Prawf: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Cynnwys
Yn lle awgrym sylweddol o chwaraeon yr ydym bob amser wedi ei gysylltu â model Subaru canol-ystod, mae'r Impreza bellach yn gosod premiwm ar ddiogelwch cerbydau. Yn olaf ond nid lleiaf, fe'i cadarnheir gan deitl y car mwyaf diogel, a enillodd yr Impreza, ynghyd â'r Subaru XV sy'n dechnegol union yr un fath, yn ystadegau EuroNCAP y llynedd.
Mae platfform byd-eang newydd, mwy cadarn Subaru yn sicr yn cyfrannu at ddiogelwch: mae peirianwyr wedi disbyddu egni dinistriol 40 y cant yn well mewn gwrthdrawiad nag yn Impreza y genhedlaeth flaenorol. Roedd y platfform hefyd yn caniatáu gosod system ddiogelwch weithredol Subaru Eyesight y genhedlaeth ddiweddaraf, sydd, fel yr ydym eisoes wedi'i darganfod yn Levorg, yn gweithio'n effeithlon iawn.
Yn anffodus, mae adran farchnata Subaru wedi mynd yn rhy bell i symud i ffwrdd o chwaraeon. Dim ond mewn cenhedlaeth newydd y mae'r Impreza ar gael gydag injan bocsiwr petrol pedair-silindr 1,6-litr, sydd ond yn gweithio ar y cyd â'r CVT Lineartronig sy'n trosglwyddo'n barhaus. Fel y dywed Subaru, mae'r injan wedi cael ei hailwampio'n radical, ond mewn gwirionedd mae'n gynnyrch eithaf profedig yr ydym eisoes wedi'i weld yn rhai o fodelau eraill Subaru. Gydag uchafswm pŵer o 114 o "geffylau", mae'n ymdopi'n foddhaol â theithiau teulu ar ôl pryderon bob dydd. Yna gall hefyd fod yn eithaf darbodus, fel y gwelir yn y llif safonol, ond cadarnhaodd cyfanswm llif y prawf llawer uwch yr argraff y gall y cyfuniad o'r injan hon a throsglwyddiad CVT, os ydym am gael mwy o ddeinameg gyrru, lwytho ychydig yn rhy anodd yn gyflym a dasg. ... Mae'r trosglwyddiad yn lleihau pŵer injan sylweddol, yn enwedig yn ystod cyflymiad, ac mae'n cymryd amser hir i'r injan a'r cyflymder trosglwyddo gyd-fynd â'r cyflymder teithio. Mewn bron i 14 eiliad, pan fydd angen hyd at 100 cilomedr yr awr ar Impreza modur o'r fath, mae'r gyrrwr yn bendant yn colli'r gyriant chwaraeon.
Gellir dweud bod hyn yn drueni mewn gwirionedd, gan fod y platfform newydd nid yn unig yn cynyddu lefel y diogelwch, ond hefyd yn cynyddu cryfder torsional ac yn lleihau gogwydd y corff, olwyn lywio fwy manwl gywir ac ymatebol, breciau gwell, canol disgyrchiant is. a mwy. At hyn rydym yn ychwanegu'r gyriant pedair olwyn cymesur adnabyddus a gallwn fod yn sicr bod hwn yn gar â nodweddion gyrru rhagorol. Felly mae penderfyniad Subaru i beidio â chynnwys Impreza gydag injan dau litr mwy pwerus yn ei arlwy rheolaidd, er ei fod, yn ymddangos yn gwbl annealladwy. (Dywedodd y cyflwyniad y bydd y fersiwn hon ar gael, ond dim ond trwy orchymyn arbennig a chyda chyfnod aros hir, sy'n debygol o ddychryn y rhai sydd â diddordeb.) Bydd Impreza cryfach yn sicr yn gar llawer mwy deinamig nag yr oeddem ni. gallai weld ar ddechrau cyflwyniad yr Subaru XV newydd. Yn dechnegol, mae'r Impreza yn wahanol yn unig mewn corff talach ac felly'n ganolfan disgyrchiant ychydig yn uwch.
Ond nid yw'n ymwneud â'r injan a'r dreif yn unig, a gellir dweud bod yr Imreza newydd yn gerbyd wedi'i ddylunio a'i beiriannu'n ddeniadol iawn, wrth gwrs yn unol â chyfeiriadedd teulu Subaru. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r tu mewn, lle nad oes prinder offer yn y pecyn sylfaen, a gellir dweud nad oes gan yr Impreza â'r offer gorau gyda'r pecyn Style Navi unrhyw beth, gan gynnwys cysylltedd modern. Mae'r seddi'n ddigon cyfforddus ac ystafellol, ac nid yw'r gist yn siomi chwaith.
Felly a yw'n gwneud synnwyr prynu Subaru Impreza? Wrth gwrs, os ydych chi'n chwilio am gar gyda'i nodweddion ei hun. Diolch i'r cyfuniad o injan gasoline dibynadwy, trosglwyddiad awtomatig a gyriant pedair olwyn, nid oes ganddo bron unrhyw gystadleuwyr go iawn yn ei ddosbarth ceir.
