Prawf gril: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Os ydych chi'n prynu Renault Clio, gallwch hefyd ei brynu am 11k wrth gwrs. Ond mae yna lawer sydd eisiau cerbyd modur cymharol fach ond sydd ag offer da, fel car prawf Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Mae'r rhain fel arfer yn cyrraedd yr injan o'r hanner uchaf, nid o ben ysgol yr injan, ond yn hytrach yr offer. Ac mae'r bobl hynny yn fwy tebygol o hoffi'r prawf Clio.
Mewn gwirionedd, dim ond ychydig o bethau oedd yn ein poeni ni: byddai car o'r fath yn haeddu trosglwyddiad awtomatig. Yn anffodus, nid yw'r injan hon (ychydig yn ddryslyd) ar gael gyda throsglwyddiad awtomatig. Os ydych chi wir eisiau gwneud hynny, bydd yn rhaid i chi ddewis y dCi gwannach, 90bhp, ond mae'n wir ei fod yn gyfwerth yn ariannol â phris disel trosglwyddo â llaw mwy pwerus. Felly'r dewis, er nad y gorau. Os ydych yn bell allan o'r dref ac os yw naws siriol yn golygu mwy i chi na chysur, mae'r dCi 110 hwn yn ddewis gwych; Os ydych chi yn y ddinas y rhan fwyaf o'r amser, y dCi 90 ynghyd â throsglwyddiad awtomatig cydiwr deuol yw eich bet orau.
Mae'r diesel 110 marchnerth yn ddigon bywiog, ond eto'n ddigon tawel. Mae'r trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder yn ei drin yn dda, nid yw symudiadau lifer sifft yn fanwl iawn (ond maen nhw'n ddigon cywir), ond maen nhw'n gwneud iawn amdano gydag ymateb llyfn heb lusgo gormodol. Hyd yn oed mewn corneli, mae'r Clio hwn yn gyfeillgar: nid yw'r llethr yn ormod, ac mae'r ddeinameg gyrru yn un o'r goreuon yn ei ddosbarth.
Mae'r un peth gyda'r tu mewn, yn enwedig gan mai dyma'r lefel uchaf o offer yn y Clio. Dyna pam mae ganddo hefyd system llywio a sain Bose, sydd wrth gwrs yn cyfuno'r system infotainment R-Link yr ydym fel arfer yn cwyno amdano - ond mae'n ddigon da ar gyfer y dosbarth hwn o gar. Felly, gyda Clio fel hyn, os ydych chi'n chwilio am gar o'r cychwyn cyntaf, fyddwch chi ddim yn colli allan.
testun: Dušan Lukič · llun: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Darllenwch ymlaen:
Ynni Renault Clio TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Ynni Cyfyngedig
Ynni Awyr Agored Renault Captur dCi 110 Stop-start
Tlws Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Ynni Clio Intens dCi 110 (2017)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 17.590 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 20.400 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 81 kW (110 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 260 Nm ar 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capasiti: | Cyflymder uchaf 194 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,2 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 3,5 l/100 km, allyriadau CO2 90 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | cerbyd gwag 1.204 kg - pwysau gros a ganiateir 1.706 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.062 mm – lled 1.731 mm – uchder 1.448 mm – sylfaen olwyn 2.589 mm – boncyff 300–1.146 45 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| Amodau mesur: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 12.491 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,3 mlynedd ( 125 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,8 / 13,8au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 12,8 / 16,9au (Sul./Gwener.) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 4,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,4m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 60dB |
asesiad
Mae Clio o'r fath yn creu argraff gyda'i gysur a'i offer a bydd yn apelio at y rhai sy'n gwerthfawrogi'r ffactorau hyn yn fwy na metrau a chilogramau.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
nid oes unrhyw ffordd i ddewis trosglwyddiad awtomatig
