Prawf gril: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Am ryw reswm, nid ydym wedi arfer ag Opel yn aseinio'r bathodyn S i fersiwn chwaraeon y model. Gwyddom yn iawn fod y fersiynau mwyaf chwaraeon yn dod o Ganolfan Berfformio Opel ac felly'n dwyn talfyriad yr OPC. Felly ai dim ond “cynhesu” yw Adam S cyn i’r Adam cyhyrog ei hun gyrraedd? Er nad yw'r lliwiau mor fywiog ag Adams rheolaidd, mae'r fersiwn S hefyd yn edrych yn fywiog iawn.
Mae olwynion mawr 18 modfedd gyda chalipers brêc coch, to coch ac anrhegwr to mawr (sydd, gyda llaw, yn ôl yr Opel mewn cotiau gwyn, yn gwthio'r car i'r llawr ar y cyflymder uchaf gyda grym o 400 N) yn nodi bod hon yn fersiwn ychydig yn fwy deinamig. Dim ond deinamig mewn siâp? Ddim mewn gwirionedd. Mae'r Adama S yn cael ei bweru gan injan betrol 1,4-litr turbocharged 110 cilowat, sy'n cael ei actifadu'n bennaf ar 3.000 rpm. Mae'r gwacáu crôm yn addo llawer o gryfder a chynddaredd, ond mae'r pedwar-silindr yn swnio'n eithaf isel-allweddol. Nid yw hyd yn oed y blwch gêr hyd at y marchfilwyr, gan ei fod yn gwrthsefyll symud yn gyflym, yn enwedig wrth symud o'r gêr gyntaf i'r ail gêr.
Fodd bynnag, yn y corneli, mae'r siasi gwell, llywio manwl gywir a theiars eang yn dod i'r amlwg. Mae troi o gwmpas gydag Adda yn bleser os ydym yn ei wneud yn weithredol. Os ydym yn gyrru'n freuddwydiol yn unig, rydym yn cael ein cythryblu'n gyflym gan y siasi llymach, y sylfaen olwynion byr a'r driniaeth wael o bumps o ganlyniad. Gan adael y fainc gefn enwog y gellir ei defnyddio o'r neilltu, mae darpariaeth dda ar gyfer teithwyr yn yr Adam S. Mae seddi recar yn wych, ac ni fyddai hyd yn oed Porsche 911 GT3 â chywilydd ohonyn nhw. Mae hyd yn oed yr olwyn lywio lledr ag ymylon trwchus yn teimlo'n dda i'w dal.
Mae gofod da i'r pedalau alwminiwm, mae'r pedal brêc yn agos at y pedal cyflymydd, felly mae'r defnydd o'r dechneg jôc toe-toe yn fach. Fel arall, mae gweddill yr amgylchedd fwy neu lai yr un peth â gweddill Adam cyffredin. Mae consol y ganolfan wedi'i addurno â sgrin gyffwrdd amlswyddogaethol saith modfedd, sydd, yn ychwanegol at y chwaraewr radio ac amlgyfrwng adeiledig, yn darparu cysylltiad â ffôn clyfar (weithiau mae'n cymryd amser hir i gysylltu pan fyddwch chi'n cychwyn y car).
O flaen y gyrrwr mae cownteri tryloyw a chyfrifiadur ar fwrdd gyda graffeg ychydig yn hen ffasiwn a llywio anghyfleus trwy'r llyw. Er enghraifft, pan fydd rheolaeth mordeithio ymlaen, ni all arddangos y cyflymder penodol. Er bod Adam o'r fath yn llawer o hwyl, gallwch ysgrifennu y gall y S olygu fersiwn "meddal" (meddal) y plentyn bach athletaidd yn syml. Gallai'r Adami go iawn barhau i aros am yr OPC Adam, a gellir priodoli hyn yn hawdd i'r Efa sy'n canolbwyntio'n ddeinamig.
testun: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 18.030 € |
| Cost model prawf: | 21.439 € |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,9l / 100km |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr, 4-strôc, mewn-lein, turbocharged, dadleoli 1.364 cm3, uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 4.900-5.500 rpm - trorym uchaf 220 Nm ar 2.750-4.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, allyriadau CO2 134 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.086 kg - pwysau gros a ganiateir 1.455 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3.698 mm – lled 1.720 mm – uchder 1.484 mm – sylfaen olwyn 2.311 mm – boncyff 170–663 38 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = Statws 57% / odomedr: 4.326 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,4 mlynedd ( 139 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,9 / 9,0au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 8,7 / 12,7au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 210km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,8 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,3m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Peidiwch â meddwl hyd yn oed bod y label S yn gosmetig yn unig. Mae'r car wedi'i diwnio'n ddeinamig, ond mae yna lawer o le i wella sydd (mae'n debyg) yn cael ei baratoi yn adran yr OPC.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Seddi Recar
safle ac apêl
safle gyrru
coesau
injan ar rpm isel
gwrthiant wrth symud o'r gêr gyntaf i'r ail gêr
nid yw rheolaeth mordeithio yn arddangos y cyflymder penodol
cysylltiad bluetooth araf