Arddull Subaru Impreza 1,6i Navi
Meistr data
| Gwerthiannau: | Subaru Yr Eidal |
|---|---|
| Cost model prawf: | 26.490 € |
| Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau: | 19.990 € |
| Gostyngiad pris model prawf: | 26.490 € |
| Pwer: | 84 kW (114 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol 3 blynedd neu 100.000 km, gwarant gwrth-rwd 12 mlynedd, opsiwn gwarant estynedig am 2 flynedd ychwanegol neu 50.000 km |
| Adolygiad systematig | 15.000 km / 12 |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 1.300 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 8.444 € |
| Teiars (1) | 1.148 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 8.073 € |
| Yswiriant gorfodol: | 2.675 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 27.380 0,27 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - bocsiwr - petrol - wedi'i osod yn hydredol ar y blaen - turio a strôc 78,8 × 82,0 mm - dadleoli 1.600 cm3 - cywasgu 11,0:1 - pŵer uchaf 84 kW (114 hp).) ar 6.200 rpm - cyfartaledd cyflymder piston ar bŵer uchaf 16,9 m / s - pŵer penodol 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - trorym uchaf 150 Nm ar 3.600 rpm min - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru)) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd i mewn i'r manifold cymeriant |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trosglwyddiad CVT amrywiol yn barhaus - cymarebau 3,600-0,512 - gwahaniaethol 3,900 - rims 7 J × 17 - teiars 205/50 R 17 V, ystod dreigl 1,92 m |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12,4 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 6,4 l/100 km, allyriadau CO2 145 g/km |
| Cludiant ac ataliad: | limwsîn - 4 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - asgwrn dymuniad sengl blaen, ffynhonnau coil, asgwrn dymuniad tri-siarad, bar sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, bar sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn breciau (oeri gorfodol), ABS, brêc parcio trydan ar yr olwynion cefn (symud rhwng seddi) - olwyn lywio gyda rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,6 yn troi rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.376 kg - Cyfanswm pwysau a ganiateir 1.940 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.200 kg, heb frêc: np - Llwyth to a ganiateir: np |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.460 mm - lled 1.775 mm, gyda drychau 2.030 mm - uchder 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - trac blaen 1.540 mm - cefn 1.545 mm - radiws reidio 10,6 m |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 860–1.130 620 mm, cefn 890–1.490 mm – lled blaen 1.490 mm, cefn 950 mm – uchder pen blaen 1.020–930 mm, cefn 500 mm – hyd sedd flaen 470 mm, sedd gefn 370 mm – diamedr cylch olwyn llywio 50mm - tanc tanwydd XNUMX |
| Blwch: | 385-1.310 l |
Ein mesuriadau
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Teiars: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Statws Odomedr: 6.803 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,5 mlynedd ( 119 km / h) |
| defnydd prawf: | 9,1 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 69,7m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,5m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km yr awr | 58dB |
| Sŵn ar 130 km yr awr | 62dB |
| Gwallau prawf: | Yn ddigamsyniol |
Sgôr gyffredinol (389/600)
Mae'r Impreza newydd wedi gwella diogelwch yn sylweddol ac mae hefyd yn ddigon cyfforddus ac eang ar gyfer anghenion bob dydd ac ychydig yn fwy heriol. Mae perfformiad gyrru yn rhagorol, yn anffodus nid yw'r gyriant yn cyrraedd y disgwyliadau ar gyfer y chwaraeon modurol sydd wedi bod yn rhan o hunaniaeth Subaru erioed.
Cab a chefnffordd (70/110)
Mae'r adran teithwyr yn eithaf eang, fel y mae'r gefnffordd, ac mae ansawdd yr adeiladu hefyd ar lefel eithaf uchel.
Cysur (77
/ 115Mae'r Impreza yn gar hollol gyfforddus ar gyfer teithiau byr a hir.
Trosglwyddo (39
/ 80Efallai nad y dreif yw'r mwyaf addas ar gyfer yr Impreza, gan fod y pŵer injan cymharol isel yn cael ei golli'n sylweddol yn y llif gyriant CVT.
Perfformiad gyrru (72
/ 100O ran siasi, nid yw Subaru yn cyfateb i lwybrau byr, felly mae lleoliad a sefydlogrwydd y ffordd yn rhagorol, mae'r teimlad brecio yn rhagorol, ac mae'r llyw yn fanwl gywir hefyd.
Diogelwch (87/115)
Mae'r ffaith i'r Subaru Impreza ddigwydd gyntaf ym mhrawf damwain EuroNCAP y llynedd yn dweud llawer am ddiogelwch.
Economi a'r amgylchedd (44
/ 80Gallai'r defnydd o danwydd fod yn is, ac mae'r pris yn addas iawn ar gyfer car fel yr Impreza.
Pleser gyrru: 3/5
Yn anffodus, mae'r injan a'r trosglwyddiad yn difetha'r pleser gyrru yn fawr. Gydag injan fwy pwerus, byddai'n llawer gwell
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dylunio ac offer
perfformiad gyrru
diogelwch
cysur
injan a throsglwyddo
defnydd o danwydd
