Prawf grille: Volkswagen Polo GTI
Mae Lancia wedi ennill chwe theitl gyda’r Delta a thri gydag Subaru gyda’r Impreza, ac nid oes unrhyw arwydd y bydd pedwar teitl rali’r byd yn mynd i lawr mewn hanes gyda llythrennau euraidd o’r fath. Cyfaddef iddo wneud hynny o leiaf ychydig o anghyfiawnder. Nawr bod Polo wedi tyfu, mae hi hefyd eisiau cyflwyno ei hun i gwsmeriaid fel y cyfryw. Felly, mae'n anodd ei ddisgrifio fel cwt, a bydd pob taith fel prom yn Zakynthos. Na, nawr mae'n gar teilwng sy'n ymgymryd â thasg gweithiwr teulu difrifol, ac ar yr un pryd yn gallu gyrru llwyfan y mynydd yn gyflym.
Yn ychwanegol at y ffaith bod Polo’r genhedlaeth nesaf wedi tyfu i bob cyfeiriad, mae ei welliannau wedi’u gwella trwy ddarparu amrywiaeth o atebion personol (mowntiau Isofix hygyrch, cist gwaelod dwbl, digon o le storio, porthladdoedd USB ...) a nodweddion ychwanegol. ystod o systemau diogelwch ategol (brecio gwrth-wrthdrawiad awtomatig, rheoli mordeithio radar, canfod cerddwyr, synwyryddion man dall ...). Yn ogystal, nid yw'n sefyll allan yn weledol gymaint ag yr hoffai merch yn ei harddegau. Yr hyn sy'n ei roi i ffwrdd yw safiad ychydig yn is, olwynion 18 modfedd, llinell goch sy'n cysylltu'r ddau oleuadau, ychydig o anrheithwyr ar wahân ac mewn rhai mannau arwyddlun GTI.
Fodd bynnag, gwnaeth peirianwyr Volkswagen lawer mwy o waith na'r ganolfan ddylunio. Mae'r injan betrol turbocharged dwy litr yn disodli injan 1,8-litr y genhedlaeth flaenorol, ac mae'r Polo wedi ychwanegu pŵer hefyd. Gan ein bod yn gwybod bod Volkswagen yn gwybod sut i wasgu llawer mwy o bŵer allan o'r injan hon, gallwn ddweud eu bod wedi cael gwared ar y Polo yn wael gan y gall “dim ond” 147 cilowat. Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, hyd yn oed bod 200 "marchnerth" a 320 metr Newton o dorque ar 1.500 rpm ar gyfer y Polo yn golygu cic sylweddol yn yr asyn, gan ei fod yn gwibio i 6,7 km / awr mewn 237 eiliad ac yn stopio ar XNUMX km yr awr. cyfaddawd rhwng cysur a chwaraeon, mae hefyd wedi cael blwch gêr DSG chwe chyflymder, sy'n fwy addas ar gyfer taith esmwythach; pan fydd deinameg yn codi i'r terfyn canfod o gannoedd ar y briffordd, mae'r blwch gêr robotig yn troi allan i fod yn ansicr ac yn anymatebol i ddymuniadau'r gyrrwr.
Fel gweddill y car, mae'r siasi wedi'i gynllunio i gael ei gyfaddawdu. Gyda'i damperi addasadwy (gyda rhaglenni Chwaraeon a Normal) a Lock Gwahaniaethol Electronig XDS +, bydd y Polo hwn yn apelio at y rhai sy'n mwynhau gyrru mewn safle dan reolaeth lawn. Gall y Polo fod yn gyflym ac yn ddibynadwy, gall faddau camgymeriadau ac ni fydd yn hawdd ichi brofi gwir ecstasi gyrru.
Ar gyfer y Polo GTI, gallai rhywun ysgrifennu ei fod yn dod â llawer mwy o briodoleddau arfer yn y fersiwn newydd na'r rhai y mae'r "canfed helwyr" yn chwilio amdanynt. Ar y cyfan, mae'n sicr yn cynnig un o'r pecynnau gorau i'r rhai sy'n chwilio am gysur, diogelwch, ystod eang o offer a llawer o ddeinameg mewn cerbyd fel hwn.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Meistr data
| Cost model prawf: | 25.361 € |
|---|---|
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 22.550 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 25.361 € |
Costau (y flwyddyn)
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol gwefrydd turbo - dadleoli 1.984 cm3 - uchafswm pŵer 147 kW (200 hp) ar 4.400-6.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - DSG 6-cyflymder - teiars 215/40 R 18 V (Chwaraeon Peilot Michelin) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 237 km/awr - cyflymiad 0-100 km/h 6,7 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 5,9 l/100 km, allyriadau CO2 134 g/km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.187 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.625 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.185 mm - lled 1.751 mm - uchder 1.438 mm - sylfaen olwyn 2.549 mm - tanc tanwydd 40 l |
| Blwch: | 699-1.432 l |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.435 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 15,1 mlynedd ( 153 km / h) |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 7,1 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 36,9m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 61dB |
asesiad
Athletwr sy'n gwerthfawrogi ei ddefnyddioldeb yn anad dim priodoleddau eraill. Yn gyflym ac yn hawdd ei reoli mewn corneli, ond gallai gwir selogion gyrru ei feio am ei ddiffyg cymeriad ingol.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
cyfleustodau
lleoliad dibynadwy
set o offer
petruso ynghylch trosglwyddo DSG wrth yrru'n chwaraeon
niwlogrwydd
