Griliau Prawf: Atyniad AWD Mazda CX-5 2.0i
Yn yr ychydig ddyddiau hynny o gyfathrebu, nid oedd nifer o adolygwyr beirniadol ac ychydig yn llai beirniadol a ganmolodd ymddangosiad Mazda CX-5 yn agored. Ar yr olwg gyntaf, gallwch weld ei fod yn bres iawn gyda mwgwd mawr, ac ar yr un pryd yn cynnig popeth a ddisgwylir gan SUV meddal modern. Felly safle gyrru uwch, sydd hefyd yn golygu mynediad ac allan haws, digon o le yn y sedd gefn ac yn y gefnffordd ac - ie, roedd gan y prawf gyriant pob olwyn hefyd.
Ond mae print mân y tu ôl i'r holl siocledi hynny. Oherwydd y mwgwd enfawr a'r ardal ffrynt gymharol fawr, mae gwyntoedd gwynt uwch na 140 km yr awr eisoes yn glywadwy, ond hefyd yn aflonyddu ar gyflymder uwch. Nawr fe'ch clywaf yn pregethu i mi mai terfyn y briffordd yw 130 km yr awr. O ystyried ein bod i gyd yn twyllo ychydig, 140 neu 150 km / awr (fesul metr), yn fy mhrofiad i, dyma gyflymder mordeithio o leiaf hanner o y cyfranogwyr ac yn eu plith y rhai mwyaf cyffredin yw gyrwyr limwsîn a SUV. Felly, fe wnaethom gynnwys gwyntoedd gwynt ar hyd troadau'r gragen fel anfantais. Gall yr anfantais arall hefyd fod ychydig yn oddrychol, gan nad oedd y seddi padio yn fy ngwneud yn fwyaf hapus gyda'r siwrnai hir a gefais gyda'r Mazda CX-5. Dros amser, trodd cysur yn boen, y gellir, fel yr wyf eisoes wedi nodi, ei egluro gan fy oedran neu bresenoldeb cartilag rhwng yr fertebra. Felly rwy'n eich cynghori i fenthyg y Mazda CX-5 ymlaen llaw a'i gymryd ar daith ychydig yn hirach, ond gallwch chi wneud gwell prawf ac ni fyddwch chi'n cael problemau gyda'r seddi meddal.
Roedd gen i ddiddordeb hefyd yn adborth y teithwyr ar siâp y dangosfwrdd. Canfu'r mwyafrif eu bod braidd yn gysglyd wrth ddylunio Mazda ac y gallent fforddio ychydig yn fwy beiddgar. Yna trodd y sylwadau i ddau gyfeiriad: os nad oedd Mazda yn ei werthfawrogi’n llwyr, fe wnaethant ddod i ben gan ddweud bod y dangosfwrdd eisoes yn gweithio yn y car hen ffasiwn newydd, a darganfu gwrthwynebwyr (brandiau Japaneaidd o leiaf) ar y cyd ei fod yn gysylltiedig ag ofnau. am yr ansawdd adeiladu. Yn fyr, nid yw'r ansawdd hwn yn wystl i'r ffurflen, er bryd hynny roedd yn well ganddynt glywed fy nghwestiwn am harddwch ac ansawdd rhai cystadleuwyr. Ond y gwir yw, nid oes gennym unrhyw beth i gwyno amdano am y crefftwaith ac y bydd perchnogion Mazda yn teimlo'n iawn gartref yn y car hwn. Y pecyn Atyniad yw'r trydydd mwyaf cymwys o'r pedwar opsiwn, felly gallwch chi gysgu'n heddychlon.
