Prawf grille: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
Dywedodd pennaeth peirianneg ac aelod bwrdd Mercedes, Thomas Weber, mewn cyfweliad ag German Auto, Motor und Sport fod cyflwyno Dosbarth A y genhedlaeth bresennol yn 2012 yn bwysicach i Mercedes nag yr oedd yn gynnar yn y 220au. cynhyrchu'r dosbarth C cyfredol. Mae'r hyn yr oedd am ei bwysleisio gyda hyn yn cael ei gadarnhau gan werthiant yr holl fersiynau â brand A, yn ogystal â'r ffaith bod Stuttgart wedi gwneud llawer gyda'r ceir hyn mewn ychydig dros bedair blynedd ers iddynt ddechrau eu gwneud. Mae hyn yn wir, er enghraifft, gyda'r CLA, fersiwn sedan y Dosbarth A. Mae'r Coupe CLA XNUMXd a brofwyd gennym yn brawf o hyn. Wrth gwrs, roedd yn sedan pedwar drws gyda dyluniad ychydig yn fwy tebyg i coupe. Roedd y tu allan yn arbennig ac roedd yr arian pegynol designo yn sidanaidd yn hytrach nag yn sgleiniog. I lawer o bobl sy'n mynd heibio a phobl sy'n mynd heibio, mae ei ymddangosiad eisoes wedi denu sylw dyladwy, ni allai rhai wrthsefyll cymeradwyo sylwadau hyd yn oed.
Roedd y tu mewn lledr du mor ddeniadol â'r tu allan. Yn arddull Mercedes, mae sgrin infotainment yn ymwthio allan o'r dangosfwrdd, ond mae angen rheolaeth ar hyn trwy bwlyn cylchdro ar y consol canol, sydd mewn gwirionedd yn darparu gweithrediad mwy diogel na swipio'ch bys ar draws y sgrin gyffwrdd. Wrth gwrs, mae angen i chi ddod i arfer â'r fwydlen, maen nhw'n cael eu creu yn ôl rysáit Mercedes, mae angen eu dysgu, oherwydd nid yw'n ymddangos eu bod nhw'n rhagorol. Fodd bynnag, mae'r gyrrwr yn teimlo'n wych yn y sedd ar unwaith. Ac nid oes raid i chi edrych am lefelau gosod proffil gyrru "Dewis Dynamig" yn newislen y system wybodaeth, gan fod teiar pwrpasol yng nghanol y dangosfwrdd yn gofalu am hynny.
Yn arbennig o glodwiw yw'r ffaith bod gan Mercedes raglen wedi'i pheiriannu'n hyfryd (rydych chi'n ei chael am gost ychwanegol) ar gyfer siasi hyblyg a dewis o wahanol leoliadau ar gyfer gweddill y rhannau, fel yr injan a throsglwyddo awtomatig. Roedd gan y car ddetholiad gwirioneddol enfawr o deiars wedi'u torri'n isel (gwahanol feintiau ar yr echelau blaen a chefn), ac nid oedd y cysur yn ddim llai na stiffrwydd “iach” yr amsugyddion sioc addasadwy. Dylid ychwanegu prif oleuadau addasol i'r rhan glodwiw o'r pecyn gyda'r label CLA, ac i rai ni fydd yn ddiangen bod gan y car hyd yn oed yr opsiwn o addasu sain chwaraeon yr injan.
Mae'r cyfuniad o ddisel turbo 2,1-litr a throsglwyddiad cydiwr deuol chwe chyflymder yn gweithio'n wych, yn enwedig y canlyniad defnydd cyfartalog.
Wrth gwrs, mae yna agweddau llai diddorol i'r CLA hwn. Yn gyntaf, mae pobl Stuttgart yn sicr eisiau llawer o arian ar gyfer yr adloniant a'r atyniad y mae'n ei gynnig. Yn ail, roedd gan y staff Autocommerce a ddewisodd ac a archebodd galedwedd ar gyfer y CLA a oedd yn cael ei brofi ddull diddorol. Os byddwch chi'n agor car y mae cwsmer yn didynnu cymaint â hynny o arian gyda teclyn rheoli o bell, ac yna'n cychwyn yr injan gyda botwm ar y dangosfwrdd, mae ychydig yn llai argyhoeddiadol; Os ydych chi'n rhewi ar orchuddion y seddi yn annwyd cyntaf yr hydref, mae'n profi nad ydych chi'n gwybod cysur seddi lledr. Fel gyrrwr, byddwn ychydig yn llai pryderus am edrych yn ôl, oherwydd gyda'r car hwn nid ydych ond yn edrych ymlaen beth bynnag. Ond gan roi o'r neilltu: mae camera cefn-gefn gyda synhwyrydd parcio yn ymarferol angenrheidiol gyda chefn mor anhryloyw, dim ond er mwyn cadw cefn mor brydferth a hollol anhryloyw o sedd y gyrrwr yn gyfan.
Mae'r CLA yn sicr yn brawf cymhellol y mae Mercedes yn ei wybod, ond mae'n rhaid i'r cwsmer fod yn rhan ohono hefyd.
testun: Tomaž Porekar
llun: Саша Капетанович
Llinell AMG CLA 220 d coupe (2017)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Celf y Cyfryngau |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 36.151 € |
| Cost model prawf: | 53.410 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.143 cm3 - uchafswm pŵer 130 kW (177 hp) ar 3.600-3.800 rpm - trorym uchaf 350 Nm ar 1.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru awtomatig 7-cyflymder - teiars 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 232 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,7 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 4,1 l/100 km, allyriadau CO2 106 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.525 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.015 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.640 mm - lled 1.777 mm - uchder 1.436 mm - wheelbase 2.699 mm - cefnffyrdd 470 l - tanc tanwydd 50 l. |
Ein mesuriadau
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 11.874 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,1 mlynedd ( 145 km / h) |
| defnydd prawf: | 6,6 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 34,2m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 62dB |
asesiad
Mae sedan soffistigedig Mercedes A Coupé yn argyhoeddi, ond dim ond os ydych chi'n barod i gloddio yn eich poced am ategolion.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
breciau rhagorol
cysur o ran maint a chroestoriad o deiars, ataliad y gellir ei addasu
sedd a safle gyrrwr
defnydd o danwydd
rheoli mordeithio gweithredol
mynediad anodd i'r gefnffordd
mae'r seddi cefn yn gyfyng, cwpi go iawn
Mae'r rhestr gyfoethog o offer yn cynyddu'r pris cychwynnol yn sylweddol.
