Rhwyllau prawf: Dacia Sandero dCi 75 Llawryfog

Nid yw'r oes yn arswydus ac mae'n edrych yn debyg y bydd yr argyfwng ariannol yn dod yn rhan o'n bywydau am gyfnod. Ond nid dyna'r rheswm pam na allem brynu car newydd. Y Dacia Sandero yw'r car sy'n ymgorffori opsiynau waled presennol y mwyafrif o Slofeniaid orau. Edrychwch ar bris y car ac ategolion, a bydd popeth yn glir i chi.

Pris sylfaenol y car hwn yw 10.600 ewro, ynghyd â'r ategolion (lle mae'n werth sôn am ffenestri cefn trydan yn unig am 100 ewro, olwynion alwminiwm 15-modfedd am 290 ewro a sglein metelaidd am 390 ewro) rydyn ni'n cael car gweddus ar gyfer 11.665 ewro. . Ar yr un pryd, dylech wybod bod pob Dacia Sandero eisoes yn dod yn safonol gydag ESP, pedwar bag aer a chyflyru aer. Uh, stori lwyddiant? Gallwch, os anwybyddwch mai’r pedair seren EuroNCAP a ddisgwylir yw’r terfyn uchaf ac nad yw gyrru yn bleser o gwbl.

Yn y bôn, gellir rhannu pleser gyrru yn ddwy ran: chwaraeon a chysur. Tra bod y Sandero yn llosgi allan yn llwyr mewn chwaraeon, gan fod yr injan yn rhy wan, mae'r trosglwyddiad yn rhy araf, a'r siasi yn anymatebol, byddai wedi derbyn sgôr uwch o ran cysur. Efallai ddim cweit â gwrthsain, gan fod y sŵn o dan y teiars ac o'r trosglwyddiad yn dal yn rhy gryf, ond oherwydd meddalwch yr ataliad a'r tampio.

Er enghraifft, pyllau o effeithiau, sydd mewn gwirionedd lawer yn Slofenia ar ôl aredig eleni, neu'r lympiau cyflymder fel y'u gelwir: mae'r siasi mor llwyddiannus yn lliniaru bownsio fel nad yw teithwyr prin yn sylwi arnynt. Ers am y tro cyntaf, nid oeddwn hyd yn oed yn deall sut mae Sandero yn goresgyn rhwystrau cyflym yn hawdd, ceisiais eto, ac yna byddwn wedi parhau fwy a mwy beiddgar, pe na bawn yn sbario'r teiars a'r olwynion. Felly os ydych chi'n ffan o feddalwch a chryfder y siasi, ni allwch fynd yn anghywir â'r Sander.

Stori debyg gyda'r injan. Ar gyfer gyrru arferol, mae'n eithaf addas, ar wahân i'r gyrrwr tawel hefyd yn cael ei ddenu gan ddefnydd cyfartalog o tua chwe litr. Fodd bynnag, os ydych chi eisiau ychydig mwy o sudd o'r dCi 1,5-litr, sydd wrth gwrs yn dod o silffoedd Renault, wrth oddiweddyd ar lethr neu neidio wrth ymyl car trymach, rydyn ni'n eich cynghori i fod yn amyneddgar ac yn ofalus.

Dim ond 75 "marchnerth" na all gadw i fyny â'r Clio RS, felly byddai'n well ichi fewnosod dongl USB gyda'ch hoff gerddoriaeth yn y slot a difyrru teithwyr gyda stori ddiddorol i wneud i'r daith fynd yn gyflymach. Mae'r safle gyrru yn anfoddhaol oherwydd bod y sedd yn rhy fyr ac ni ellir addasu'r llyw yn hydredol. Oherwydd lleoliad lletchwith y switshis ffenestri ochr drydan (y consol canol isaf ar gyfer y blaen a'r gofod rhwng y seddi blaen ar gyfer y ffenestri cefn), gwnaethom hefyd golli allan ar ychydig o fannau storio, ac felly canmolwyd gwydnwch y deunyddiau. defnyddio.