Mae synwyryddion parcio blaen a chefn, seddi blaen wedi'u cynhesu, olwynion aloi 17 modfedd, aerdymheru awtomatig, sgrin gyffwrdd lliw 5,8 modfedd, rheoli mordeithio, system ddi-dwylo, radio gyda chwaraewr CD a chwe siaradwr, ac ati yn balm go iawn i'r gyrrwr a theithwyr, fel gyda'r offer Revolution cyfoethocach, dim ond olwynion 19 modfedd y gallwch eu meddwl (nid ydym yn ei argymell gan fod llai o gysur), gorchudd sedd lledr, camera rearview, allwedd smart a naw siaradwr Bose . Ar wahân i'r camera, dim byd arbennig o ddefnyddiol.
Fodd bynnag, roedd gan y Mazda CX-5 nodweddion diogelwch da iawn gan ei fod yn cynnig bagiau awyr blaen ac ochr a llenni, DSC rheoli sefydlogrwydd electronig, system monitro cerbydau (RVM) a system rhybuddio ymadael â lôn (LDWS). Daeth prif oleuadau bi-xenon gweithredol (AFS) gydag anactifadiad trawst uchel awtomatig (HBCS) hefyd yn ddefnyddiol. Gweithiodd y system yn dda iawn gan fod yn rhaid i ni lyncu'r twmplenni cychwynnol yn dawel i yrwyr dall sy'n dod gyda goleuadau hir. Defnyddiol!
Mae gyriant pedair olwyn yn un o'r rhai sy'n darparu cyflymiad mwy diogel, ond nid yw'n hwyl yn union. Mae'r system yn anfon uchafswm o 50 y cant o'r trorym i'r olwynion cefn, a dyna pam mae'r CX-5 wrth ei fodd yn “sgipio trwy'r trwyn” hyd yn oed yn yr eira. Mae aros ar y ffordd yn awel diolch i bwysau corff ysgafnach a siasi parod, yn ogystal â'r system lywio eithaf manwl gywir a thrawsyriant llaw chwe chyflymder y dywed Mazda sy'n draddodiadol gyflym a chywir. Mae technegwyr hyd yn oed yn brolio eu bod wedi lleihau'r ffrithiant yn sylweddol yn ystod gweithrediad gêr, felly disgwylir i'r defnydd fod yn llai. Daeth allan ar tua naw litr ar y prawf, sy'n llawer, ond i'w ddisgwyl o ystyried y gyriant olwyn gyfan a ... beth ddywedon ni am yr wyneb blaen?
Yn fyr, mae'r Mazda CX-5 yn gar dymunol, er nad yw'n sefyll allan am ei ddefnydd cymedrol o danwydd, pleser gyrru, na siâp caban. Ond fel arall, mae'n ddigon da, dymunol ar y tu allan, ac yn llawn offer o ran diogelwch, i fod yn bynsen go iawn.
Testun: Alyosha Mrak
Atyniad AWD Mazda CX-5 2.0i
Meistr data
| Gwerthiannau: | MMS doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 28.890 € |
| Cost model prawf: | 29.490 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 197 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,9l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.997 cm3 - uchafswm pŵer 118 kW (160 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 208 Nm ar 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 197 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, allyriadau CO2 155 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.445 kg - pwysau gros a ganiateir 2.035 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.555 mm – lled 1.840 mm – uchder 1.670 mm – sylfaen olwyn 2.700 mm – boncyff 505–1.620 58 l – tanc tanwydd XNUMX l. |
Ein mesuriadau
| T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 8.371 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,6 mlynedd ( 130 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,5 / 16,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 16,4 / 22,9au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 197km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,2m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Yn olygus iawn ar y tu allan, ychydig yn fwy synhwyrol ar y tu mewn, ond yn anad dim gyda phopeth y mae person yn ei ddisgwyl neu ei angen mewn SUVs meddal: dyma'r Mazda CX-5.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Внешний вид
offer
cyfleustodau
goleuadau pen xenon gweithredol
perfformiad da o'r system i-stop
lleoedd ar deithiau hir
ar gyflymder uwch yn tarfu ar hyrddiau gwynt
Nid yw gyriant pedair olwyn yn hwyl
mae'r dangosfwrdd yn edrych yn hen
