Prawf gril: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Mae ACT yn sefyll am Active Silindr Management. Nid yw pam yn y talfyriad T ac yn yr esboniad o gefnogaeth (rheolaeth) yn glir. Swnio'n well? Wel, ni fydd prynwyr Golff 1,4 TSI yn poeni am y labeli ychwanegol, byddant yn eu dewis yn bennaf oherwydd y 140 marchnerth addawol neu ffigurau canmoladwy iawn o ran defnydd safonol o danwydd, ond hefyd oherwydd cyfuniadau o'r ddau. Dim ond 4,7 litr o betrol yw’r ffigur ar gyfer defnydd safonol cyfun, sydd eisoes yn werth yr ydym yn ei briodoli’n fwy i beiriannau turbodiesel. Ac a ddylai'r injan Volkswagen newydd hon gyda mowntiau silindr gweithredol sicrhau bod peiriannau ceir modern yn parhau i fodloni rheoliadau defnydd ac allyriadau cynyddol llym?
Wrth gwrs, mae gwahaniaeth sylweddol rhwng defnydd arferol a defnydd go iawn. Dyma'r union beth y gallwn feio gweithgynhyrchwyr amdano, gan gynnwys camarwain cwsmeriaid â ffigurau defnydd rhy isel, gan nad oes gan fesur y norm fawr ddim i'w wneud â realiti. Fodd bynnag, mae'n wir bod realiti'r car - o leiaf pan ddaw'n fater o ddefnyddio tanwydd - yn dibynnu'n fawr ar sut rydych chi'n gyrru neu'n pwyso'r pedal cyflymydd. Mae hyn wedi'i brofi gan sampl a brofwyd.
Yn ein Golff, gall sut rydyn ni'n pwyso'r pedal hyd yn oed ddibynnu a yw'r injan yn rhedeg ar bedwar neu ddim ond dau silindr - y silindrau gweithredol. Os yw ein troed yn “ddiangen” a bod y pwysau yn feddalach ac yn fwy gwastad, mae system arbennig yn cau'r cyflenwad tanwydd i'r ail a'r trydydd silindr mewn amser byr iawn (o 13 i 36 milieiliad) ac ar yr un pryd yn cau falfiau'r ddau. silindrau yn gadarn. Mae'r dechnoleg wedi bod yn hysbys ers amser maith, o'r Saesneg fe'i gelwir yn silindr ar alw. Yn y Volkswagen Group, fe'i defnyddiwyd gyntaf mewn rhai peiriannau ar gyfer modelau Audi S ac RS. Mae bellach ar gael yma mewn injan ar raddfa fawr a gallaf ysgrifennu ei fod yn gweithio'n rhyfeddol o dda.
Mae'r TSI Golf 1.4 hwn yn wych ar gyfer teithiau hir, megis ar draffyrdd, lle gall pedal y cyflymydd fod yn eithaf undonog a meddal fel rheol, neu mae'r rheolaeth fordeithio yn gofalu am gynnal cyflymder cyson (set). Yna lawer gwaith ar sgrin y ganolfan rhwng y ddau synhwyrydd, gallwch weld yr hysbysiad gweithredu arbed gyda dim ond dau silindr yn rhedeg. Gall yr injan yn y cyflwr hwn redeg o 1.250 i 4.000 rpm os yw'r torque allbwn yn 25 i 100 Nm.
Nid oedd ein defnydd o danwydd mor radical isel ag yr addawodd Volkswagen yn ei ddata safonol, ond roedd yn dal i fod yn syndod, oherwydd wrth yrru’n hollol normal (ar ffyrdd arferol, ond nid ar gyflymder dros 90 km / h), hyd yn oed defnydd tanwydd ar gyfartaledd o 5,5 , 100 litr fesul 117 km. Ar y daith draffordd hirach a grybwyllwyd yn flaenorol (fwy neu lai yn gyson gan ddefnyddio'r terfyn cyflymder uchaf ac ar gyfartaledd oddeutu 7,1 km / awr), ni ddylai'r XNUMX litr ar gyfartaledd fod yn ddrwg. Wel, os ydych chi'n llai maddau o'r Golff hon, gan ei orfodi i redeg mewn adolygiadau uwch a cheisio gwasgu cymaint o bwer ag y bo modd, gall ddefnyddio llawer mwy. Ond mewn ffordd mae hefyd yn ymddangos yn dda, gall pawb ddewis eu steil eu hunain, ac nid oes angen dewis gwahanol beiriannau.
Felly, mae Golf 1.4 TSI yn gallu arbed, wrth gwrs, ar danwydd. Fodd bynnag, er mwyn gallu ei wneud ar eich pen eich hun am ychydig flynyddoedd, mae'n rhaid i chi gloddio ychydig yn eich waled o hyd. Gweithiodd ein pwnc yn is na'r llinell gyda chost gychwynnol o ychydig llai na 27 mil. Mae'r swm ar yr olwg gyntaf yn ymddangos yn eithaf mawr, ond yn ogystal â'r “injan wyrth”, cyfrannodd “diogi” gyrrwr y car prawf coch deniadol (tâl ychwanegol) at “ddiogi” gyrrwr y DSG gyda dau grafang, a'r pecyn Highline yw'r dewis cyfoethocaf mewn Golff. Ymhlith yr hyn yr oedd yn rhaid ei dalu roedd nifer o bethau ychwanegol diddorol, a oedd hefyd yn cyfrif am bron i chwe mil yn fwy na'r pris terfynol: pecyn prif oleuadau gyda phrif oleuadau deu-xenon a goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, system llywio radio Discover Media, rheoli mordeithiau gyda rheolaeth diogelwch awtomatig ("radar") Rheoli Pellter (ACC), camerâu gwrthdroi, systemau amddiffyn preswylwyr gweithredol PreCrash, system barcio ParkPilot a chamera gwrthdroi, seddi ergoActive a Rheoli Siasi Deinamig gyda Dewis Proffil Drive (DCC), ac ati.
Wrth gwrs, mae yna lawer o'r ategolion hyn nad oes angen i chi eu prynu i gael bron yr un pleser gyrru (peidiwch â chroesi'r seddi a'r CSDd oddi ar y rhestr).
Fel mae'r dywediad gwirion yn mynd: mae'n rhaid i chi gynilo, ond gadewch iddo fod yn werth rhywbeth!
Mae'r Golff profedig yn dilyn yr union afon hon.
Testun: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Meistr data
| Gwerthiannau: | Slofenia Porsche |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 21.651 € |
| Cost model prawf: | 26.981 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 212 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.395 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4.500 rpm - trorym uchafswm 250 Nm yn 1.500-3.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei gyrru gan yr olwynion blaen - blwch gêr robotig 7-cyflymder gyda dau gydiwr - teiars 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 212 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, allyriadau CO2 110 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.270 kg - pwysau gros a ganiateir 1.780 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.255 mm – lled 1.790 mm – uchder 1.452 mm – sylfaen olwyn 2.637 mm – boncyff 380–1.270 50 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = Statws 33% / odomedr: 8.613 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,0 mlynedd ( 137 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 212km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 7,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40m |
| Tabl AM: | 40m |
| Gwallau prawf: | problemau gyda gwirio'r pwysau yn y teiar blaen dde |
asesiad
Mae golff yn parhau i fod yn golff hyd yn oed os ydych chi'n dewis gwahanol offer nag yr hoffai'r mwyafrif o gleientiaid Slofenia.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
defnyddio injan a thanwydd
siasi a chysur gyrru
gofod a lles
offer safonol a dewisol
crefftwaith
pris car prawf