Byddwch yn ofalus gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd gan mai dim ond o'r tu blaen y cewch eich goleuo ac mae'r goleuadau tawel i ffwrdd er gwaethaf tywyllwch y twnnel hirach. Yn ychwanegol at y cyflyrydd aer uchod, byddwn hefyd yn canmol y rheolyddion radio ar yr olwyn lywio, yn ogystal â dod i arfer ychydig â'r pibellau yn lifer yr olwyn lywio chwith a'r cyfrifiadur taith unffordd, a all ddangos naill ai y tu allan tymheredd neu'r cloc, ond nid yw'n caniatáu arddangos mwy o ddata.

Mae'r injan yn hyddysg yn y trosglwyddiad, er mai dim ond pum cyflymder ydyw. Yn y prawf Sandera Stepway (pedwaredd flwyddyn), gwnaethom feirniadu’r ystwythder is oherwydd y bumed gêr “hirach”, sydd hyd yn oed yn fwy amlwg yn y fersiwn wannach, felly rydym yn canmol y sŵn cymedrol wrth yrru ar y briffordd. Ar y terfyn cyflymder, mae'r tachomedr yn codi ychydig yn uwch na 2.000, sy'n dda ar gyfer y ddau glust a defnydd cymedrol. Gellir lleihau hyn ymhellach trwy wasgu'r botwm ECO, sy'n gweithio gyda rheolyddion injan deallus a'i gynhesu neu ei oeri i helpu injan diesel sydd eisoes yn ostyngedig.

Er eich bod chi'n cael hen offer mewn pecynnau newydd yn Sander, does dim byd yn y car. Os ydych chi eisiau mwy o ddefnyddioldeb, edrychwch ar y Lodgy, y Stepway mwy deniadol, a'r hwyl i yrru ... ha, y Clio RS. Gyda phris rhesymol a defnydd isel o danwydd, y fersiwn wannaf hon o'r Sander fyddai'r ateb cywir.

Testun: Alyosha Mrak

Enillydd Dacia Sandero dCi 75

Meistr data

Gwerthiannau:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Pris model sylfaenol:	10.600 €
Cost model prawf:	11.665 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Cyflymiad (0-100 km / h):	13,2 s
Cyflymder uchaf:	162 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,0l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.461 cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 180 Nm ar 1.750 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Capasiti:	cyflymder uchaf 162 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 14,2 s - defnydd o danwydd (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, allyriadau CO2 104 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.090 kg - pwysau gros a ganiateir 1.575 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.060 mm – lled 1.753 mm – uchder 1.534 mm – sylfaen olwyn 2.588 mm – boncyff 320–1.200 50 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = Statws 77% / odomedr: 6.781 km
Cyflymiad 0-100km:	13,2s
402m o'r ddinas:	19,9 mlynedd ( 119 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	12,0s (IV.)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	19,9s (V.)
Cyflymder uchaf:	162km / h (V.)
defnydd prawf:	6,0 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	40,9m
Tabl AM:	41m

asesiad

• Os ydych chi eisiau cerbyd newydd gyda thechnoleg brofedig nad yw'n mynd yn fethdalwr pan fyddwch chi'n prynu, dylai'r Dacia Sandero fod ar frig y rhestr yn bendant. Mae pris y peiriant ac yn enwedig yr offer (dewisol) yn ddeniadol iawn!

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

pris car

pris ategolion

defnydd o danwydd

delwedd allanol fwy aeddfed

meddalwch ataliad ("cops gorwedd")

sŵn cymedrol ar y briffordd er gwaethaf y trosglwyddiad pum cyflymder

safle gyrru

gosod switshis ar ffenestri pŵer

meddalwch ataliad

dim ond blaen y cerbyd y mae goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn ei oleuo

sychwyr

cyfrifiadur taith unffordd