Prawf gril: Volkswagen Amarok V6 4M

Mae hyn, wrth gwrs, yn golygu wyth-silindr. Mae prisiau tanwydd yn wahanol nag yn Ewrop, ac mae'r cysyniad o "car addas" yn briodol. Yn ei dro, rydym yn cael eu gorfodi i fod yn fwy cymedrol, a bydd hyd yn oed gydag injan chwe-silindr yn ei wneud. Beth bynnag, prin yw'r rhain yn y tryciau codi a ddarganfyddwn yr ochr hon i Fôr yr Iwerydd. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn bedwar-silindr cyfeintiol fwy neu lai, wrth gwrs fel arfer turbodiesel. Nid yw cyfuniadau â thrawsyriant awtomatig mor niferus. Wel, yn Volkswagen, pan wnaethant roi'r Amarok ffres ar y ffordd, fe wnaethant benderfyniad da, ond o safbwynt cefnogwyr modurol: erbyn hyn mae gan yr Amarok injan chwe silindr o dan y cwfl. Ie, y V6 cyntaf, fel arall turbodiesel, ond mae hynny'n iawn. Wedi'i gyfuno â throsglwyddiad awtomatig, mae'r Amarok yn dod nid yn unig yn gar sy'n cario llwythi trwm yn hawdd (nid yn unig corff, ond hefyd trelar), ond hefyd car a all achosi rhywfaint o lawenydd, yn enwedig pan fydd yn llithro o dan yr olwynion. Ychydig.

Yna gall gyriant olwyn ac ysgafnder dros yr echel gefn, os caiff corff yr Amarok ei ddadlwytho, ddarparu ychydig o fywiogrwydd pen ôl (os yw'r gyrrwr yn ddigon penderfynol), tra ar graean gwael nid oes rhaid i'r gyrrwr boeni amdano. y siasi yn gallu amsugno bumps. Mae Amarok o'r fath nid yn unig yn tarddu'n dda ac yn ffynnu ar raean gwael, mae hefyd yn eithaf tawel - gall llawer o bumps o dan yr olwynion achosi sŵn mewn llawer o geir, yn uniongyrchol o'r siasi ac oherwydd bod rhannau mewnol yn ysgwyd.

Er bod yr Amarok yn SUV gweddus iawn, mae hefyd yn perfformio'n dda ar asffalt diolch i'w injan bwerus ac aerodynameg weddol dda ar y briffordd. Mae sefydlogrwydd cyfeiriadol hefyd yn foddhaol, ond wrth gwrs mae'n amlwg bod yr olwyn lywio yn eithaf anuniongyrchol oherwydd maint a gosodiadau teiars oddi ar y ffordd yn gyffredinol, gydag adborth prin. Ond mae hyn yn hollol normal ar gyfer y math hwn o gerbyd a gallwn ddweud yn ddiogel bod yr Amarok hefyd yn un o'r lled-ôl-gerbydau gorau o ran llywio.

Mae'r teimlad yn y caban yn dda iawn, hefyd diolch i'r seddi lledr rhagorol. Mae'r gyrrwr yn teimlo bron yr un fath ag yn y mwyafrif o Volkswagen personol, heblaw nad yw'r holl dechnolegau modern fel y Passat ar gael. Nid yw Volkswagen wedi sgimpio ar ddiogelwch, ond o ran cysur a infotainment, mae'r Amarok yn fwy addas ar gyfer cerbydau masnachol na cherbydau personol. Felly, er enghraifft, nid y system infotainment yw'r amrywiaeth olaf a mwyaf pwerus, ond ar y llaw arall, mae'n bell o flaen yr hyn a gynigiodd ceir teithwyr gweddus iawn ychydig flynyddoedd yn ôl. Mae eistedd yn y cefn ychydig yn llai cyfforddus, yn bennaf oherwydd y cefnau sedd gefn mwy unionsyth, ond eto i gyd: dim byd gwaeth nag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl o ystyried siâp y caban.

Felly mae'r Amarok yn groes bron yn berffaith rhwng car a pheiriant gwaith - wrth gwrs, i'r rhai sy'n gwybod bod yn rhaid gwneud rhai cyfaddawdau gyda cheir o'r fath ac sy'n barod ar gyfer hyn.

testun: Dušan Lukič · llun: Саша Капетанович

Amarok V6 4M (2017 g.)

Meistr data

Pris model sylfaenol:	50.983 €
Cost model prawf:	51.906 €

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	V6 – 4-strôc – mewn-lein – turbodiesel – dadleoli 2.967 3 cm165 – uchafswm pŵer 225 kW (3.000 hp) ar 4.500 550–1.400 rpm – trorym uchaf 2.750 Nm ar XNUMX–XNUMX rpm
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder - teiars 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 191 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 7,9 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 7,5 l/100 km, allyriadau CO2 204 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 2.078 kg - pwysau gros a ganiateir 2.920 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 5.254 mm - lled 1.954 mm - uchder 1.834 mm - sylfaen olwyn 3.097 mm - cefnffordd np - tanc tanwydd np

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = Statws 43% / odomedr: 14.774 km
Cyflymiad 0-100km:	8,9s
402m o'r ddinas:	16,3 mlynedd ( 136 km / h)
defnydd prawf:	8,8 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,1m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	60dB

asesiad

• Ni fydd yr Amarok byth yn gar dinas (nid oherwydd ei faint) ac yn sicr nid oes ganddo foncyff gwirioneddol i deulu go iawn - ond i'r rhai sydd angen pickup defnyddiol ac ymarferol bob dydd, mae hwn yn ateb gwych.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

siasi

injan a throsglwyddo

eistedd o flaen

dynameg ar ffyrdd graean