Prawf gril: Arddull Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Iawn, i'r rhai ohonoch sydd prin wedi sgimpio ar gar newydd, gallai hyn fod mor syml â'r injan sylfaen a'r offer sylfaen. Ond nid oes cymaint ohonyn nhw (bob dydd mae mwy a mwy ohonyn nhw). Ac os nad yw arian yn broblem, yna wrth gwrs yr injan a'r set gyflawn fwyaf pwerus, ond mewn gwirionedd nid oes cymaint ohonyn nhw (maen nhw'n mynd yn llai bob dydd). Beth am yr hyn sydd yn y canol? Gwell injan, offer gwaeth? Neu i'r gwrthwyneb? Gyriant pedair olwyn ai peidio? Beth i dalu ychwanegol amdano a beth i fyw hebddo? Mae yna lawer o gyfuniadau, yn enwedig ar gyfer rhai brandiau sydd â rhestrau affeithiwr sy'n rhychwantu sawl tudalen. Ac mae'n anodd dewis cyfaddawd da i wneud y gyrrwr yn hapus adeg ei brynu ac wrth ei ddefnyddio.
Mae'r Hyundai ix35 hwn yn rhoi'r teimlad ei fod yn agos iawn at y cyfuniad perffaith. Peiriant disel digon pwerus, trosglwyddiad awtomatig, set gyflawn nad oes ganddo foethusrwydd diangen, ond ar yr un pryd mae'n ddigon cyfoethog i beidio ag achosi gofid bod y cwsmer yn rhy ddi-flewyn-ar-dafod wrth ddewis offer. Ac mae'r pris yn weddus.
Felly, mewn trefn: mae'r turbodiesel 136 marchnerth (100 cilowat) yn ddigon ystwyth a thawel i fod yn deithiwr bron yn ddisylw. Gydag ef yn y trwyn, nid yw'r ix35 yn athletwr, ond hefyd yn dioddef o ddiffyg maeth. Mae'n ddigon pwerus i gael digon o ystod hyd yn oed ar gyflymder priffyrdd, ac yn ddigon tanwydd-effeithlon i beidio â chael ei ddigalonni gan y cyfuniad o yriant olwyn gyfan (gydag unig yriant olwyn flaen yr ix35) a thrawsyriant awtomatig. Ar ein glin arferol, daeth y defnydd i ben ar 8,4 litr, ac yn y prawf roedd yn litr llawn yn uwch. Ie, gallai fod yn llai, ac oni bai, y trosglwyddiad awtomatig sydd ar fai yn bennaf, sydd weithiau'n symud gerau unigol i gerau uwch am amser annealladwy o hir, er y byddai turbodiesel yn tynnu'n hawdd ac yn economaidd mewn gerau uwch ac ar adolygiadau is. – yn enwedig pan fo'r ffordd ychydig ar lethr.
Mae digon o le yn yr ix35, mae'n drueni bod symudiad hydredol sedd y gyrrwr ychydig yn hirach, gan y bydd yn anoddach (neu ddim o gwbl) i yrwyr sy'n dalach na 190 centimetr ddod o hyd i safle gyrru cyfforddus. ... Ergonomeg? Digon da. Mae hefyd yn cynorthwyo gyda'r sgrin gyffwrdd LCD lliw, lle gallwch reoli sawl swyddogaeth o'r cerbyd yn hawdd gan ddefnyddio'r system ffôn a sain heb ddwylo.
Mae yna ddigon o le ar y fainc gefn hefyd, y gefnffordd hefyd: dim ffrils, ond yn eithaf boddhaol.
Mae'r label Style yn dynodi pecyn hardd, gan gynnwys prif oleuadau deu-xenon, synhwyrydd glaw ac allwedd smart. Yn sicr, gallwch chi fynd hyd yn oed yn uwch gyda'r ix35, ond a oes gwir angen to haul panoramig ac olwyn lywio wedi'i gynhesu arnoch chi? Mae clustogwaith lledr ar y rhestr o offer dewisol y gellir eu hepgor (yn enwedig gan fod seddi wedi'u gwresogi yn safonol, hyd yn oed os nad ydynt yn lledr), ond nid yw'r trosglwyddiad awtomatig. Felly, mae'n ymddangos bod y pecyn Arddull wedi'i ddewis yn dda, oherwydd ar wahân i'r gordal ar gyfer y blwch gêr a'r lliw, nid oes angen unrhyw beth arall arnoch chi. A phan fydd y prynwr yn edrych ar y rhestr brisiau, lle mae'r ffigur tua 29 mil (neu lai, wrth gwrs, os ydych chi'n drafodwr da), mae'n ymddangos bod Hyundai yn amlwg wedi meddwl yn ofalus am yr hyn maen nhw'n ei gynnig ac am ba bris.
Testun: Dusan Lukic
Arddull Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 17.790 € |
| Cost model prawf: | 32.920 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 182 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 9,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 100 kW (136 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm yn 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder - teiars 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 182 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, allyriadau CO2 179 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.676 kg - pwysau gros a ganiateir 2.140 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.410 mm – lled 1.820 mm – uchder 1.670 mm – sylfaen olwyn 2.640 mm – boncyff 591–1.436 58 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = Statws 68% / odomedr: 9.754 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 118 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 182km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 9,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,7m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae'r fathemateg yn amlwg yma: mae digon o le, cysur a phris rhesymol isel. Nid yw gwyrthiau'n digwydd (o ran defnydd, deunyddiau a chrefftwaith), ond mae'r cyfaddawd rhwng pob un o'r uchod yn dda.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
blwch gêr awtomatig
ambell grec o flychau plastig rhwng y seddi blaen
mae plastig consol y ganolfan yn rhy hawdd i'w grafu
