fwyaf o bobl o'r farn bod gan y Sandera Stepway bedair olwyn oherwydd ei edrychiadau, yn y bôn mae ganddo dechneg y Renault Clio blaenorol. Dyma pam ei fod yn rhad ac felly dim ond y pâr blaen o olwynion sy'n ei yrru.
O flaen y drws, mewn gwirionedd, eisoes rhwng y fframiau, mae Sandero wedi'i ailgynllunio, felly mae rhif y Flwyddyn Newydd gyntaf yn berffaith ar gyfer tynnu sylw at yr hen un y tro diwethaf. Os ydych chi'n ffraethineb cyflym, byddwch hefyd yn gofyn mewn siopau am fodel heb ei baratoi, oherwydd gallwch gael gostyngiad ychwanegol ar gar sy'n fwy heriol ar groen gyrwyr llai heriol.
Nid yw'r tu allan yn dal i fod yn ddim i gwyno amdano: mae gwaith corff wedi'i ddylunio'n hyfryd, ynghyd â trim plastig a mwy o glirio tir (diolch yn rhannol i olwynion alwminiwm 16 modfedd), yn dal llygad y rhai sy'n codi eu trwynau dros frandiau cost isel. Rydyn ni'n mynd i fod ychydig yn fwy cyfyngedig o ran technoleg: does dim byd o'i le â benthyca technoleg Clia trydydd cenhedlaeth gan Sander, gan ei fod wedi caffael peiriannau modern, blychau gêr profedig a siasi. Wel, reit oddi ar y siasi, rydyn ni'n teimlo mai dim ond hanner y swydd y mae Dacia wedi'i wneud.
Roedd y car prawf yn seiliedig ar blatfform o'r enw B0 yng nghynghrair Renault-Nissan ac fe'i defnyddiwyd gyntaf yn Clio'r drydedd genhedlaeth, yna yn nheulu Logan, ac fe'i hetifeddwyd hefyd gan Sandero. Os gallwn ddweud bod y siasi wedi'i diwnio am gysur, nid ydym yn golygu unrhyw beth drwg, gan mai teuluoedd a'r henoed yw prif brynwyr y car hwn.
Ond mae'r twrbiesel dCi 90-marchnerth yn ymddangos yn rhy bwerus ar gyfer cyfuniad y siasi a'r system lywio, gan fod ataliad a dampio yn ymyrryd â'r gyriant olwyn flaen rhag tynnu gweddill y car yn dda. Fodd bynnag, rydym bellach mewn cyfyng-gyngor gan na welwyd hyn yn y Clio blaenorol; rydym eisoes wedi ein difetha cymaint fel ein bod yn poeni pe bai'r Sander â chanol disgyrchiant uwch yn torri geometreg yr atodiad neu a yw'n rhywbeth arall? A yw'n bosibl mai'r blwch gêr (uchel iawn!) Gyda'r gymhareb gêr is sydd ar fai? Cyfuniad o'r uchod i gyd? Yn fyr, o dan lwythi mwy eithafol (llindag llawn, llwyth llawn), mae'r injan gyda'i torque yn ymddangos yn ormod i'r siasi. Ond peidiwch â phoeni, dim ond y gyrwyr mwyaf profiadol a heriol fydd yn teimlo hyn, ni fydd eraill yn sylwi eto.
Dyma ddiwedd rhegi. Roedd gan y car prawf ddau fag awyr, system ABS, radio hŷn gyda rheolyddion olwyn lywio a chysylltiad USB, yn ogystal â system ddi-dwylo, aerdymheru â llaw, seddi cyfforddus gyda phwytho gwyn, logo Stepway, a mwy a ddefnyddir yn. nid y tu mewn yw'r rhai mwyaf cynrychioliadol, ond felly maent yn wydn iawn ac yn hawdd i'w glanhau. Rydych chi'n gwybod a fyddwch chi byth yn reidio mewn mwd, hyd yn oed os nad oes ganddo yrru pob olwyn ... Yn anffodus, nid yw'r olwyn lywio yn addasadwy, felly mae angen addasu'r safle gyrru, a bydd yr ehangder yn eich synnu ar yr ochr orau. a rhwyddineb defnydd. Mae'r gefnffordd yn ddigon mawr a hyblyg fel na fydd gennych unrhyw broblemau gyda'ch offer chwaraeon, a llwyddwyd hyd yn oed i wasgu stroller i mewn iddo.
Mae'r chwyldroadau yn y gyriant chwith a'r injan dCi hefyd yn dangos bod technoleg flaenorol y Clio wedi'i chuddio o dan gorff Sander. Mae'r beic yn teimlo'n wych yn y car brown hwn (onid ydych chi'n meddwl bod y lliw hwn yn gweddu iddo'n aruthrol?), Gan nad yw'n rhy uchel ac mae'r defnydd oddeutu saith litr.
Er i'r Sandero wedi'i ddiweddaru gael ei ddadorchuddio yn Sioe Foduron Paris a'i gynnig i brynwyr Slofenia ychydig cyn y flwyddyn newydd, mae gan yr hen lawer i'w ddweud o hyd. Gofynnwch am ostyngiad, efallai eich bod mewn lwc.
Testun: Alyosha Mrak
Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kc) Stepway
Meistr data
| Gwerthiannau: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.430 € |
| Cost model prawf: | 11.570 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 173 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 65 kW (90 hp) ar 3.750 rpm - trorym uchaf 200 Nm ar 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 162 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, allyriadau CO2 108 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.114 kg - pwysau gros a ganiateir 1.615 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.024 mm – lled 1.753 mm – uchder 1.550 mm – sylfaen olwyn 2.589 mm – boncyff 320–1.200 50 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = Statws 77% / odomedr: 18.826 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,1 mlynedd ( 118 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,6s (IV.) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| Cyflymder uchaf: | 173km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 6,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 45,7m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Nid ydym mewn unrhyw ffordd yn cytuno bod yr hen Sandero eisoes wedi'i ddadgomisiynu. Yn y gorffennol, roeddem yn fwy na pharod bod y drydedd genhedlaeth o Clio wedi rhoi benthyg y dechnoleg hon iddo, iawn?
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
deunyddiau gwydn sy'n hawdd eu glanhau
pris
cefnffordd ddefnyddiol
blwch gêr (pum gerau i gyd, yn uchel iawn)
siasi
nid yw'r olwyn lywio yn addasadwy
mynediad i'r tanc tanwydd gydag allwedd yn unig
