Prawf gril: Mercedes-Benz B 180 CDI Trefol
Mae digwyddiadau'n digwydd yn gyflym, mae'r farchnad geir yn dod yn fwy a mwy dirlawn. Mae gan y Mercedes B-Dosbarth ddau gystadleuydd newydd. Mae'r BMW 2 Active Tourer mewn gwirionedd yn ymateb uniongyrchol i lwyddiant gwerthiant cadarn y Dosbarth B (380+ mewn tair blynedd), mae'r Volkswagen Touran hefyd wedi'i adnewyddu'n llwyr ar ôl amser hir. Ddim mor bell yn ôl, dosbarth B "bygwth" a Golf Sportsvan. Ar yr un pryd â'r gweddnewidiad ar ddiwedd y llynedd, dim ond tair blynedd ar ôl cynhyrchu, ategwyd y cynnig Dosbarth B gan ddau fersiwn gyriant amgen: y B Electric Drive a'r B 200 Natural Gas Drive. Ond ar gyfer marchnad Slofenia, y mwyaf diddorol o hyd fydd y fersiwn turbodiesel sylfaenol gydag ychwanegu trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder wedi'i farcio 7G-DCT.
Dim ond ar unwaith y bydd y perchnogion yn darganfod newyddbethau a newidiadau o'u cymharu â'r dosbarth B flwyddyn neu ddwy yn ôl. Yn y bôn, mae'r rhain yn ategolion neu ddeunyddiau ychydig yn fwy bonheddig, yn enwedig ar gyfer y tu mewn. Roedd gan ein dosbarth B a brofwyd doriad Trefol, yn ogystal â rhywfaint o offer ychwanegol a gynyddodd y pris o'r sylfaen gan fwy na deng mil. Yr ategolion mwyaf diddorol oedd Active Parking Assist with Parking Assist, prif oleuadau addasu auto gyda thechnoleg LED, aerdymheru awtomatig, system infotainment gyda sgrin ganolfan fawr ar ei phen ei hun (CD Sain 20 a Peilot Map Garmin), ac ategolion lledr ar y car. gorchuddion sedd - yn ychwanegol at y trosglwyddiad awtomatig a grybwyllwyd eisoes.
Wrth gwrs, mater o'n chwaeth yw a ydym wir yn dewis pob un o'r uchod pan fyddwn yn prynu, ond mae'r Dosbarth B yn gwneud y cyfan yn dda, yn anad dim oherwydd bod brand premiwm, a chyda rhywfaint o foethusrwydd, eisoes yn ymrwymiad. Ers lansio'r B newydd, mae Mercedes hefyd wedi dechrau gwella economi tanwydd ei pheiriannau. Er mai ein dau ddosbarth prawf cyntaf oedd y CDI B 180 gyda thwrbiesel 1,8-litr, roedd yr olaf eisoes wedi'i bweru gan injan pedair silindr llai, 1,5 litr yn unig. Dim ond cipolwg ar y data technegol a ddangosodd ei fod yn beiriant a gyflenwyd gan Mercedes gan ei isgontractwr Renault. O ran pŵer, nid yw'n wahanol i'r un blaenorol, a hyd yn oed yn fwy o ran torque, er ei fod ar gael ar gyflymder ychydig yn uwch na'r un blaenorol.
Felly mae ein mesuriadau cyflymu yn debyg iawn, gellir priodoli gwahaniaeth hanner eiliad i'r teiars gaeaf ar y model hwn. Os cymharwn y cyflymiad a fesurwyd yn ein prawf blaenorol B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) â'r un cyfredol, y gwahaniaeth yw saith degfed ran o eiliad. Fodd bynnag, mae economi tanwydd llawer gwell yn amlwg, gan fod y defnydd o brofion i lawr litr da ac yn wir 5,8 litr. Mae yr un peth â defnydd yn ein hystod o normau. Gyda chyfartaledd o 4,7 litr, mae hyn yn agos iawn at ddarlleniadau'r ffatri ar gyfer y cyfartaledd safonol o 4,1 litr. Er gwaethaf yr holl effeithlonrwydd, profodd yr injan i fod yn eithaf boddhaol yn ei nodweddion. Ni fydd yr injan, wrth gwrs, yn bodloni'r rhai a hoffai fod yn gyflym ym mhobman, iddyn nhw mae'n debyg mai'r CDI B 200 yw'r dewis gorau, ond yna bydd yr economi hefyd yn dirywio'n sylweddol.
