Prawf gril: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Rydym yn gwybod dwy ffordd y gwnaeth gweithgynhyrchwyr greu eu parc hybrid eu hunain, a phrin y byddai'r brand yn goroesi heddiw. Mae rhai wedi rhoi’r cymeriad oddi ar y ffordd i wagenni gorsafoedd presennol, tra bod eraill wedi tynhau eu SUVs trwchus i’r hyn y maent yn ei alw’n groesfan. Un ohonynt yw Nissan, na ddaeth yn enwog am ei fodelau gwelw fel y Primera ac Almera, ond a enillodd lawer mwy o amlygrwydd ar gyfer modelau oddi ar y ffordd fel y Patrol, Pathfinder a Terrano. Mae'r penderfyniad ar un adeg i arbrofi a chynnig SUV i'r ddinas wedi dwyn ffrwyth. Daeth arloeswr y segment newydd yn boblogaidd dros nos.
Mae llawer wedi newid mewn deng mlynedd. Nid yw'r Qashqai bellach yn chwaraewr unigol yn y farchnad, ond mae'n parhau i fod y model sy'n gwerthu orau yn ei ddosbarth. Mae byrbrydau'n hanfodol i fod ar yr orsedd, ac roedd Qashqai yn eu blasu eto. Wrth gwrs, ni aethant am newidiadau radical, ond mae'r gwahaniaeth o'i gymharu â'i ragflaenydd yn amlwg. Mae'r gril rheiddiadur wedi'i ailgynllunio, ynghyd â bumper newydd a goleuadau pen LED llofnod, yn creu golwg wedi'i diweddaru ar gyfer y Qashqai. Mae'r cefn hefyd wedi derbyn rhai mân newidiadau: prif oleuadau, bumper a trim arian.
Mae'r tu mewn ychydig yn fwy mireinio gyda deunyddiau gwell, ac mae'r rhyngwyneb infotainment wedi'i wella. Efallai nad yw ar yr un lefel â systemau cyfredol sy'n cynnig mwy o gefnogaeth ffôn clyfar, ond mae'n dal i gyflawni ei brif bwrpas yn ddigon da. Un ohonynt yw'r olygfa 360 gradd o'r amgylchoedd gan ddefnyddio camerâu, sy'n help i'w groesawu, ond ar sgrin fach gyda datrysiad gwael, nid yw'n amlygu'i hun yn llawn. Mae ergonomeg wedi'i wella'n fawr gydag olwyn lywio newydd sy'n cuddio gosodiad botwm wedi'i ddiweddaru i reoli'r radio a'r cyfrifiadur baglu.
Y turbodiesel 130-marchnerth y cafodd y prawf Qashqai ei bweru arno yw brig yr ystod o beiriannau. Os ychwanegwch yriant olwyn gyfan a'r lefel uchaf o offer at hyn, yna'r Qashqai hwn yw'r cyfan y gallwch ei gael mewn gwirionedd. Maent hefyd yn cynnig trosglwyddiad awtomatig sy'n anghydnaws â gyriant pob olwyn. Fodd bynnag, gallwn ddod i'r casgliad y bydd Qashqai mor hylaw yn addas ar gyfer hyd yn oed y prynwyr mwyaf heriol. Bydd yr injan yn bodloni'r holl anghenion symud, mae wedi'i selio'n dda, ac ni ddylai'r gyfradd llif yn ystod gyrru arferol fod yn fwy na chwe litr.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 25.450 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 32.200 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 96 kW (130 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.750 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant pob olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 10,5 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 4,9 l/100 km, allyriadau CO2 129 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.527 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.030 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.394 mm - lled 1.806 mm - uchder 1.595 mm - sylfaen olwyn 2.646 mm - tanc tanwydd 65 l |
| Blwch: | 430-1.585 l |
Ein mesuriadau
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 7.859 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,4 mlynedd ( 128 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,3 / 14,1au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 9,9 / 12,9 ss (Sul./Gwener.) |
| defnydd prawf: | 6,7 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 5,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 35,6m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
asesiad
Mae arloeswr yn y segment croesi, y Qashqai, gyda diweddariadau rheolaidd, mewn unrhyw ffordd yn caniatáu i gystadleuwyr eraill ei oddiweddyd. Mae sawl newid yn y cynnyrch newydd, ond maent yn cael derbyniad da.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cynulliad actuator
ergonomeg
defnydd
datrysiad sgrin canol
cefnogaeth ffôn clyfar