Mae wedi bod yn amser eithaf hir ers i wisgwyr Dosbarth B gael eu hanawsterau cyntaf. Yn ein Prawf B cyntaf, gwnaethom nodi nad yw'r ataliad chwaraeon yn ychwanegu unrhyw werth. Ac yna roedd yn rhaid i ni ddarganfod o'r ail y gallwch chi gael un rheolaidd yn Mercedes, sy'n gwneud y dosbarth B yn dderbyniol yn gyffyrddus, ond ar yr un pryd yn llai ystwyth a hydrin. Wel, yn yr ail brawf, nid oeddem yn hoffi bod y system rhybuddio gwrthdrawiadau yn rhy sensitif. Nawr mae Mercedes wedi trwsio hynny! Os na, ychwanegwyd Plus at y system Cymorth Atal Gwrthdrawiadau oddi ar y silff presennol. Y newyddion da yw, ar y sgrin fach ar y dangosfwrdd, bod LEDau coch (pump i gyd) yn goleuo, gan nodi pa mor ofalus yw'r gyrrwr y tu ôl i'r llyw.
Ac mewn ymateb arall (yn ôl pob tebyg i ba mor aml y mae cwsmeriaid yn archebu) mae rheoli mordeithiau a chyfyngydd cyflymder bellach yn safonol. Mae olwyn lywio Mercedes gyda lifer arbennig ar yr olwyn llywio ar y chwith (wedi'i chyfuno â signalau tro a sychwyr) yn ddefnyddiol iawn oherwydd gellir ei defnyddio i addasu'r cyflymder mewn dwy ffordd: trwy lithro i fyny neu i lawr i ychwanegu neu leihau cyflymder yn raddol . un cilomedr ac yn fwy pendant neidio dwsin cyfan. Er ei bod yn anodd dweud bod y Dosbarth B yn fan mini clasurol (mae Mercedes yn ei alw'n Sports Tourer), mae'n dal yn wahanol i geir arferol.
Fodd bynnag, mae hefyd yn wahanol i'r fflatiau un ystafell clasurol. Mae hyn yn bennaf oherwydd lleoliad seddi'r gyrrwr a'r teithiwr blaen. Nid yw'r seddi mor uchel â'r gwelededd. Nid yw'r dosbarth B hefyd yn eang iawn (oherwydd yr uchder), ond mae'n eithaf cain. Fe'n tramgwyddwyd ychydig gydag ef am beidio â chael digon o le i'r mwyafrif (fel ffolder A4 arferol) yn yr holl ystafelloedd bach eraill. Nid yw'r holl sylwadau bach hyn yn newid y ffaith bod reidio B yn ddiamau yn bleserus i'r mwyafrif. Wedi'r cyfan, mae canlyniadau mesuriadau perchnogion y dosbarth B yn dangos hyn hefyd - dywed Mercedes fod mwy nag 82 y cant o ddefnyddwyr yn fodlon iawn ag ef.
gair: Tomaž Porekar
Dinas Mercedes-Benz B 180
Meistr data
| Gwerthiannau: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.450 € |
| Cost model prawf: | 35.017 € |
| Pwer: | 80 kW (109 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 4,2l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 80 kW (109 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 260 Nm yn 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad robotig cydiwr deuol 7-cyflymder - teiars 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, allyriadau CO2 111 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.450 kg - pwysau gros a ganiateir 1.985 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.393 mm - lled 1.786 mm - uchder 1.557 mm - sylfaen olwyn 2.699 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 50 l. |
| Blwch: | 488–1.547 l. |
Ein mesuriadau
| T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = Statws 48% / odomedr: 10.367 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | Nid yw'n bosibl mesur gyda'r math hwn o flwch gêr. S. |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (RYDYCH YN CERDDED.) |
| defnydd prawf: | 5,8 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,7 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 43,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Ar ôl yr adnewyddiad, sefydlodd y Dosbarth B ei hun hyd yn oed yn fwy fel car teulu cyflawn, er ei fod â siâp eithaf anghyffredin, a chyda'i offer injan, synnodd ag economi ragorol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Trosglwyddiad
defnydd
safle eistedd
cysur
y goleuadau
ergonomeg
beic modur hrupen
tryloywder
lleoedd bach ar gyfer eitemau bach
swyddogaethau cyfun signalau troi a sychwyr ar un llyw (mater o arfer)
